适用于电驱系统的GORE?汽车防水透气产品

戈尔是一家以材料技术为基础的全球性公司，专注于创新产品和技术的研发，为清洁能源、汽车、医药和移动电子等众多领域的客户解决产品和工艺中的复杂问题。2022年12月8日，在Gaspar主办的第三届2022汽车电驱动及关键技术大会上，据戈尔(深圳)有限公司中国区应用工程总监方巍介绍，如果电机内压力下降，相应的积分电压也会下降，会带来放电风险，影响电机寿命。面对电传动系统内部复杂的油气环境，方巍强调，要找到合适的通风方案，快速平衡电传动系统内外压差；此外，还要防止水、灰尘、冰冻液体等污染物进入电传动系统。

经多家汽车制造商和各级供应商证明和验证，适用于电驱动系统的戈尔汽车防水透气产品(GPV)性能出众，不仅能防止水和污垢进入电驱动系统，还能有效降低传动系统或共腔油冷却系统中油乳化的风险，从而提高电驱动系统的可靠性。

方巍|戈尔(深圳)有限公司中国应用工程总监

以下是演讲内容:

说到汽车透气产品，你可能既陌生又陌生。奇怪是因为这个产品比较小，一般安装在比较隐秘的地方；并不陌生，因为汽车上百个甚至更多的零部件都需要防水透气产品。今天分享一些戈尔在电驱动系统领域的经验和认识，以及测试数据，希望能为行业的技术发展尽绵薄之力。

趋势与挑战:电动汽车的电驱动系统

随着新能源汽车性能的提高，对驱动电机提出了更多的要求。从性能上看，更好的驾驶体验通常需要成本更低、效率更高、功率密度更高、寿命更长的电机。为了解决这些问题，电机技术也在不断创新。其中，扁线、高压电机、油冷电机、多电机近年来备受关注，对提高电机功率密度、提高效率、降低损耗有显著作用。此外，800V高压、多电机技术、轮边电机、轮毂电机等也在近几年越来越受到关注。

新电机技术对透气产品有哪些不同的要求？有的朋友会想，为什么要用防水透气产品，而不是简单的密封电机呢？对于车内封闭的腔体，频繁的温度变化和海拔变化会导致腔体内外的压力差。如果不及时释放压差，密封会长期失效，所以我们需要通气功能。

通风的同时，水、灰尘等污染物无法进入电传动系统。尤其是油冷电机，对油品中的水分和污垢含量要求严格，承载能力更低。以前电驱动系统的防水要求通常是IP67，而现在越来越多的厂家提出了IP68和IP69K的防水要求，而且要通过严格的整车涉水测试。另外，如果电机通风不好，根据帕邢定律，电机腔内的负压会增加线圈电弧放电的风险，也会影响电机的寿命。

图片来源:戈尔

可能有些朋友不太了解帕邢定律，这里简单介绍一下。右图中的横坐标是电极距离和气体压力的乘积，纵坐标是电弧或放电开始形成时的击穿电压。当电机淬火或海拔迅速下降时，电机内的气压会降低。当从右向左看这条曲线时，如果电极间距不变，随着气压的降低，对应的击穿电压近似线性下降，会带来电弧放电的风险，影响电机的寿命。

那么如何降低电弧放电的风险呢？是否需要增加安全电气距离，即增加线圈绕组之间的距离，或者简单的降低系统电压，或者把绝缘涂层做的更好来规避这类风险？但这并不符合电机越来越紧凑、电压越来越高的趋势。因此，可以考虑采用合适的通风方案，使压力迅速趋于平衡，降低电弧放电的风险。

然而，要找到一个合适的通风方案并不那么简单。目前，膨体聚四氟乙烯(ePTFE)透气膜广泛用于汽车电子部件的防水和通风。而在同样腔体的油冷电机减速器中，透气膜被油浸泡后往往会失去防水透气功能。

在普通腔体油冷电传动系统中，首先液体油会通过齿轮运动和车辆运动飞溅到腔体中的各个位置；其次，通常看不到的油雾化和气溶胶，是由高速旋转的齿轮对润滑油液体的剪切造成的；此外还有油汽，是电机线圈发热高导致冷却油中少量沸点较低的成分蒸发形成的。所以整个腔体内都有油、油雾、油蒸汽，简单的透气膜直接面对这些物质很快就会失效，所以普通透气膜方案不适合油冷电传动系统。

综上所述，电传动系统尤其是油冷电机的防水透气产品，需要能够应对多重挑战。一是要快速平衡内外压差，二是要防止雨水、灰尘、车辆液体等污染物进入，三是电驱动的防水透气方案要能面对内部复杂的油气环境。

用于电力驱动系统的戈尔汽车透气产品

戈尔是如何解决这些问题的？戈尔公司发明的防水透气产品VE2048不仅适用于电力驱动，还可用于传统运油车的传动系统和驱动系统。这款产品于2008年推出，至今已有14年历史。目前美国、欧洲、日本等地的很多大型主机厂都在使用该产品，该产品出货量已经超过3000万件。近年来，该产品在电传动方面的应用已超过200万件。

图片来源:戈尔

接下来详细看一下这款产品的内部结构。上白膜是戈尔发明的膨体聚四氟乙烯透气膜，具有防水、防尘、透气、疏油的功能。它的顶部有一个保护罩，可以防止这层透气膜受到外界的机械冲击。下层的灰色部分是前置过滤器，起到吸附气溶胶的作用。这是戈尔经过多年的广泛材料筛选和大量实验室测试后获得的最佳设计。底部尖锥结构可直接插入电传动系统或变速箱上的软管进行安装，方便快捷。

戈尔的VE2048已用于油冷电机、减速器以及油冷电机和减速器的集成电力驱动系统。该产品于2017年首次应用于电驱动系统，至今已超过5年。超过20个量产的电驱动平台采用了VE2048作为其防水透气解决方案，自零售以来一直保持投诉。值得强调的是，使用VE2048的部分车型属于网约车和出租车市场。众所周知，这些车的使用频率和行驶里程远超普通私家车，这也验证了VE2048的高可靠性和耐用性。正因如此，越来越多的客户正在与戈尔讨论如何将VE2048应用于混合动力汽车和纯电车的电驱动平台。

如前所述，与其他电子产品相比，电驱动系统在防水、通风方面有其特殊性，应用环境较为恶劣。外面有水、灰尘、沙子甚至腐蚀性液体，里面有各种形态的油、油雾、油蒸汽，加上各种震动和机械冲击，这就要求我们在设计电传动的前期就要考虑如何设计和选择防水、通风方案，否则后期就可能面临无法达到设计目标或者验证不充分的情况。

图片来源:戈尔

戈尔推荐软管连接的安装方式，有些厂家出于空间、成本和生产组装的考虑，设计了一些其他的安装方式。简而言之，VE2048下面的界面适用于多种安装方式。除了安装方法之外，还有一些通用的原则来保证这个透气塞的可靠性和寿命。

首先，在安装排气塞的通孔下方应设计挡油板或迷宫式结构，防止油直接溅入排气塞，导致排气塞过早失效。

然后是它的安装位置。把这个防水透气孔放在尽可能远离气溶胶源(比如主起落架)的地方，可以让它的寿命更长，还需要尽可能远离产生油蒸汽的高温线圈。因此，有必要考虑本产品的安装设计……尽可能早地发展。

另外，虽然戈尔的产品的膜是疏油的，偶尔接触油不会影响其防水和透气性能，但要避免长时间浸泡在油中，这也是为什么要强调挡油板或迷宫式结构的设计。

让我们来看看戈尔是如何验证VE2048的性能的。戈尔通过了汽车行业的各种认证，产品本身也严格按照汽车行业的标准进行了防入侵、温度、环境、机械、化学等方面的测试，因此我们的产品得到了行业的认可和客户的信赖。另外，我们也有选择地做了一些车载测试。

图片来源:戈尔

戈尔几年前就开始做实车的涉水测试了。戈尔将这款防水透气产品装载在车辆后轮轴的变速箱上，完成了多次涉水测试，深度分别为450 mm和600 mm，远高于国标和企标。在测试过程中，产品受到强水流的冲击。我们在不同的测试阶段做了五个循环，在不同的阶段对变速箱内的油的含水量进行了取样测试，发现没有变化，说明VE2048即使在高强度的涉水测试中也有很好的保护性能。

我们还对比了只有防水膜的同类透气产品和戈尔集成了预过滤部分的管式透气产品，发现行驶超过24万公里后，戈尔的VE2048透气产品的透气量仅略有下降，衰减平缓。而只使用同类防水透气膜的透气产品，行驶不到800公里就被气溶胶阻隔，衰减几乎是垂直向下的，透气度降为零，这就是为什么我们需要特别考虑在油性环境或者电驱动环境下的防水透气方案。

对比试验

图片来源:戈尔

这是市场上三种最常见的电力驱动或传输系统方案。我们比较三个方案的性能和综合成本，红色的表示得分最低的部分。

第一个是长通气管，你可以看到它的红色项最多，这也是为什么目前电驱动系统中通气管方案比较少见的原因，因为无论从防水防尘、设计安装难度，还是总成本来说都不占优势。

第二种是目前广泛使用的弹簧结构的金属透气帽，在单件成本和设计安装难度上都有不错的表现。但考虑到其在压力平衡和防水方面的缺陷，其风险成本也较高。

综合来看，戈尔VE2048可以说是目前电驱系统防水透气最好的方案。当然，近年来市场上也有少数外观类似于VE2048的产品。

我们有一个真实的案例。一家OEM最初的设计是这样的通气管，总长一米多，有七个固定扣。设计很复杂。在车辆上市前几个月，主机厂发现这种方案无法通过100%的涉水测试，因此他们迫切需要找到一种能够提供更好保护的解决方案。于是他们选择了戈尔的防水透气产品VE2048，在极短的时间内完成了10万公里整车耐久性测试。

完成10万公里测试后，打开VE2048的保护盖，透气膜上盖了很多土。即使在如此恶劣的工作条件下，产品的透气量依然达到80ml/min，并且在简单的用水冲洗透气膜后，透气量大大恢复，达到284ml/min。值得一提的是，主机厂的续航测试条件可能相对苛刻。其实我们看到很多退货的样品并没有那么脏。而且我们在涉水或者洗车的时候，这些灰尘污垢都是可以洗掉的。总之，即使经过了10万公里的测试，VE2048产品本身并没有受到太大的影响，依然保持了良好的透气性。与长通气管相比，Gore VE2048提供了更简单、更可靠的方案。

图片来源:戈尔

让我们来看一组对比实验……雌黄。第一次在实验车上安装了戈尔的VE2048，第二次在实验车上安装了金属透气帽。我们可以看到，涉水后，由于气温骤降，两种通风方案的变速箱内部压力相应降低，形成负压。但在VE2048的测试中，涉水后负压很快恢复到常压，而金属透气帽的方案负压保持时间较长。

这是因为在戈尔的方案中，渗透膜通过膨体聚四氟乙烯的微孔快速平衡内外压力；然而，由于其固有的结构设计，金属通风罩的产品不能快速恢复负压。戈尔是一家以材料技术为基础的全球性公司，专注于创新产品和技术的研发，为清洁能源、汽车、医药和移动电子等众多领域的客户解决产品和工艺中的复杂问题。2022年12月8日，在Gaspar主办的第三届2022汽车电驱动及关键技术大会上，据戈尔(深圳)有限公司中国区应用工程总监方巍介绍，如果电机内压力下降，相应的积分电压也会下降，会带来放电风险，影响电机寿命。面对电传动系统内部复杂的油气环境，方巍强调，要找到合适的通风方案，快速平衡电传动系统内外压差；此外，还要防止水、灰尘、冰冻液体等污染物进入电传动系统。

经多家汽车制造商和各级供应商证明和验证，适用于电驱动系统的戈尔汽车防水透气产品(GPV)性能出众，不仅能防止水和污垢进入电驱动系统，还能有效降低传动系统或共腔油冷却系统中油乳化的风险，从而提高电驱动系统的可靠性。

方巍|戈尔(深圳)有限公司中国应用工程总监

以下是演讲内容:

说到汽车透气产品，你可能既陌生又陌生。奇怪是因为这个产品比较小，一般安装在比较隐秘的地方；并不陌生，因为汽车上百个甚至更多的零部件都需要防水透气产品。今天分享一些戈尔在电驱动系统领域的经验和认识，以及测试数据，希望能为行业的技术发展尽绵薄之力。

趋势与挑战:电动汽车的电驱动系统

随着新能源汽车性能的提高，对驱动电机提出了更多的要求。从性能上看，更好的驾驶体验通常需要成本更低、效率更高、功率密度更高、寿命更长的电机。为了解决这些问题，电机技术也在不断创新。其中，扁线、高压电机、油冷电机、多电机近年来备受关注，对提高电机功率密度、提高效率、降低损耗有显著作用。此外，800V高压、多电机技术、轮边电机、轮毂电机等也在近几年越来越受到关注。

新电机技术对透气产品有哪些不同的要求？有的朋友会想，为什么要用防水透气产品，而不是简单的密封电机呢？对于车内封闭的腔体，频繁的温度变化和海拔变化会导致腔体内外的压力差。如果不及时释放压差，密封会长期失效，所以我们需要通气功能。

通风的同时，水、灰尘等污染物无法进入电传动系统。尤其是油冷电机，对油品中的水分和污垢含量要求严格，承载能力更低。以前电驱动系统的防水要求通常是IP67，而现在越来越多的厂家提出了IP68和IP69K的防水要求，而且要通过严格的整车涉水测试。另外，如果电机通风不好，根据帕邢定律，电机腔内的负压会增加线圈电弧放电的风险，也会影响电机的寿命。

图片来源:戈尔

可能有些朋友不太了解帕邢定律，这里简单介绍一下。右图中的横坐标是电极距离和气体压力的乘积，纵坐标是电弧或放电开始形成时的击穿电压。当电机淬火或海拔迅速下降时，电机内的气压会降低。当从右向左看这条曲线时，如果电极间距不变，随着气压的降低，对应的击穿电压近似线性下降，会带来电弧放电的风险，影响电机的寿命。

那么如何降低电弧放电的风险呢？是否需要增加安全电气距离，即增加线圈绕组之间的距离，或者简单的降低系统电压，或者把绝缘涂层做的更好来规避这类风险？但这并不符合电机越来越紧凑、电压越来越高的趋势。因此，可以考虑采用合适的通风方案，使压力迅速趋于平衡，降低电弧放电的风险。

然而，要找到一个合适的通风方案并不那么简单。目前，膨体聚四氟乙烯(ePTFE)透气膜广泛用于汽车电子部件的防水和通风。而在同样腔体的油冷电机减速器中，透气膜被油浸泡后往往会失去防水透气功能。

在普通腔体油冷电传动系统中，首先液体油会通过齿轮运动和车辆运动飞溅到腔体中的各个位置；其次，通常看不到的油雾化和气溶胶，是由高速旋转的齿轮对润滑油液体的剪切造成的；此外还有油汽，是电机线圈发热高导致冷却油中少量沸点较低的成分蒸发形成的。所以整个腔体内都有油、油雾、油蒸汽，简单的透气膜直接面对这些物质很快就会失效，所以普通透气膜方案不适合油冷电传动系统。

综上所述，电传动系统尤其是油冷电机的防水透气产品，需要能够应对多重挑战。一是要快速平衡内外压差，二是要防止雨水、灰尘、车辆液体等污染物进入，三是电驱动的防水透气方案要能面对内部复杂的油气环境。

用于电力驱动系统的戈尔汽车透气产品

戈尔是如何解决这些问题的？戈尔公司发明的防水透气产品VE2048不仅适用于电力驱动，还可用于传统运油车的传动系统和驱动系统。这款产品于2008年推出，至今已有14年历史。目前美国、欧洲、日本等地的很多大型主机厂都在使用该产品，该产品出货量已经超过3000万件。近年来，该产品在电传动方面的应用已超过200万件。

图片来源:戈尔

接下来详细看一下这款产品的内部结构。上白膜是戈尔发明的膨体聚四氟乙烯透气膜，具有防水、防尘、透气、疏油的功能。它的顶部有一个保护罩，可以防止这层透气膜受到外界的机械冲击。下层的灰色部分是前置过滤器，起到吸附气溶胶的作用。这是戈尔经过多年的广泛材料筛选和大量实验室测试后获得的最佳设计。底部尖锥结构可直接插入电传动系统或变速箱上的软管进行安装，方便快捷。

戈尔的VE2048已用于油冷电机、减速器以及油冷电机和减速器的集成电力驱动系统。该产品于2017年首次应用于电驱动系统，至今已超过5年。超过20个量产的电驱动平台采用了VE2048作为其防水透气解决方案，自零售以来一直保持投诉。值得强调的是，使用VE2048的部分车型属于网约车和出租车市场。众所周知，这些车的使用频率和行驶里程远超普通私家车，这也验证了VE2048的高可靠性和耐用性。正因如此，越来越多的客户正在与戈尔讨论如何将VE2048应用于混合动力汽车和纯电车的电驱动平台。

如前所述，与其他电子产品相比，电驱动系统在防水、通风方面有其特殊性，应用环境较为恶劣。外面有水、灰尘、沙子甚至腐蚀性液体，里面有各种形态的油、油雾、油蒸汽，加上各种震动和机械冲击，这就要求我们在设计电传动的前期就要考虑如何设计和选择防水、通风方案，否则后期就可能面临无法达到设计目标或者验证不充分的情况。

图片来源:戈尔

戈尔推荐软管连接的安装方式，有些厂家出于空间、成本和生产组装的考虑，设计了一些其他的安装方式。简而言之，VE2048下面的界面适用于多种安装方式。除了安装方法之外，还有一些通用的原则来保证这个透气塞的可靠性和寿命。

首先，在安装排气塞的通孔下方应设计挡油板或迷宫式结构，防止油直接溅入排气塞，导致排气塞过早失效。

然后是它的安装位置。把这个防水透气孔放在尽可能远离气溶胶源(比如主起落架)的地方，可以让它的寿命更长，还需要尽可能远离产生油蒸汽的高温线圈。因此，有必要考虑本产品的安装设计……尽可能早地发展。

另外，虽然戈尔的产品的膜是疏油的，偶尔接触油不会影响其防水和透气性能，但要避免长时间浸泡在油中，这也是为什么要强调挡油板或迷宫式结构的设计。

让我们来看看戈尔是如何验证VE2048的性能的。戈尔通过了汽车行业的各种认证，产品本身也严格按照汽车行业的标准进行了防入侵、温度、环境、机械、化学等方面的测试，因此我们的产品得到了行业的认可和客户的信赖。另外，我们也有选择地做了一些车载测试。

图片来源:戈尔

戈尔几年前就开始做实车的涉水测试了。戈尔将这款防水透气产品装载在车辆后轮轴的变速箱上，完成了多次涉水测试，深度分别为450 mm和600 mm，远高于国标和企标。在测试过程中，产品受到强水流的冲击。我们在不同的测试阶段做了五个循环，在不同的阶段对变速箱内的油的含水量进行了取样测试，发现没有变化，说明VE2048即使在高强度的涉水测试中也有很好的保护性能。

我们还对比了只有防水膜的同类透气产品和戈尔集成了预过滤部分的管式透气产品，发现行驶超过24万公里后，戈尔的VE2048透气产品的透气量仅略有下降，衰减平缓。而只使用同类防水透气膜的透气产品，行驶不到800公里就被气溶胶阻隔，衰减几乎是垂直向下的，透气度降为零，这就是为什么我们需要特别考虑在油性环境或者电驱动环境下的防水透气方案。

对比试验

图片来源:戈尔

这是市场上三种最常见的电力驱动或传输系统方案。我们比较三个方案的性能和综合成本，红色的表示得分最低的部分。

第一个是长通气管，你可以看到它的红色项最多，这也是为什么目前电驱动系统中通气管方案比较少见的原因，因为无论从防水防尘、设计安装难度，还是总成本来说都不占优势。

第二种是目前广泛使用的弹簧结构的金属透气帽，在单件成本和设计安装难度上都有不错的表现。但考虑到其在压力平衡和防水方面的缺陷，其风险成本也较高。

综合来看，戈尔VE2048可以说是目前电驱系统防水透气最好的方案。当然，近年来市场上也有少数外观类似于VE2048的产品。

我们有一个真实的案例。一家OEM最初的设计是这样的通气管，总长一米多，有七个固定扣。设计很复杂。在车辆上市前几个月，主机厂发现这种方案无法通过100%的涉水测试，因此他们迫切需要找到一种能够提供更好保护的解决方案。于是他们选择了戈尔的防水透气产品VE2048，在极短的时间内完成了10万公里整车耐久性测试。

完成10万公里测试后，打开VE2048的保护盖，透气膜上盖了很多土。即使在如此恶劣的工作条件下，产品的透气量依然达到80ml/min，并且在简单的用水冲洗透气膜后，透气量大大恢复，达到284ml/min。值得一提的是，主机厂的续航测试条件可能相对苛刻。其实我们看到很多退货的样品并没有那么脏。而且我们在涉水或者洗车的时候，这些灰尘污垢都是可以洗掉的。总之，即使经过了10万公里的测试，VE2048产品本身并没有受到太大的影响，依然保持了良好的透气性。与长通气管相比，Gore VE2048提供了更简单、更可靠的方案。

图片来源:戈尔

让我们来看一组对比实验……雌黄。第一次在实验车上安装了戈尔的VE2048，第二次在实验车上安装了金属透气帽。我们可以看到，涉水后，由于气温骤降，两种通风方案的变速箱内部压力相应降低，形成负压。但在VE2048的测试中，涉水后负压很快恢复到常压，而金属透气帽的方案负压保持时间较长。

这是因为在戈尔的方案中，渗透膜通过膨体聚四氟乙烯的微孔快速平衡内外压力；然而，由于其固有的结构设计，金属通风罩的产品不能快速恢复负压。此时，如果周围有残留的水滴，很容易因负压被吸入腔内，带来油乳化或绝缘问题的风险。另外，这种负压带来的另一个风险是，在帕邢定律下，负压会导致电弧放电的风险。因此，金属排气孔盖方案会给电驱动系统，尤其是油冷电机带来相当大的风险，越来越多的客户和主机厂逐渐转向戈尔的方案。

4

图片来源:戈尔

防水透气产品最早是戈尔在2008年发明的，但从那以后，市场上逐渐出现了类似形状的产品。这是VE2048与市场上一款外观相似的产品的对比，我们称之为B部分..该测试由戈尔美国实验室通过右上角的油气溶胶模拟器完成。这种装置可以产生大量的油气溶胶，然后通过气塞被气流输送，模拟驱动系统中的油气环境，使气塞迅速失效，最后测试透气度来判断样品的耐久时间。

我们测试了5个VE2048，它们的透气度衰减曲线基本一致。约70小时后，透气性降至不合格标准。用于对比的B部分，虽然其初始透气性远高于VE2048，但仅17小时左右就会失效。当然，还需要注意的是，这个测试结果是基于戈尔的实验室模拟测试条件，只能作为参考，不能完全代表实车的寿命性能。

戈尔产品在可靠性、专业技术和全球支持方面得到了业内各合作伙伴的高度认可。戈尔的所有产品都符合行业严格的测试标准，戈尔在中国、日本、欧洲和美国都设有测试实验室，为客户提供技术支持。我们还可以提供样品分析和测试，以帮助客户检查应用风险。

该产品上市超过14年，得到了众多汽车制造商和各级供应商的证明和验证，为各种驱动系统提供了优质的保护和压力平衡。我们也希望戈尔的产品方案能够帮助更多的电驱动系统，减少故障和风险，让电驱动系统更加可靠耐用。

关于戈尔

戈尔是一家以材料科学和技术为基础的全球性公司，专注于材料科学和技术。我们致力于在各种恶劣的产品应用环境中使用我们的产品，并解决技术问题。我们在全球拥有12，000名员工，是美国200家最大的私营企业之一。我们的R&D和工厂位于美国、德国、英国、日本和中国，我们的销售办事处遍布世界各地。戈尔现在拥有5500多项专利，年销售额超过45亿美元。戈尔有着独特的企业文化，即员工的每一个想法和发明都会被认真对待，这使得戈尔连续十年成为全球最佳职场。

根据不同行业的属性，戈尔有三大业务板块，分别是纺织事业部、医疗产品事业部和汽车产品所在的创新解决方案事业部。创新解决方案部门致力于提供突破性的高性能解决方案和复杂产品，涵盖多个关键市场和行业，如半导体、航空航天、汽车、移动电子设备和生物制药。汽车燃料电池上的质子交换膜也是戈尔的领先产品。

戈尔在汽车行业从业超过35年，一直与汽车制造领域的主要Tier1和OEM保持着良好的合作关系。除了电驱动系统，我们在电动汽车中的典型应用包括自动驾驶/ADAS传感器、底盘和传动系统以及储能系统。凭借可靠的科学基础和专业知识，戈尔为电动汽车电子元件的全面保护提供解决方案。

(以上内容来自戈尔(深圳)有限公司应用工程总监方巍在第三届2022汽车工业大会上发表的主题演讲“戈尔电气传动系统防水透气产品”……2022年12月8日加斯帕主办的电驱动及关键技术大会。)此时，如果周围有残留水滴，很容易因负压被吸入腔内，带来油乳化或绝缘问题的风险。另外，这种负压带来的另一个风险是，在帕邢定律下，负压会导致电弧放电的风险。因此，金属排气孔盖方案会给电驱动系统，尤其是油冷电机带来相当大的风险，越来越多的客户和主机厂逐渐转向戈尔的方案。

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图片来源:戈尔

防水透气产品最早是戈尔在2008年发明的，但从那以后，市场上逐渐出现了类似形状的产品。这是VE2048与市场上一款外观相似的产品的对比，我们称之为B部分..该测试由戈尔美国实验室通过右上角的油气溶胶模拟器完成。这种装置可以产生大量的油气溶胶，然后通过气塞被气流输送，模拟驱动系统中的油气环境，使气塞迅速失效，最后测试透气度来判断样品的耐久时间。

我们测试了5个VE2048，它们的透气度衰减曲线基本一致。约70小时后，透气性降至不合格标准。用于对比的B部分，虽然其初始透气性远高于VE2048，但仅17小时左右就会失效。当然，还需要注意的是，这个测试结果是基于戈尔的实验室模拟测试条件，只能作为参考，不能完全代表实车的寿命性能。

戈尔产品在可靠性、专业技术和全球支持方面得到了业内各合作伙伴的高度认可。戈尔的所有产品都符合行业严格的测试标准，戈尔在中国、日本、欧洲和美国都设有测试实验室，为客户提供技术支持。我们还可以提供样品分析和测试，以帮助客户检查应用风险。

该产品上市超过14年，得到了众多汽车制造商和各级供应商的证明和验证，为各种驱动系统提供了优质的保护和压力平衡。我们也希望戈尔的产品方案能够帮助更多的电驱动系统，减少故障和风险，让电驱动系统更加可靠耐用。

关于戈尔

戈尔是一家以材料科学和技术为基础的全球性公司，专注于材料科学和技术。我们致力于在各种恶劣的产品应用环境中使用我们的产品，并解决技术问题。我们在全球拥有12，000名员工，是美国200家最大的私营企业之一。我们的R&D和工厂位于美国、德国、英国、日本和中国，我们的销售办事处遍布世界各地。戈尔现在拥有5500多项专利，年销售额超过45亿美元。戈尔有着独特的企业文化，即员工的每一个想法和发明都会被认真对待，这使得戈尔连续十年成为全球最佳职场。

根据不同行业的属性，戈尔有三大业务板块，分别是纺织事业部、医疗产品事业部和汽车产品所在的创新解决方案事业部。创新解决方案部门致力于提供突破性的高性能解决方案和复杂产品，涵盖多个关键市场和行业，如半导体、航空航天、汽车、移动电子设备和生物制药。汽车燃料电池上的质子交换膜也是戈尔的领先产品。

戈尔在汽车行业从业超过35年，一直与汽车制造领域的主要Tier1和OEM保持着良好的合作关系。除了电驱动系统，我们在电动汽车中的典型应用包括自动驾驶/ADAS传感器、底盘和传动系统以及储能系统。凭借可靠的科学基础和专业知识，戈尔为电动汽车电子元件的全面保护提供解决方案。

(以上内容来自戈尔(深圳)有限公司应用工程总监方巍在2022年12月8日由加斯帕主办的第三届2022汽车电驱动及关键技术大会上发表的主题演讲《戈尔电驱动系统防水透气产品》。)

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