12月那些出口欧洲的中国电动车销量怎么样？

市场研究机构EU-EVS的数据显示，截至2022年12月30日，欧洲14个国家(挪威、瑞典、芬兰、丹麦、英国、法国、爱尔兰、荷兰、德国、瑞士、西班牙、奥地利、葡萄牙、意大利)的电动汽车(不包括插电式汽车)销量为53433辆。12月，特斯拉、大众和沃尔沃是欧洲市场上最受欢迎的三大电动汽车品牌。中国品牌名爵和吉星位列十大畅销电动车品牌。比亚迪销量首次突破1500辆，首次位居畅销品牌榜第12位。此外，一汽红旗销售504辆，也首次位列榜单第20位。

值得注意的是，12月份特斯拉在欧洲的销量仅为8574辆，相比11月份大幅下降超过60%。其中，特斯拉Model Y销量为6917辆，同比下降超过30%。特斯拉Model 3销量为608辆，同比下降超过90%。为了挽救销量，特斯拉曾在12月18日对欧洲市场的现有汽车推出优惠，优惠幅度在2000至4000欧元(约合15000至30000元人民币)之间。然而，从12月的销量来看，这一促销活动并没有拯救特斯拉低迷的销量。

在前20大畅销车型榜单中，特斯拉Model Y，沃尔沃XC40，大众ID。4是欧洲市场最畅销的三款电动汽车。中国品牌电动车车型吉星2销量达1930辆，首次位居畅销车型榜第四位；比亚迪ATTO 3(国产品牌PLUS)销量1226辆，漫威R(销量915辆)首次分别位列榜单第13位和第20位。我们来关注一下中国电动车出口欧洲的销量？

在前20个最畅销的电动汽车品牌中，具有英国“血统”的Grand Mercure排名第八，其纯电动车型Grand Mercure ZS、MG5、MARVEL R和MG4的销量都很好。MG4是7月份运到欧洲的MG木兰，12月份欧洲销量约为353辆。由于欧洲用户的需求不同，MG4相比国产名爵木兰在细节上做了调整。在室内装修方面，欧洲用户更喜欢面料材质、简洁的设计、环保的属性，而中国用户的需求更加多样和多样化，追求舒适和奢华。底盘调校方面，欧洲用户对操控性的要求更高，所以MG4的驾驶体验更为强劲，而木兰的操控更为柔和。

外观方面，名爵木兰长4287mm，宽1836mm，高1516mm，轴距2705mm。有着犀利动感的造型，非常符合当下消费者的审美。它采用了掀背式车身，尾部采用了流行的贯穿式LED光源设计。动力方面，名爵木兰单电机车型搭载最大功率150 kW的电机，双电机车型最大功率330 kW，最大扭矩600N·m，车辆0-100km/h加速时间仅为3.8秒。12月吉星销量1931，公司旗下只有一款车型，吉星2。“吉星”是吉利沃尔沃共同投资的高端新能源品牌，其第二款车型吉星2于2019年2月27日上市，基于沃尔沃的CMA架构。据了解，2023款北极星2即将发布，新款和老款在外观上没有明显区别。内饰方面，新车拥有不同于沃尔沃车型的全新设计，比同平台的XC40更加时尚。但是巨大的黑屏边缘和不算太高级的材质还是很难跟上同价位国产机型的视觉体验。

动力方面，车辆搭载前后双电机组成的电控4WD系统，最大综合功率476马力，最大扭矩680牛·米，与2022款BST版基本一致。与之匹配的是75 kwh锂电池组，在最恶劣的EPA条件下，纯电续航里程为420 km，百公里最终加速为4.1秒。目前吉星旗下有三款机型，分别是polestar1、polestar2、Polestar 3。Polestar 1于2018年4月北京车展首发，售价145万元。Polestar 3于今年10月13日上市，新车有两个版本，国内预售价区间为88-103万元。排名第三的比亚迪销量首次突破千辆，达到1551辆。唐、韩、3、ETP3四款纯电动车型均有销量，其中3销量达到1226辆。8月初，比亚迪向澳洲出口了1000辆比亚迪PLUS(海外命名为ATTO 3)，价格从44990澳元到47990澳元(约合人民币21.1万到22.5万元)不等。要知道，澳洲人口只有2570万，并不比上海多。其中澳洲华人华侨有67万人，这些群体中有很多人购买比亚迪PLUS。

2022年以来，比亚迪加快扬帆步伐，接连进军海外市场:7月6日宣布进军荷兰；7月21日进入日本，发布了元PLUS、海豚、海豹三款电动车型；8月2日，它进入了德国和瑞典...10月17日，比亚迪携唐、韩、元PLUS亮相巴黎车展。在同一时期，比亚迪宣布在多个欧洲国家启动交付。截至目前，比亚迪新能源汽车足迹遍布全球六大洲，70多个国家和地区，400多个海外城市。值得一提的是，长城欧拉销量为106辆，主要销售车型为FUNKY CAT。今年10月，长城汽车在2022巴黎车展上推出多款新能源产品，同时威牌(Coffee 01)和昊茂两款新能源产品在欧洲正式上市；12月，长城汽车在泰国曼谷正式发布“一个GWM”全球品牌行动计划，根据旗下五大品牌的特点制定不同的发展路径。

除了传统车企加快在欧洲市场的布局，蔚来、肖鹏、爱知等新势力也相继进入欧洲市场。其中，蔚来汽车12月销量为153辆，销售车型包括ES8和ET7。德国时间10月7日晚，蔚来汽车在柏林举办NIO Berlin蔚来欧洲会议，将在德国、荷兰、丹麦、瑞典四个国家建立由产品和服务组成的完整运营体系，并为四国提供个性化服务。蔚来的三款最新车型ET7、EL7(国产ES7)、ET5将以认购的方式向四个国家的消费者推出，并计划明年在欧洲建设120座替代电站。在2021年12月进入挪威市场后，排名第七的肖鹏汽车继续向瑞典、丹麦和荷兰市场扩张。2022年2月，在这些国家签订销售和服务合同，率先在欧洲市场引入“直销+授权”的新零售模式，长期目标是在除中国以外的国家实现总销售额的一半。值得注意的是，肖鹏G9在欧洲的车价比国内高出近20万元，这可能是12月份G9在欧洲销量不佳的原因。

总体来看，凭借“欧洲血统”，吉星和名爵在欧洲市场站稳了脚跟。比亚迪凭借自身优势，终于在欧洲市场打开了自己的空间。预计明年将超过现代和斯柯达成为十大畅销品牌。凭借其E-HS9汽车，红旗在欧洲市场的销量已超过500辆，首次跻身榜单前20名。蔚来、肖鹏等新势力品牌在欧洲销量只有几百辆，爱知只有几十辆，东风小康、江淮也只有几十辆，郅都也只有个位数销量，非常惨淡。随着国内电动车市场竞争的日益激烈，欧洲市场已经成为国内汽车企业战略布局的“重要战场”。但真实的销售数据告诉我们，占领欧洲市场并不容易。

标签：比亚迪特斯拉名爵蔚来元PLUS

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