赵长江：致歉之后，向着下一个巅峰前进

赵长江在接受采访时表示，最近一两个月，他已经习惯了被网友“围追堵截”。由于疫情和产能的影响，腾势D9的交付时间一拖再拖，引起了等待提车用户的不满。赵长江作为腾势汽车的总经理和首席联合创始人，是腾势的代言人，自然成为用户拷问和发泄的出口。1月11日，2023年腾势汽车传播日，我面对“去车间，赵总”；“去拧螺丝，赵总”；“早上好，赵总，车已经送来了”就是这样的“喜忧”。赵长江再次诚恳道歉，“让你久等了。”道歉并没有止于语言，近两个月的发货数量也可以证明。11月是腾势D9完成交付的第一个完整月份，交付量为3451辆，12月攀升至6002辆，环比增长74%。对于用户的迫切需求，腾势正在全力以赴。从老牌合资品牌到供不应求的新能源新秀，回望过去的2022年，用“脱胎换骨”来形容腾势毫不为过。2022年5月16日，随着名为“Hello新世界”的品牌发布会，这个沉寂了12年的合资品牌终于开启了自己的黄金时代——首款高端MPV产品腾势D9，10月下旬量产，2023年第一周交付1479辆。截至目前，累计销量超过1万，订单量超过5万。

一款MPV，一款新能源MPV，2022年底交付均价41.5万元的新能源MPV，突破了之前由GL8和Erffa把守的一扇门，抢占了豪华MPV市场。“这个世界上没有人能记住第二，那我们就是第一。”2022年4月18日，品牌发布前夕，赵长江发表了这样一条微博，放下豪言壮语，“我有信心做腾势高端MPV。”半年过去了，从现在市场反馈的结果来看，赵长江并没有食言。无论是在销量、渠道还是用户运营上，腾势D9都达到了中国MPV产品从未触及的高度。在打击合资巨头的同时，也为比亚迪进军豪华市场奠定了基础。也为全面开花的比亚迪开启了高端MPV细分市场的篇章。那么，这一年来做了哪些努力才爬得这么快呢？面对新的一年，腾势会有怎样的规划？2022年，在机械行业的世界里，销量是考核产品的唯一硬指标，腾势也习惯用实力说话。2022年12月，D9以35万以上的销量位居高端MPV车型销量第一，也是全球最快的高端MPV车型。

在乘用车市场，一个品牌要想脱颖而出，产品、渠道、服务缺一不可。再出发的品牌，要加“庚”字。D9的成功离不开腾势的用心和高效。例如，在D9产品设计阶段，腾势首创了汽车行业的“售前共创共享模式”，推出了方向盘加热、前排座椅按摩、车载4K高清投影仪、座椅折叠小桌板等配置作为选项。再加上智能、豪华、安全等独到的亮点，D9自上市以来就成为了这个细分市场最有力的竞争者之一。在渠道建设方面，腾势的速度更是惊人。自2022年3月15日开始铺设渠道以来，第一家体验店已于25日登陆长沙。第48天，深圳腾势中心和腾势MINI中心同时竣工；第160天，腾势第100家店在昆明正式落成。截至2022年底，腾势的直销渠道已经覆盖72个城市，完成169家门店。

相比之下，以同样有庞大集团支持的蓝兔为例。2021年6月19日，蓝兔自由行正式上市。到去年年底，门店数量不足200家。就连特别强调用户接触的蔚来，也在2017年12月16日推出了首款车型ES8，到2020年，其门店数量刚刚超过170家。难怪赵长江会说，腾势只用了一年时间，就超越了别人五年都做不到的建设速度。在过去的一年里，腾势也赢得了一个又一个城市用户的信任和口碑。据介绍，在D9正式发布之前，腾势已经举办了首次线下用户共创活动，并就智能迭代、老车主置换政策等更重要的内容与用户进行了预讨论。去年7-10月，腾势在全国48个城市召开用户见面会，与用户共同探讨产品性能。到了8月的成都车展，即使D9上市不久，腾势还是邀请了很多准车主和产品专家出席，听取意见，继续改进产品。赵长江的办公室里贴着一句话:用户是一切工作的核心，数据是驱动一切运营的基础。就像他说的，一遍一遍的听，一遍一遍的完善，即使产品已经上市，我依然不放弃任何一个直接面对用户的机会。不敢想象勇气和工作量有多大。调整的背后，是腾势态度的坦诚，这也是大多数车企不具备的品质。2023年，我更进一步。2022年底，腾势打了一个漂亮的翻身仗。2023年，随着需求的不断增加，汽车市场将迎来更多的亮点。在之前合资巨头封杀，国内新生力量追赶的局面下，要想稳住如此强劲的势头，腾势甚至会在产品、渠道、服务等方面走得更远、更极致。比如渠道层面，2023年，腾势计划在全国100多个城市开设300多家门店，渠道模式将进一步丰富，品牌中心和配送中心的铺设也将步入正轨。

在用户共创方面，腾势在2023年也将有新举措——成立车主俱乐部、腾势车友会，线上车主迎新会、腾势产品体验官计划也将持续。在最重要的产品层面，腾势也带来了两个重磅消息。首选是D9。据透露，腾势D9的首次OTA升级将于今年一季度正式上线。根据用户意见和反馈，升级内容包括3DAAS(腾势智能驾驶辅助系统)、ICC(智能导航)、LDA(车道偏离辅助)、ELKA(紧急车道保持辅助)、APA(自动泊车辅助)、ILCA(交互式变道辅助)，方向盘触摸力度、时间等细节也将进一步优化。

此外，腾势还宣布其全新SUV系列产品也将亮相。据介绍，SUV系列车型将以“N”+数字命名，意为千变万化和下一代产品。2023年将陆续发布5款纯电动SUV N7和6/7可选中大型SUV。

都说真诚是永恒的杀手锏，尤其是在汽车行业频频发生“背刺”用户事件后，车企更需要倾听用户意见并给予反馈。在这次沟通会上，我感受最深的是赵长江的真诚。他记得，用户提出了2413条关于舒适性的建议，902条关于便利性的建议；他能轻松说出凌晨与用户沟通的细节；当然，还有那些日日夜夜在微博里看到的秒和用户，让这个原本隐藏在幕后的“老大”逐渐走下神坛，成为车主们最信任的“朋友”。正如赵长江在沟通会最后所说，“生活没有你想象的那么美好，但也没有你想象的那么糟糕。”如果能因为一辆喜欢的车而遇到一群志同道合的人，进而迎来一种全新的生活方式，那么腾势所谓的用户共创也可能成为消费者全新的“快乐”栖息地。有了如此用心打造的产品和信任，相信今年的腾势一定会牛(n)和(7)！赵长江在接受采访时表示，最近一两个月，他已经习惯了被网友“围追堵截”。由于疫情和产能的影响，腾势D9的交付时间一拖再拖，引起了等待提车用户的不满。赵长江作为腾势汽车的总经理和首席联合创始人，是腾势的代言人，自然成为用户拷问和发泄的出口。1月11日，2023年腾势汽车传播日，我面对“去车间，赵总”；“去拧螺丝，赵总”；“早上好，赵总，车已经送来了”就是这样的“喜忧”。赵长江再次诚恳道歉，“让你久等了。”道歉并没有止于语言，近两个月的发货数量也可以证明。11月是腾势D9完成交付的第一个完整月份，交付量为3451辆，12月攀升至6002辆，环比增长74%。对于用户的迫切需求，腾势正在全力以赴。从老牌合资品牌到供不应求的新能源新秀，回望过去的2022年，用“脱胎换骨”来形容腾势毫不为过。2022年5月16日，随着名为“Hello新世界”的品牌发布会，这个沉寂了12年的合资品牌终于开启了自己的黄金时代——首款高端MPV产品腾势D9，10月下旬量产，2023年第一周交付1479辆。截至目前，累计销量超过1万，订单量超过5万。

一款MPV，一款新能源MPV，2022年底交付均价41.5万元的新能源MPV，突破了之前由GL8和Erffa把守的一扇门，抢占了豪华MPV市场。“这个世界上没有人能记住第二，那我们就是第一。”2022年4月18日，品牌发布前夕，赵长江发表了这样一条微博，放下豪言壮语，“我有信心做腾势高端MPV。”半年过去了，从现在市场反馈的结果来看，赵长江并没有食言。无论是在销量、渠道还是用户运营上，腾势D9都达到了中国MPV产品从未触及的高度。在打击合资巨头的同时，也为比亚迪进军豪华市场奠定了基础。也为全面开花的比亚迪开启了高端MPV细分市场的篇章。那么，这一年来做了哪些努力才爬得这么快呢？面对新的一年，腾势会有怎样的规划？2022年，在机械行业的世界里，销量是考核产品的唯一硬指标，腾势也习惯用实力说话。2022年12月，D9以35万以上的销量位居高端MPV车型销量第一，也是全球最快的高端MPV车型。

在乘用车市场，一个品牌要想脱颖而出，产品、渠道、服务缺一不可。再出发的品牌，要加“庚”字。D9的成功离不开腾势的用心和高效。例如，在D9产品设计阶段，腾势首创了汽车行业的“售前共创共享模式”，推出了方向盘加热、前排座椅按摩、车载4K高清投影仪、座椅折叠小桌板等配置作为选项。再加上智能、豪华、安全等独到的亮点，D9自上市以来就成为了这个细分市场最有力的竞争者之一。在渠道建设方面，腾势的速度更是惊人。自2022年3月15日开始铺设渠道以来，第一家体验店已于25日登陆长沙。第48天，深圳腾势中心和腾势MINI中心同时竣工；第160天，腾势第100家店在昆明正式落成。截至2022年底，腾势的直销渠道已经覆盖72个城市，完成169家门店。

相比之下，以同样有庞大集团支持的蓝兔为例。2021年6月19日，蓝兔自由行正式上市。到去年年底，门店数量不足200家。就连特别强调用户接触的蔚来，也在2017年12月16日推出了首款车型ES8，到2020年，其门店数量刚刚超过170家。难怪赵长江会说，腾势只用了一年时间，就超越了别人五年都做不到的建设速度。在过去的一年里，腾势也赢得了一个又一个城市用户的信任和口碑。据介绍，在D9正式发布之前，腾势已经举办了首次线下用户共创活动，并就智能迭代、老车主置换政策等更重要的内容与用户进行了预讨论。去年7-10月，腾势在全国48个城市召开用户见面会，与用户共同探讨产品性能。到了8月的成都车展，即使D9上市不久，腾势还是邀请了很多准车主和产品专家出席，听取意见，继续改进产品。赵长江的办公室里贴着一句话:用户是一切工作的核心，数据是驱动一切运营的基础。就像他说的，一遍一遍的听，一遍一遍的完善，即使产品已经上市，我依然不放弃任何一个直接面对用户的机会。不敢想象勇气和工作量有多大。调整的背后，是腾势态度的坦诚，这也是大多数车企不具备的品质。2023年，我更进一步。2022年底，腾势打了一个漂亮的翻身仗。2023年，随着需求的不断增加，汽车市场将迎来更多的亮点。在之前合资巨头封杀，国内新生力量追赶的局面下，要想稳住如此强劲的势头，腾势甚至会在产品、渠道、服务等方面走得更远、更极致。比如渠道层面，2023年，腾势计划在全国100多个城市开设300多家门店，渠道模式将进一步丰富，品牌中心和配送中心的铺设也将步入正轨。

在用户共创方面，腾势在2023年也将有新举措——成立车主俱乐部、腾势车友会，线上车主迎新会、腾势产品体验官计划也将持续。在最重要的产品层面，腾势也带来了两个重磅消息。首选是D9。据透露，腾势D9的首次OTA升级将于今年一季度正式上线。根据用户意见和反馈，升级内容包括3DAAS(腾势智能驾驶辅助系统)、ICC(智能导航)、LDA(车道偏离辅助)、ELKA(紧急车道保持辅助)、APA(自动泊车辅助)、ILCA(交互式变道辅助)，方向盘触摸力度、时间等细节也将进一步优化。

此外，腾势还宣布其全新SUV系列产品也将亮相。据介绍，SUV系列车型将以“N”+数字命名，意为千变万化和下一代产品。2023年将陆续发布5款纯电动SUV N7和6/7可选中大型SUV。

都说真诚是永恒的杀手锏，尤其是在汽车行业频频发生“背刺”用户事件后，车企更需要倾听用户意见并给予反馈。在这次沟通会上，我感受最深的是赵长江的真诚。他记得，用户提出了2413条关于舒适性的建议，902条关于便利性的建议；他能轻松说出凌晨与用户沟通的细节；当然，还有那些日日夜夜在微博里看到的秒和用户，让这个原本隐藏在幕后的“老大”逐渐走下神坛，成为车主们最信任的“朋友”。正如赵长江在沟通会最后所说，“生活没有你想象的那么美好，但也没有你想象的那么糟糕。”如果能因为一辆喜欢的车而遇到一群志同道合的人，进而迎来一种全新的生活方式，那么腾势所谓的用户共创也可能成为消费者全新的“快乐”栖息地。有了如此用心打造的产品和信任，相信今年的腾势一定会牛(n)和(7)！

标签：腾势腾势D9比亚迪埃尔法MINI

汽车资讯热门资讯