冲击月交付2万辆，蔚来今年没戏了

北京时间11月11日，蔚来正式公布第三季度财报。看完整篇文章，内心迸发的最大感受是，这股新生力量依然在烧钱造车，但野心更大了。

在随后的电话会议中，关于一直被外界诟病的制造端抗风险能力弱的问题，李斌回应，“之前因为种种原因，我们遇到了一些困难，但现在蔚来已经基本摆脱了供应链和产能的制约。”

随后，他还表示有信心被外界寄予厚望的ET5能在11月底前完成产能爬坡，并在12月进一步攀升。有了这款产品的贡献，蔚来也有机会达到每月交付2万辆的目标。那时候，很多疑惑都会消失。

当然，关于正在进行的第四季度，这家新势力汽车厂商给出的交付预期也非常乐观，达到43000-48000辆。

很快，随着时间来到本月初，蔚来正式发布了11月的终端成绩单，交付新车14178辆，同比增长30.3%，环比增长40.9%，再创历史新高。2022年1-11月累计交付新车106671辆，全年交付量首次突破10万辆大关，同比增长31.8%。

虽然相比之前的高预期还有一定差距，但在普遍不友好的环境下，这样的表现已经能让蔚来长长舒了一口气。

没想到，就在昨天，这家新动力汽车制造商再次发布公告称，由于疫情在中国主要城市爆发，公司在生产和交付方面面临挑战，加上一定的供应链限制，以及终端用户参与交付和注册流程受到干扰。预计今年第四季度最新交付量为38500至39500辆。

可以看出，与之前的目标相比，下调了近10000辆。基于蔚来10月和11月的终端表现，可以提前得知其12月的交付量大概会维持在15000辆左右，这也错过了冲击20000辆里程碑的机会。

然而，我有点幸运的是，在上周末NIO Day 2022结束后的第二天的专访中，李斌再次谈到了他对明年的销量预测，他说，“虽然距离超越奔驰、宝马、奥迪还有一段距离，但我个人对超越雷克萨斯充满信心。”

在他看来，“随着NT2平台八款产品的全部切换完成，以及每款产品的交付，我们将在第四季度展现出足够的竞争力。”

乘势而上，看了一下客运联合会的数据，原来11月份蔚来居然以14153辆的交付量超过了雷克萨斯，而后者当月只有12643辆。2021年，雷克萨斯在中国的销量达到227000辆的历史新高。

更具体地说，蔚来明年每月交付20000辆并不奇怪，这可能会成为常态。对于这支造车新势力来说，是时候站在终端，用一份足够强大的成绩单，打破诸多质疑和非议了。

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