12月经销商库存预警指数回落，全年仅11.2%商家完成销售任务

12月31日，中国汽车流通协会发布最新一期《中国汽车经销商库存预警指数调查》显示，2022年12月中国汽车经销商库存预警指数为58.2%，同比上升2.1个百分点。预警指数虽然仍然较高，但与11月份相比已经明显下降，环比下降7.1个百分点。这也意味着12月车市的情况有了明显的好转。

图片来源:中国汽车流通协会

疫情发布，12月车市明显回升。

12月，“新国十条”出台后，各地疫情控制逐步放开，经销商陆续恢复经营，市场需求稳步释放。从经销商库存分项指数来看，12月市场需求和日均销售指数上升明显。但在短期疫情的冲击下，经销商员工感染率高，短期人员损失大。

图片来源:中国汽车流通协会

此外，从车市整体表现来看，反弹较为明显。乘用车联合会最新数据显示，12月1日至25日，全国乘用车市场零售167.4万辆，同比增长9%，环比增长47%。中国汽车流通协会预测，12月乘用车终端零售量约为230万辆。

图片来源:协会

在加斯帕尔看来，12月销量突出，不仅与疫情防控政策整体优化有关，也对燃油车购置税优惠和新能源补贴政策到期、春节前汽车需求提前释放、汽车厂商和经销商各种促销活动加码起到了重要的刺激作用。

经销商2022年任务完成率低，看好2023年。

虽然12月份库存压力有所缓解，但从全年来看，由于前期疫情造成的销量损失，经销商面临经营状况不佳导致的高库存、人才流失、流动资金短缺等压力。经销商整体盈利情况不好。据中汽协调查，约50%的经销商出现亏损，从几十万到几千万不等。

在完成销售目标方面，参与调查的经销商中，只有11.2%的经销商能够完成年度销售目标，49.5%的经销商能够完成80%-90%之间的年度销售目标，39.8%的经销商能够完成不到80%。

不过，对于2023年，经销商依然乐观。64.1%的经销商认为汽车销量同比有所增长，其中，27.7%认为增幅在0-10%左右，19.4%认为增幅在10-20%，17.0%认为增幅超过20%。

从这个角度来说，疫情防控政策的优化和放开，给了经销商更大的信心。但是我们看到疫情的影响并没有消失，未来的汽车市场还有很多不确定性，比如新能源补贴的取消，汽车企业的逐步涨价。在这种情况下，建议经销商根据实际情况合理预估实际市场需求，合理控制库存水平，不要放松疫情防护。

12月31日，中国汽车流通协会发布最新一期《中国汽车经销商库存预警指数调查》显示，2022年12月中国汽车经销商库存预警指数为58.2%，同比上升2.1个百分点。预警指数虽然仍然较高，但与11月份相比已经明显下降，环比下降7.1个百分点。这也意味着12月车市的情况有了明显的好转。

图片来源:中国汽车流通协会

疫情发布，12月车市明显回升。

在十二月，在……之后“新国十条”出台，各地疫情控制逐步放开，经销商陆续恢复经营，市场需求稳步释放。从经销商库存分项指数来看，12月市场需求和日均销售指数上升明显。但在短期疫情的冲击下，经销商员工感染率高，短期人员损失大。

图片来源:中国汽车流通协会

此外，从车市整体表现来看，反弹较为明显。乘用车联合会最新数据显示，12月1日至25日，全国乘用车市场零售167.4万辆，同比增长9%，环比增长47%。中国汽车流通协会预测，12月乘用车终端零售量约为230万辆。

图片来源:协会

在加斯帕尔看来，12月销量突出，不仅与疫情防控政策整体优化有关，也对燃油车购置税优惠和新能源补贴政策到期、春节前汽车需求提前释放、汽车厂商和经销商各种促销活动加码起到了重要的刺激作用。

经销商2022年任务完成率低，看好2023年。

虽然12月份库存压力有所缓解，但从全年来看，由于前期疫情造成的销量损失，经销商面临经营状况不佳导致的高库存、人才流失、流动资金短缺等压力。经销商整体盈利情况不好。据中汽协调查，约50%的经销商出现亏损，从几十万到几千万不等。

在完成销售目标方面，参与调查的经销商中，只有11.2%的经销商能够完成年度销售目标，49.5%的经销商能够完成80%-90%之间的年度销售目标，39.8%的经销商能够完成不到80%。

不过，对于2023年，经销商依然乐观。64.1%的经销商认为汽车销量同比有所增长，其中，27.7%认为增幅在0-10%左右，19.4%认为增幅在10-20%，17.0%认为增幅超过20%。

从这个角度来说，疫情防控政策的优化和放开，给了经销商更大的信心。但是我们看到疫情的影响并没有消失，未来的汽车市场还有很多不确定性，比如新能源补贴的取消，汽车企业的逐步涨价。在这种情况下，建议经销商根据实际情况合理预估实际市场需求，合理控制库存水平，不要放松疫情防护。

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