回望2022|披荆斩棘:造车新势力格局生变

朋友们好，这是汽车之家“攻坚克难”年终策划系列的第三篇文章。这一次，我们将关注“造车新势力”。新势力的销量有怎样的变化？排名有什么变化？实现了哪些里程碑？还是遇到那些挫折？他们今年能否披荆斩棘，走上一条康庄大道？

前两期内容请点击此处:《披荆斩棘:海外品牌发展之路》和《披荆斩棘:中国品牌发展之路(上)》。

■销量排名发生了怎样的变化？有好戏看了！无论是从业者还是吃瓜群众，大家最关心的肯定是销量和排名相比去年的变化。谁家的芝麻开花节节高，谁家被后浪打死了？我们直接看表吧——对比去年，排名方面，哪吒勇争第一，肖鹏遗憾排名第四，理想蔚来保住了排名。

从销量来看，哪吒的年销量突破了15万辆大关。同时，“年销售额10万元”不仅仅是一个值得夸耀的点，更是一个里程碑和门槛。其他的新生力量想要进入主流视野，却必须按照这个目标付出巨大的努力。

从增长来看，虽然还没有达到去年“销量不翻倍都不好意思和别人说话”的水平，但是前五名中，哪吒和ZeroRun都取得了100%以上的增长率，这是值得肯定的。其他公司也实现了正增长。

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除了我们熟悉的“年销售额10万”的俱乐部成员，AITO已经成为2022年的新星。12月，Inquire系列的交付量达到10143辆，再次实现单月交付量超过10000辆。自3月份交付以来，洲际系列已累计交付超过75000辆。事实上，在一些单月销量排名中，AITO偶尔会超过肖鹏和Zero Runner而名列前茅。久而久之，不一定能超越上一波。

此外，创维汽车2022年累计销量为21916台，同比增长255.72%。合创宣布2022年累计交付量将突破20000台。然而，新特，爱知，田集，高河，马薇等。一直沉默，没有主动公布销量。

看完我们最关心的销量，再来回顾一下这些新势力的2022年。他们取得了什么成就？你遇到过哪些问题？你对未来有什么打算？本文将为您解释。

■哪吒:销量冠军

“新势力销量冠军”的头衔足以为哪吒的2022画上一个近乎完美的句号。相比“韦小立”，哪吒是一家低调务实的企业。这么说吧。没有百度，你能说出它的CEO和创始人是谁吗？在产品方面，哪吒的新车发布会并没有像韦小立那样吸引眼球。车主们一个个都很低调，但正是这种工作作风让它达到了顶峰，也正是我们所说的“积小步为千里”。

“哪吒五世”

在产品方面，哪吒也很务实。哪吒V和哪吒U两款中低端机型占据了大部分销量。高端产品哪吒S 11月底才开始发货，竞争对手都不是省油的灯。年底还推出了深蓝色SL03，性价比不合理。不过哪吒还拥有三大科技品牌:昊志超算、昊志电驱、昊志增程。有了多年的积累，相信哪吒S可以在2023年为品牌销量的提升做出贡献。

当然，针冠繁花之下隐藏的问题也不得不正视。2023年新能源补贴下降，相比产品价格更高的威小利，哪吒受影响明显。此外，2022年哪吒的保额和发货差距较大，意味着库存积压比较严重。相比韦小立，其整车毛利率仍然较低，稍有不慎就容易陷入“亏本卖一辆车”的陷阱。这些问题也是哪吒需要注意的问题。

“哪吒E”

2023年，哪吒有了新的跑车，哪吒E；哪吒也将开始努力增加燃油车的市场。当然，上市和融资也是2023年的关键。虽然周鸿祎摆摆手，说360账上有近200亿现金，钱用完了哪吒汽车会来要，其实他并没有想象中那么有钱。这年头新势力能不能活下来，看销量只是表面，融资才是关键。希望哪吒能继续打造新能源之海。

理想:产品年份

2021年，大家都在抱怨one的梦想，是一辆听不到声音的车。2022年，梦想抛出了四部大片，L9、L8、L7和L6(2022年L7和L6未交付)，让理想一年四季都欣欣向荣。“我不知道其他新生力量是怎么想的，但是被一个理想压得喘不过气来的群众，大概是要分裂了。”。

“理想L9”

经过几个月的预热，2022年6月，理想中的L9终于上市了。这款车号称“500万以内最好的SUV”，是一款噱头很多的终极保姆车。L9继承了理想一鸣惊人的实力。9月成功跃居中国市场大型SUV销量榜首，全球市场大型SUV销量第二。

在生命的尽头，L9发布但未交付的时候，Ideal经历了销售阵痛，一度在新势力中垫底。但2022年9月，理想L8和L7继续作为两大强力代理，再加上L9的交付，直接给了理想12月突破20000元的好成绩。

四款看似混乱的车，其实各有特色。虽然L8和L9都是六座，但是价格区间已经形成了比较明显的用户区分。价格和座位数较低的市场空间留给了中大型五座SUV理想的L7。选择对用户来说并不难。

当然，新年的理想产品也不顺利。旧理想一车主战斗力强，权益之争让人记忆犹新。几乎是业内除了特斯拉车主之外最强硬的一波。这与L8和ONE之间的粗略切换方式有关。平心而论，理想确实有点不厚道。

理想L9的悬架断裂问题也引起了很多讨论，这两个事件成为了理想盛世少有的负面信息。不过，针对上述事件，Ideals也已经向年龄较大的车主提供了赔偿，并且在空气悬挂事件发生后，已经紧急延长了保修计划。

“理想的纯电动MPV”

2023年，理想将推出一款纯电动MPV。鉴于之前的理想是做一辆爸爸的车，舒适性和家用都刚刚好，估计做一辆MPV也能得心应手。此外，更实惠的L7也迎来了交付。Ideal表示，它将在2023年实现1000亿元的收入，我们祝愿它早日成功。

蔚来:开花更勤

2022年，蔚来的产品、技术、渠道、电站都在稳步推进，各方面成绩显著，多处开花。产品方面，从NT1.0的“886”转向了NT2.0的“775”，同时年底NIO日出现了新一代ES8，新一代ES6也在路测中。

在技术方面，三代智能舱已经取得了良好的进展，包括杨树，桤木和榕树，以及NOP和NOA。特别是在12月NOP+Beta上线后，蔚来试图开放高速公路进入服务区上下匝道进行换电站。后期可能会有主动进入充电站的能力，完美匹配其换电方式。

相应的，第三代替代电站也已经发布。替换电站还配备了两个激光雷达和两个Nvidia Orin X芯片，单站计算能力为508 TOPS，与其他汽车公司的车辆相当。能够更精确地实现站间协调，以支持呼叫换电、自动泊车等智能换电功能。在更换电站方面，蔚来堪称“基建狂魔”。如果你关注他们的微博，你会发现，每隔3到5次建设一个替换电站，连接一条替换电路线路，就给了车主跑的权利。

蔚来也进入了……2022年在欧洲，进入四个市场:德国、瑞典、荷兰和丹麦。还在新加坡上市，成为三地上市的车企，在资本领域一鸣惊人。

关于蔚来的问题，我们来看看李斌发的内部信，里面明确指出了一系列问题。例如，蔚来2022年的交付增长落后于中国智能电动汽车市场的整体增长；对供应链波动的反应小于其他厂商；新车上市前后的软硬件质量问题影响了产品口碑和口碑；测试车事故和数据失窃事件暴露出公司内部管理有待加强；通过用户满意度反馈机制解决问题的速度远远达不到用户预期；团队扩张过快，内部沟通效率亟待提升；数字化管理系统不能很好地支持新的业务需求，成为业务发展的瓶颈等等。既然已经认识到问题，相信蔚来会逐步改正。

EC7

2023年，我们期待EC7和新一代ES8的交付，以及三代电站的落地。我们也希望看到辅助驾驶的不断进化，我们也期待蔚来的子品牌“Alps”以及更多高端的“百万富翁豪车”计划。“书生之豹的转型导致蔚来比早些年更稳定，李斌也不是“2022年最差的人”。“然而，这并不意味着蔚来已经停止，我们相信它会追求更高的目标。”。

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