“放开”之际的车企

“昨天突然发现，既然一大半部门都是‘杨’，这工作效率怎么提高的？”

一周前，笔者向某主机厂的朋友打听自己单位近况时，无意中听到了上面这段话。虽然说者无心，但几乎是现成的“地狱笑话”。

朋友工作的长城汽车位于河北保定，是国内管制放开后第一轮被疫情席卷的地区之一。

相传肆虐当地的主要是奥米克隆的变异菌株BF.7。其特点是病程严重，不仅有近40℃的高烧，而且喉咙有刀片穿过喉咙般的剧痛。

自上月底以来，长城汽车遭受了防疫政策放开以来第一波疫情的猛烈冲击。短短10天，当地工厂感染人数已达员工总数的70%。从高层管理人员到普通的团队领导和后勤人员，没有人能免受病的侵害。

“起初，单位也试图将阳性但症状较轻、能坚持工作的人与‘阴’的人区分开来。一开始大家的座位都调了，后来就采取了分头工作的模式。但也没多大区别。我们很快发现，因为中央空调的问题，日常工作需要跨部门交流，这种程度的隔离根本没用，每天都有很多人被感染。”

虽然，但是...能不能在印刷前交给文案改一下措辞？

作为这次“放开”后可以称之为“钉子户”的一群人，这位朋友靠着严格的个人防范和一点点运气，一直坚持到了月中。然而，她最终还是上当了。就在第一批患病同事陆续回到岗位时，她也出现了症状。我先是咳嗽，然后发烧。在床上躺了一天，抗原提示“两杠”。

“反正我们部门清场了——全是负面。”我说这话的时候，朋友正在嚼生西红柿。当富含维生素P的果肉通过喉咙时，疼痛也大大减轻，虽然只是暂时的。

在更北的长春，疫情同样肆虐。

因为“放”之前就有疫情问题，一直没有清除。直到上个月底，严格的防控措施依然遍布长春。所以当地政府其实在很短的时间内经历了从严控到开放的180度大转弯。速度来了，很多人还没回过神来。

一些人在月初评论说-

“我前两天已经扫描了地方代码。有些地方我得有24小时核酸报告。结果今天很多商家开始撕定位码？这种‘转向’是不是太快了...让人头晕，也不知道是不是因为已经是‘阳’了！"

而且一个个看着周围的人，听到大家都在讨论哪一个是“阳”，不由得担心自己是不是也是“阳”。于是，我开始怀疑每一个喷嚏，每一次咳嗽，每一次喉咙发干。所以大家都给它起了个外号——幻阳综合征。

鉴于车辆生产的某些环节人员密度大，这种情况下主机厂总是首当其冲。一汽集团在长春的生产基地自然也不能幸免。

今年3月全国疫情期间，长春的情况一度非常严重。一汽集团当地五家整车厂全部停工，损失惨重。预计一汽在长春地区部署的产能约为每天12000 ~ 14000辆。一周的停产意味着9万台产能的损失。

也许不应该用“幸运”这个词来形容，但是经过今年3月的风波，一汽的应急部门其实是有经验的。

12月第一周结束，虽然整个吉林已经进入“负清”的冲刺阶段，但一汽长春生产基地的工厂仍在努力维持生产线运转。在放松外部防控的情况下，工厂内部依然维持着严格的管控措施。即使逆向“清零”看似必然结果，但如果能分阶段、分批次“正向”，就能保证生产线不停产、产能不崩盘。

四分之一的人没有被感染；四分之一的轻度症状坚持在岗；四分之一的员工因为发烧请假；最后还有四分之一，症状基本消失，近期准备复工——有人形容放开之初企业的生产情况。

截至20日，包括长春在内的整个吉林地区暂时爬出疫情泥潭还需要两周时间。因为疫情比河北和北京晚，吉林只能算是刚刚过了疫情高峰期。

月初以来，有传言称南方的奥米克隆菌株BA.5.2更温和。

就笔者所知，虽然不尽然，但在广州那些被“阳”过的熟人中，确实有一些症状较轻的病例。但还是有很多人“刀口舔喉”，发烧40℃以上。

可能有人还记得，11月底有一则新闻，广汽集团拿出850万元支持广州新冠肺炎疫情防控。如果把最近的捐款都算进去，那么广汽近期对广州疫情的捐款已经达到了1100万。

由于今年3月疫情期间亏损，加上10月底以来当地疫情仍未清除，广汽集团早早采取措施。据广汽集团内部人士透露，集团已于11月初对部分关键环节恢复闭环生产。

此前，广汽已多次组织人员协助旗下产业链企业恢复生产。例如，在11月中旬广美工业园因疫情关闭期间，多个零部件公司的500多人被转移到闭环生产。

随着防疫政策的放开，相当一部分遏制措施被彻底取消。随着人员的大规模流动，疫情的不断蔓延，阳性率的增加，实际生产问题会更加复杂。

闭环生产仍然是避免疫情干扰生产的最佳方式。据广汽集团官方消息，月初至今，已在番禺投入约3800人，在从化明珠工业园投入约700人。工厂采取了闭环措施来工作和生产。

就算自带帐篷，也够辛苦了。

与很多人的理解相反，放开管制后全国第一批承受疫情冲击的地区不仅是北京和河北，还有广东。以作者为例。第一个在朋友圈举报“杨”的是一个在羊城工作的女孩。

但从实际感染率来看，广东在全国各省市中排名很低。负面人群还是占了很大比例。

也许如果你关注的话，你会发现最近的新闻联播已经连续五天由康辉和李征主持了。以前总是八个主持人两人一组轮班。

就在一个月前，如果有人问“如果取消疫情控制会怎么样”，答案肯定五花八门，但基本可以归结为一点——至少不会比之前的控制措施更糟糕。

然而，经过三个多星期的试验，上述观点显然是轻率的。从目前的所见所闻来看，很明显车企近期压力很大。虽然停产这种极端情况并没有发生，但由于一个又一个员工发烧倒下，抗体无法提供跨株免疫的残酷现实，我们很难不问这个“不远的将来”能有多久，两个株之间的间隔能一扫而空。

更有甚者，来自多个新闻渠道的消息宣称，中国将从明年1月起全面放开出入境管制措施。

12月22日晚，日本厚生劳动省疫情相关部门上传最新数据:确诊一例来自中国的输入性病株，属于Omicron BA.5.2的分支，但具有5个独特的变异特征...

或许一场类似于“大逃亡”的更大的死亡赛跑正在开始。世界上原来的66亿个“培养皿”，由于中国的加入，现在增加到了80亿个。

对于OEM来说，真正的b……生死之战已经开始。除了之前产品力、营销手段、渠道的比拼，如何加强抗冲击能力也正在成为车企生死的一个关键。“昨天突然发现，既然一大半部门都是‘杨’，这工作效率怎么提高的？”

一周前，笔者向某主机厂的朋友打听自己单位近况时，无意中听到了上面这段话。虽然说者无心，但几乎是现成的“地狱笑话”。

朋友工作的长城汽车位于河北保定，是国内管制放开后第一轮被疫情席卷的地区之一。

相传肆虐当地的主要是奥米克隆的变异菌株BF.7。其特点是病程严重，不仅有近40℃的高烧，而且喉咙有刀片穿过喉咙般的剧痛。

自上月底以来，长城汽车遭受了防疫政策放开以来第一波疫情的猛烈冲击。短短10天，当地工厂感染人数已达员工总数的70%。从高层管理人员到普通的团队领导和后勤人员，没有人能免受病的侵害。

“起初，单位也试图将阳性但症状较轻、能坚持工作的人与‘阴’的人区分开来。一开始大家的座位都调了，后来就采取了分头工作的模式。但也没多大区别。我们很快发现，因为中央空调的问题，日常工作需要跨部门交流，这种程度的隔离根本没用，每天都有很多人被感染。”

虽然，但是...能不能在印刷前交给文案改一下措辞？

作为这次“放开”后可以称之为“钉子户”的一群人，这位朋友靠着严格的个人防范和一点点运气，一直坚持到了月中。然而，她最终还是上当了。就在第一批患病同事陆续回到岗位时，她也出现了症状。我先是咳嗽，然后发烧。在床上躺了一天，抗原提示“两杠”。

“反正我们部门清场了——全是负面。”我说这话的时候，朋友正在嚼生西红柿。当富含维生素P的果肉通过喉咙时，疼痛也大大减轻，虽然只是暂时的。

在更北的长春，疫情同样肆虐。

因为“放”之前就有疫情问题，一直没有清除。直到上个月底，严格的防控措施依然遍布长春。所以当地政府其实在很短的时间内经历了从严控到开放的180度大转弯。速度来了，很多人还没回过神来。

一些人在月初评论说-

“我前两天已经扫描了地方代码。有些地方我得有24小时核酸报告。结果今天很多商家开始撕定位码？这种‘转向’是不是太快了...让人头晕，也不知道是不是因为已经是‘阳’了！"

而且一个个看着周围的人，听到大家都在讨论哪一个是“阳”，不由得担心自己是不是也是“阳”。于是，我开始怀疑每一个喷嚏，每一次咳嗽，每一次喉咙发干。所以大家都给它起了个外号——幻阳综合征。

鉴于车辆生产的某些环节人员密度大，这种情况下主机厂总是首当其冲。一汽集团在长春的生产基地自然也不能幸免。

今年3月全国疫情期间，长春的情况一度非常严重。一汽集团当地五家整车厂全部停工，损失惨重。预计一汽在长春地区部署的产能约为每天12000 ~ 14000辆。一周的停产意味着9万台产能的损失。

也许不应该用“幸运”这个词来形容，但是经过今年3月的风波，一汽的应急部门其实是有经验的。

12月第一周结束，虽然整个吉林已经进入“负清”的冲刺阶段，但一汽长春生产基地的工厂仍在努力维持生产线运转。在放松外部防控的情况下，工厂内部依然维持着严格的管控措施。即使逆向“清零”看似必然结果，但如果能分阶段、分批次“正向”，就能保证生产线不停产、产能不崩盘。

四分之一的人没有被感染；四分之一的轻度症状坚持在岗；四分之一的员工因为发烧请假；最后还有四分之一，症状基本消失，近期准备复工——有人形容放开之初企业的生产情况。

截至20日，包括长春在内的整个吉林地区暂时爬出疫情泥潭还需要两周时间。因为疫情比河北和北京晚，吉林只能算是刚刚过了疫情高峰期。

月初以来，有传言称南方的奥米克隆菌株BA.5.2更温和。

就笔者所知，虽然不尽然，但在广州那些被“阳”过的熟人中，确实有一些症状较轻的病例。但还是有很多人“刀口舔喉”，发烧40℃以上。

可能有人还记得，11月底有一则新闻，广汽集团拿出850万元支持广州新冠肺炎疫情防控。如果把最近的捐款都算进去，那么广汽近期对广州疫情的捐款已经达到了1100万。

由于今年3月疫情期间亏损，加上10月底以来当地疫情仍未清除，广汽集团早早采取措施。据广汽集团内部人士透露，集团已于11月初对部分关键环节恢复闭环生产。

此前，广汽已多次组织人员协助旗下产业链企业恢复生产。例如，在11月中旬广美工业园因疫情关闭期间，多个零部件公司的500多人被转移到闭环生产。

随着防疫政策的放开，相当一部分遏制措施被彻底取消。随着人员的大规模流动，疫情的不断蔓延，阳性率的增加，实际生产问题会更加复杂。

闭环生产仍然是避免疫情干扰生产的最佳方式。据广汽集团官方消息，月初至今，已在番禺投入约3800人，在从化明珠工业园投入约700人。工厂采取了闭环措施来工作和生产。

就算自带帐篷，也够辛苦了。

与很多人的理解相反，放开管制后全国第一批承受疫情冲击的地区不仅是北京和河北，还有广东。以作者为例。第一个在朋友圈举报“杨”的是一个在羊城工作的女孩。

但从实际感染率来看，广东在全国各省市中排名很低。负面人群还是占了很大比例。

也许如果你关注的话，你会发现最近的新闻联播已经连续五天由康辉和李征主持了。以前总是八个主持人两人一组轮班。

就在一个月前，如果有人问“如果取消疫情控制会怎么样”，答案肯定五花八门，但基本可以归结为一点——至少不会比之前的控制措施更糟糕。

然而，经过三个多星期的试验，上述观点显然是轻率的。从目前的所见所闻来看，很明显车企近期压力很大。虽然停产这种极端情况并没有发生，但由于一个又一个员工发烧倒下，抗体无法提供跨株免疫的残酷现实，我们很难不问这个“不远的将来”能有多久，两个株之间的间隔能一扫而空。

更有甚者，来自多个新闻渠道的消息宣称，中国将从明年1月起全面放开出入境管制措施。

12月22日晚，日本厚生劳动省疫情相关部门上传最新数据:确诊一例来自中国的输入性病株，属于Omicron BA.5.2的分支，但具有5个独特的变异特征...

或许一场类似于“大逃亡”的更大的死亡赛跑正在开始。世界上原来的66亿个“培养皿”，由于中国的加入，现在增加到了80亿个。

对于OEM来说，真正的b……生死之战已经开始。除了之前产品力、营销手段、渠道的比拼，如何加强抗冲击能力也正在成为车企生死的一个关键。

标签：一汽广汽集团发现北京长城

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