在传统的电路保护装置中，熔断器是最常用的手段之一，其历史可以追溯到19世纪下半叶。也正因为它成本低，操作简单的优点，所以一直沿用至今。然而，这种以“导火索”为代价的解决方案正逐渐被汽车行业所抛弃。
比如特斯拉Model 3已经完全取消了汽车中低压保险丝和继电器的应用。这是没有理由的。当汽车电子电气架构从分布式向域/区域控制发展的时候，“随坏而变”的导火索就成了一个尴尬的任务。
一方面，车载ECU长期工作在高温环境下，使用条件相对封闭。域/区控制是将一些功能相近但分离出来的ECU功能集成到一个MCU这样的处理器平台上，因此避免更换电路保护器件显然尤为重要。
另一方面，汽车ECU受驱动能力限制，无法直接驱动大功率负载。它需要通过继电器来控制负载。除了保险丝，继电器实际上还可以通过弱电控制强电来保护电路。但两者都是无源元件，不具备故障诊断、状态监测等功能。
这些要求使IPD(智能电力装置；；智能功率器件)应运而生。就在最近，罗马半导体推出了一款智能低端开关产品bv1 lexxefj-C/bm2 lexxefj-C，该产品基于罗马自主研发的IPD生产线，将沟槽MOS和CMOS集成在一个芯片中，不仅可以提供更高水平的电路保护和静音，还具有双重故障反馈、可调限流和压摆率控制功能。
简单地说，IPD利用半导体技术来实现保险丝和继电器的功能。在提高功能安全性的基础上，减少布线量，有助于整个系统更加节能、体积更小、重量更轻。包括发动机控制、变速箱控制、车灯、防抱死制动系统等等，IPD都可以应用。
统计显示，在工业市场上，IPD的规模已经达到2.18亿美元左右；在汽车市场，对IPD的需求也在增长，每年增长超过7亿美元。2021年全球IPM市场，前十大厂商合计占据89%的市场份额，罗马排名第九。
ECU或MCU中需要使用大量的功率开关器件。借助电气化和智能化改造的浪潮，IPD的市场前景不可估量。这一次，罗马还在新产品上使用了自己的电路和器件技术——TDACC，以帮助安全工作和降低功耗。
通常，低导通电阻和高散热能力是一对矛盾，它们往往是需要权衡的两个对立面。特别是在小IPD中，很难同时实现低导通电阻和高散热能力。然而，基于TDACC流程，Roma同时实现了这两个目标。单通道和双通道两个系列的八款产品，最大耐受电压40V，最小导通电阻40mΩ，均通过AEC-Q100整车法规认证。
据悉，现阶段，罗马IPD新产品的月生产规模达到60万件。未来，在TDACC技术的支持下，我们将进一步完善特殊IPD工艺，开发更低导通电阻、更小尺寸、更多功能、更多通道的产品，以更丰富的产品阵容赢得更多市场份额。在传统的电路保护装置中，熔断器是最常用的手段之一，其历史可以追溯到19世纪下半叶。也正因为它成本低，操作简单的优点，所以一直沿用至今。然而，这种以“导火索”为代价的解决方案正逐渐被汽车行业所抛弃。
比如特斯拉Model 3已经完全取消了汽车中低压保险丝和继电器的应用。这是没有理由的。当汽车电子电气架构从分布式向域/区域控制发展的时候，“随坏而变”的导火索就成了一个尴尬的任务。
一方面，车载ECU长期工作在高温环境下，使用条件相对封闭。域/区控制是将一些功能相近但分离出来的ECU功能集成到一个MCU这样的处理器平台上，因此避免更换电路保护器件显然尤为重要。
另一方面，汽车ECU受驱动能力限制，无法直接驱动大功率负载。它需要通过继电器来控制负载。除了保险丝，继电器实际上还可以通过弱电控制强电来保护电路。但两者都是无源元件，不具备故障诊断、状态监测等功能。
这些要求使IPD(智能电力装置；；智能功率器件)应运而生。就在最近，罗马半导体推出了一款智能低端开关产品bv1 lexxefj-C/bm2 lexxefj-C，该产品基于罗马自主研发的IPD生产线，将沟槽MOS和CMOS集成在一个芯片中，不仅可以提供更高水平的电路保护和静音，还具有双重故障反馈、可调限流和压摆率控制功能。
简单地说，IPD利用半导体技术来实现保险丝和继电器的功能。在提高功能安全性的基础上，减少布线量，有助于整个系统更加节能、体积更小、重量更轻。包括发动机控制、变速箱控制、车灯、防抱死制动系统等等，IPD都可以应用。
统计显示，在工业市场上，IPD的规模已经达到2.18亿美元左右；在汽车市场，对IPD的需求也在增长，每年增长超过7亿美元。2021年全球IPM市场，前十大厂商合计占据89%的市场份额，罗马排名第九。
ECU或MCU中需要使用大量的功率开关器件。借助电气化和智能化改造的浪潮，IPD的市场前景不可估量。这一次，罗马还在新产品上使用了自己的电路和器件技术——TDACC，以帮助安全工作和降低功耗。
通常，低导通电阻和高散热能力是一对矛盾，它们往往是需要权衡的两个对立面。特别是在小IPD中，很难同时实现低导通电阻和高散热能力。然而，基于TDACC流程，Roma同时实现了这两个目标。单通道和双通道两个系列的八款产品，最大耐受电压40V，最小导通电阻40mΩ，均通过AEC-Q100整车法规认证。
据悉，现阶段，罗马IPD新产品的月生产规模达到60万件。未来，在TDACC技术的支持下，我们将进一步完善特殊IPD工艺，开发更低导通电阻、更小尺寸、更多功能、更多通道的产品，以更丰富的产品阵容赢得更多市场份额。
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