搭上2022末班车的集度，究竟准备好没？

正式亮相，准备战斗。

2023年初，杜畿汽车的突破并不像预期的那样坚定。受广州车展影响，首款大众版Robo-01的宣传计划和推广方案都在一次次的变化。外部因素的不确定性使得这是后来者的集中，显得有点绝望。

好消息是，就目前情况来看，杜畿Robo-01的流行版本没有拉裤裆。

就车的外观而言，Robo-01大众版和Robo-01探月版几乎一样。车身长4853mm，宽1990mm，高1611mm，轴距3000mm，同样的宽屏，无门把手设计，U型方向盘，高通8295芯片...

杜畿ROBO-01的基础设施就不用说了，基于吉利海的广阔架构，前全铝双横臂，后全铝H臂多连杆式独立悬架，机械素养不错。换句话说，如果它的底盘调校能和氪001媲美，就足以成为值得关注的亮点。

现在Robo-01的状态可以说是装备齐全，万事俱备。但令人费解的是，Robo-01在广州车展之际并没有公布价格，所以在她的吉他后面依然把半张脸藏在我们面前的感觉有些不尽人意。

事实上，杜畿汽车选择不上市、不公布价格是可以理解的。在新能源汽车补贴的大背景下，2022年底公布价格显然不合时宜。再加上新能源汽车市场本身的不确定性，谨慎一点没有错。

然而，处于时代洪流中的杜畿汽车是否做好了与其他汽车企业对抗的心理准备？

集成长，曲折。

对杜畿汽车的第一印象是百度正式宣布与吉利成立合资公司的时候。当时的认知，吉利造车和百度注入智能，两者的强强联合，必然能打出自己的一片天地。谁能想到，两家公司正式合作后不久，吉利就推出了自主品牌的新能源汽车。

一目了然，你是亲儿子，是干儿子。正是因为这个原因，人们对杜畿的造车能力有相当多的批评和怀疑。

尽管质疑声不断，但赛车依然保留了自己的节奏。再加上百度Apollo的赋能，收车进度更快了。

千变万化的新能源汽车市场，优点是快，但怕赶时间。当杜畿汽车公司刚来的时候，它也缺乏经验。尤其是它的Robo-01概念车的元宇宙发布会，真是一言难尽。

不容忽视的是，在杜畿概念车发布前夕，杜畿分管运营和用户业务的副总裁朱江离职。真实原因不明，是正常的岗位调整还是被动辞职，但如此大的管理层动荡凸显出不小的问题。

此后，不时有内部派系和自耗的报道。但是我能说什么呢？回顾那段艰难的时光，所谓的“动漫大会”也是杜畿汽车不可替代的记忆。

就是在Robo-01探月限量版的发布会上，我兴高采烈。天时地利人和，真的第一次正面审视了汽车行业，展示了自己的产品观和价值观。

毫无疑问，PPA(点对点自动驾驶)是最集中的地方。基于NVIDIA dual Orin X驱动的508 TOPS计算能力，集中式PPA具备高速域、城市域、停车域“三域合一”的高阶智能驱动能力。

有了百度的加持，李彦宏说自己领先于特斯拉一代也就不足为奇了。但是，需要明确的是，智能驾驶能力和智能co……坑能力只是汽车产品实力的外在表现。衡量汽车产品实力的真正权力在消费者手中。

Robo-01探月限量版，售价高达39.98万元，这无疑为Robo-01大众版设定了一个上限。由此可以推断，虽然在广州车展上并未公布Robo-01大众版的售价，但按照10万元的跨度来看，其起售价可能在30万元左右。

当然，李彦宏曾透露，吉驹的目标市场是家用车，产品价格在20万元左右。所以，关于30万的价格预测，也许可以再降低一倍。我们取一个25万的中位数来考虑一下。

另一方面，其实并不是Robo-01的产品力不值钱，而是它选择的对手真的有点厉害。

最强的对手，怎么打？

“专注是由AI驱动的，是由技术驱动的。”在广汽发布会上，夏给汽车贴上了两个标签，AI和科技。正是这种自我定位，让它开启了一条地狱级难度的道路——与特斯拉对抗。

一枚硬币有两面。这或许是好事，敢于和特斯拉硬碰硬值得称道。但这也可能是一件坏事。作为后来者，其实并没有足够的品牌力和产品力与特斯拉抗衡。

最近特斯拉动作频频，主要包括各种优惠活动，促进订单增长。也许很多人认为特斯拉在中国的好日子到头了，但大多数人不知道的是，特斯拉的挣钱能力有多离谱。

根据特斯拉第三季度财报，特斯拉净利润达到32.9亿美元，销量为34.4万辆，平均每辆车净利润为9570美元。尽管丰田第三季度全球销量达到262万辆，是特斯拉的7.6倍，但其净利润仅为31.5亿美元，平均每辆车净利润仅为1200美元。

两者相比，足以看出特斯拉的恐怖。正是因为这种离谱的赚钱能力，特斯拉才有信心和能力“打价格战”。

不难看出，除了在国内的两轮大规模降价活动，特斯拉在国际市场也展开了“大甩卖”。在欧洲市场，特斯拉最高将下调4000欧元；在北美市场，12月31日前购车的美国客户将获得7500美元的优惠。

来势汹汹的特斯拉，誓要做新能源汽车时代的大众。还有一点不能忽视的是，杜畿所在的“智能”赛道恰好是特斯拉。

如今，特斯拉Model Y的起步价为28.89万元。基于此，Robo-01大众版的定价如果高于这个价格，必然会陷入被动。更难的是，到2023年，特斯拉很可能开始新一轮的降价，所以恐怕是第一个被集中的。

刚开始还没有站稳脚跟的浓度，需要和特斯拉这个“大魔王”竞争，结果可想而知。但好消息是，杜畿在本届广交会上的另一张王牌——Robo-02 coupe的出现，可能会给杜畿的局面带来一些变化。

虽然只是外观，但杜畿精神在这款新车上得到了升华。至少从颜值和设计来看，Robo-02带来了更多的眼球。

当然，你最终可能还是会面临那个问题。产品力和价格是影响消费者选择的重要因素。如果只是看起来很美，恐怕真的不足以支撑高昂的价格。其智能驾驶能力有多优秀就不用说了，小鹏G9的教训告诉我们，智能驾驶很容易锦上添花，但作为卖点却没有足够的说服力。

总而言之，杜畿能在不到两年的时间里达到这个水平，实在难能可贵。但在接下来的正面战场上，吉吉要面对的不仅仅是特斯拉这个光明的对手，还有魏小利等老牌造车新势力，甚至还有合作伙伴吉利。

是的，杜畿没有时间犹豫了。接下来，战斗的方式只有一个，不管是不是集中准备好了。正式亮相，准备战斗。

2023年初，杜畿汽车的突破并不像预期的那样坚定。受广州车展影响，首款大众版Robo-01的宣传计划和推广方案都在一次次的变化。外部因素的不确定性使得这是后来者的集中，显得有点绝望。

好消息是，就目前情况来看，杜畿Robo-01的流行版本没有拉裤裆。

就车的外观而言，Robo-01大众版和Robo-01探月版几乎一样。车身长4853mm，宽1990mm，高1611mm，轴距3000mm，同样的宽屏，无门把手设计，U型方向盘，高通8295芯片...

杜畿ROBO-01的基础设施就不用说了，基于吉利海的广阔架构，前全铝双横臂，后全铝H臂多连杆式独立悬架，机械素养不错。换句话说，如果它的底盘调校能和氪001媲美，就足以成为值得关注的亮点。

现在Robo-01的状态可以说是装备齐全，万事俱备。但令人费解的是，Robo-01在广州车展之际并没有公布价格，所以在她的吉他后面依然把半张脸藏在我们面前的感觉有些不尽人意。

事实上，杜畿汽车选择不上市、不公布价格是可以理解的。在新能源汽车补贴的大背景下，2022年底公布价格显然不合时宜。再加上新能源汽车市场本身的不确定性，谨慎一点没有错。

然而，处于时代洪流中的杜畿汽车是否做好了与其他汽车企业对抗的心理准备？

集成长，曲折。

对杜畿汽车的第一印象是百度正式宣布与吉利成立合资公司的时候。当时的认知，吉利造车和百度注入智能，两者的强强联合，必然能打出自己的一片天地。谁能想到，在两家公司正式合作后不久，吉利就推出了自主品牌的新能源汽车……。

一目了然，你是亲儿子，是干儿子。正是因为这个原因，人们对杜畿的造车能力有相当多的批评和怀疑。

尽管质疑声不断，但赛车依然保留了自己的节奏。再加上百度Apollo的赋能，收车进度更快了。

千变万化的新能源汽车市场，优点是快，但怕赶时间。当杜畿汽车公司刚来的时候，它也缺乏经验。尤其是它的Robo-01概念车的元宇宙发布会，真是一言难尽。

不容忽视的是，在杜畿概念车发布前夕，杜畿分管运营和用户业务的副总裁朱江离职。真实原因不明，是正常的岗位调整还是被动辞职，但如此大的管理层动荡凸显出不小的问题。

此后，不时有内部派系和自耗的报道。但是我能说什么呢？回顾那段艰难的时光，所谓的“动漫大会”也是杜畿汽车不可替代的记忆。

就是在Robo-01探月限量版的发布会上，我兴高采烈。天时地利人和，真的第一次正面审视了汽车行业，展示了自己的产品观和价值观。

毫无疑问，PPA(点对点自动驾驶)是最集中的地方。基于NVIDIA dual Orin X驱动的508 TOPS计算能力，集中式PPA具备高速域、城市域、停车域“三域合一”的高阶智能驱动能力。

有了百度的加持，李彦宏说自己领先于特斯拉一代也就不足为奇了。但需要明确的是，智能驾驶能力和智能驾驶舱能力只是汽车产品力的外在表现。衡量汽车产品实力的真正权力在消费者手中。

Robo-01探月限量版，售价高达39.98万元，这无疑为Robo-01大众版设定了一个上限。由此可以推断，虽然在广州车展上并未公布Robo-01大众版的售价，但按照10万元的跨度来看，其起售价可能在30万元左右。

当然，李彦宏曾透露，吉驹的目标市场是家用车，产品价格在20万元左右。所以，关于30万的价格预测，也许可以再降低一倍。我们取一个25万的中位数来考虑一下。

另一方面，其实并不是Robo-01的产品力不值钱，而是它选择的对手真的有点厉害。

最强的对手，怎么打？

“专注是由AI驱动的，是由技术驱动的。”在广汽发布会上，夏给汽车贴上了两个标签，AI和科技。正是这种自我定位，让它开启了一条地狱级难度的道路——与特斯拉对抗。

一枚硬币有两面。这或许是好事，敢于和特斯拉硬碰硬值得称道。但这也可能是一件坏事。作为后来者，其实并没有足够的品牌力和产品力与特斯拉抗衡。

最近特斯拉动作频频，主要包括各种优惠活动，促进订单增长。也许很多人认为特斯拉在中国的好日子到头了，但大多数人不知道的是，特斯拉的挣钱能力有多离谱。

根据特斯拉第三季度财报，特斯拉净利润达到32.9亿美元，销量为34.4万辆，平均每辆车净利润为9570美元。尽管丰田第三季度全球销量达到262万辆，是特斯拉的7.6倍，但其净利润仅为31.5亿美元，平均每辆车净利润仅为1200美元。

两者相比，足以看出特斯拉的恐怖。正是因为这种离谱的赚钱能力，特斯拉才有信心和能力“打价格战”。

不难看出，除了两轮大规模的降价行为……在中国，特斯拉也在国际市场展开了“大甩卖”。在欧洲市场，特斯拉最高将下调4000欧元；在北美市场，12月31日前购车的美国客户将获得7500美元的优惠。

来势汹汹的特斯拉，誓要做新能源汽车时代的大众。还有一点不能忽视的是，杜畿所在的“智能”赛道恰好是特斯拉。

如今，特斯拉Model Y的起步价为28.89万元。基于此，Robo-01大众版的定价如果高于这个价格，必然会陷入被动。更难的是，到2023年，特斯拉很可能开始新一轮的降价，所以恐怕是第一个被集中的。

刚开始还没有站稳脚跟的浓度，需要和特斯拉这个“大魔王”竞争，结果可想而知。但好消息是，杜畿在本届广交会上的另一张王牌——Robo-02 coupe的出现，可能会给杜畿的局面带来一些变化。

虽然只是外观，但杜畿精神在这款新车上得到了升华。至少从颜值和设计来看，Robo-02带来了更多的眼球。

当然，你最终可能还是会面临那个问题。产品力和价格是影响消费者选择的重要因素。如果只是看起来很美，恐怕真的不足以支撑高昂的价格。其智能驾驶能力有多优秀就不用说了，小鹏G9的教训告诉我们，智能驾驶很容易锦上添花，但作为卖点却没有足够的说服力。

总而言之，杜畿能在不到两年的时间里达到这个水平，实在难能可贵。但在接下来的正面战场上，吉吉要面对的不仅仅是特斯拉这个光明的对手，还有魏小利等老牌造车新势力，甚至还有合作伙伴吉利。

是的，杜畿没有时间犹豫了。接下来，战斗的方式只有一个，不管是不是集中准备好了。

标签：集度特斯拉大众极氪丰田

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