“助力城市汽车电动化转型”研讨会暨“中国城市新能源汽车市场和政策联合研究”报告发布会召开

2022年12月28日，由中国电动汽车百人会和国际清洁交通委员会(ICCT)联合举办的“助力城市汽车电气化改造”主题研讨会暨“中国城市新能源汽车市场与政策联合研究”报告会在网上成功举办。会上，ICCT展示了相关联合研究成果，并联合发布了《中国新能源汽车发展领先城市评价及优秀案例》研究报告。报告确定了中国新能源乘用车和商用车市场的领先城市，并对优秀城市的政策案例进行了深入分析和剖析，旨在为不同类型城市的新能源汽车发展路径提供参考。

这项联合研究产生了的三份核心报告。第一个报告是《中国新能源汽车发展领先城市评价及优秀案例》。该报告主要关注新能源汽车的市场表现，主要根据年度市场数据确定不同领域的领先城市。第二份报告《加快新能源汽车在中国城市的普及:领先城市市场私人乘用车政策评估》和第三份报告《加快新能源汽车在中国城市的普及:领先城市市场商用车政策评估》以政策分析为主。其中，对于私人乘用车，相关研究对部分领先城市在新能源汽车推广方面采取的不同政策措施进行了深入研究，采用了系统的量化分析方法，将不同类型的政策给消费者带来的利益转化为货币。第二和第三号报告将于明年发布。

在过去的三年里，尽管全球新冠肺炎对整个汽车市场产生了重大影响，但中国的新能源汽车市场仍然增长显著。2021年，中国新能源汽车的增长尤为显著，其年注册量是2020年的两倍多。2021年的主要亮点如下:

新能源乘用车市场:

新一线城市成为最大的市场贡献者，在每年的新车注册量中占全国市场份额的29%。与此同时，二、三、四线城市的市场份额也有所增长，从2020年的38%增长到2021年的46%。

四线城市以87%的年新车市场份额成为私人新能源乘用车最强劲的本地市场。在年度注册量排名前30的领先城市中，柳州的私人市场份额最高，达到92%。

总体而言，中国消费者在这一年中更喜欢微型汽车和SUV这两种类型的新能源乘用车。从城市层面来看，小型车在三至五线城市更受欢迎，而更大、更高端、车辆性能更好的车型在一至二线城市更受欢迎。

新能源商用车市场:

2021年，虽然整体新型商用车市场较2020年有所萎缩，但新能源商用车市场的表现令人印象深刻，年注册量近20万辆，市场份额约为4.6%。其中，新能源长途客车、自卸车、拖拉机的增长最为显著。

2021年，新能源城市物流车辆注册量超过75000辆，几乎是2020年的两倍。上海、深圳、苏州、北京和广州是2021年最大的注册本地市场，而就市场份额而言，上海、成都、苏州、重庆和长沙甚至更靠前。绿色货运配送示范城市项目极大地推动了领先城市新能源城市物流车市场的蓬勃发展。

2021年，全国新能源自卸车超过2000辆，新能源拖拉机超过5000辆，总量是2020年的6倍多。这两款车型在2021年的市场份额都在1%左右。在新能源自卸车市场，郑州以超过600辆的注册量遥遥领先，2021年市场渗透率超过10%。在新能源拖拉机市场，唐山的市场表现最为突出，当地注册车辆超过2200辆，市场份额为17%。这些新能源重卡的显著增长得益于中国为期三年的“蓝天保卫战”和“清洁柴油机行动计划”。。

2021年，中国的城市公交车将接近完全电气化。9……新增城市公交车辆中(约84000辆)为新能源汽车。同年，中国注册了6500多辆新能源长途客车，是2020年的4倍多。新能源长途客车年注册量最大的三个城市分别是:北京、广州、厦门；在市场渗透率方面，长春一枝独秀，排名仅低于北京。国家和地方层面设定的新能源发展比例目标以及政府出台的相应扶持措施，对这两类新能源客车的推广起到了关键作用。

中国新能源汽车领先城市发布:

《中国新能源汽车发展领先城市评价及优秀案例》系列报告从不同维度确定了2020年和2021年新能源汽车发展领先城市。

总体来看，2021年，中国新能源汽车(含乘用车和商用车)销量排名前30位的城市占全国市场份额的62%，排名前10位的城市分别是上海、深圳、北京、广州、杭州、成都、天津、郑州、重庆、苏州。

在新能源乘用车市场，2021年，以上海、深圳、北京、广州和杭州为首的前30个城市也占了全国年度新能源乘用车注册总量的62%。

此外，本研究还以新能源乘用车市场的年渗透率作为排名依据，在不同级别的城市中找出佼佼者。这种排名方法不是基于销量，使其在大规模和小规模城市市场之间更具可比性。

在新能源商用车方面，2021年，在以上海、深圳、成都、北京、广州为首的年度新车注册量排名前20的城市中，有7个城市的注册量超过6000辆，8个城市的市场渗透率超过10%，这20个领先城市的总注册量超过全国的56%。2021年，上海新能源商用车注册量(14000辆)和市场渗透率(21.1%)均位居全国第一。

此外，基于商用车应用领域的特殊性，本研究还根据年度新车注册量，从五大车型类别(城市物流配送车、自卸车、牵引车、城市客车、城际客车/长途客车)中确定了领先城市。

报告发布后，各方代表就中国城市电动汽车转型经验进行了专题分享和圆桌讨论。本次会议邀请了超过17位政府部门领导和行业专家，包括来自13个城市地区、德国国际合作署(GIZ)、世界资源研究所(WRI)、中国环境科学研究院、交通运输部规划研究院、北京交通发展研究院、 以及中国汽车技术研究中心企业高层管理人员出席会议，就汽车电动化进入市场化阶段后，如何客观评价城市汽车电动化发展，有哪些经验可以借鉴，不同禀赋的城市如何发展，商用车领域如何尽快实现电动化，下一阶段城市汽车电动化发展还存在哪些障碍等相关问题进行了探讨。

(中国城市榜单基于中国第一财经发布的研究结果。)

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