流媒体后视镜时代来临？新规7月1日起实施

近日，国家标准《机动车间接视野装置的性能和安装要求》正式发布，新标准将于2023年7月1日正式实施，将全面取代2013年发布的现行版本GB 15084-2013。新国标的一大亮点是，车辆不仅可以配备电子后视镜，还可以替代传统的光学后视镜。这意味着，从2023年7月1日起，装有玻璃后视镜和CMS的汽车可以在中国合法上路。传统后视镜可能会逐渐退出历史舞台，取而代之的是流媒体外后视镜，即电子后视镜。

流媒体镜像的优缺点是什么？让我们一个一个了解一下。流媒体后视镜的优点1。降低风阻和风噪与传统外后视镜相比，流媒体外后视镜体积更小，减小了车宽，降低了整车风阻系数，从而提高了车辆的续航里程。同时也能更好的降低风噪。以奥迪e-tron为例，选配流媒体后视镜后，WLTP工况下续航里程可增加35km左右。二、改善盲区电子外后视镜由于图像是通过传输到车内显示屏的电信号反馈给驾驶员的，因此具有更加灵活的视角。对于驾驶员来说，摄像头比传统的后视镜更小，对驾驶员造成的视线遮挡更小。其次，电子外后视镜可以带来更广的视觉覆盖范围，不仅可以完成从广角到长焦角的自由切换，还可以通过系统的畸变校正呈现更加直观准确的画面。第三，特殊情况下视野更好。夜晚或能见度较低时，在数字技术的加持下，电子后视镜可以提高黑暗、强光、雨雪等不良光环境下的能见度；转弯或倒车时，系统自动调整摄像头视野，适当放大其他车辆或增大同侧视野。第四，主动安全算法提高驾驶安全性。所有品牌的流媒体外后视镜都配备了独立的芯片，用于额外的图像处理，以更好地支持驾驶员的驾驶操作。同时可以集成驾驶辅助功能，将流媒体外后视镜与盲点碰撞预警、变道辅助相结合，进一步提高驾驶安全性。流媒体后视镜的缺点1。可靠性差流媒体后视镜在遇到冷凝水雾时可能会造成能见度差或无法使用。尤其是在寒冷的冬季早晨，凝结的水雾会使外后视镜无法使用，而后视镜加热功能开启后，结冰的水雾会逐渐消失。也就是说，如果出现这样的问题，驾驶员需要在没有后视镜提供侧面和后方视野的情况下驾驶车辆几分钟，等待后视镜加热功能蒸发水雾。这大大增加了驾驶员的驾驶风险。另外，车内的流媒体后视镜显示屏可能存在延迟问题。第二，设计上还是不足。虽然流媒体后视镜的车内显示屏可以配备自适应环境光的功能，但是在白天强烈的阳光下仍然会存在反光的问题。此外，当驾驶员需要看到某个视角的视野时，传统后视镜可以通过移动上半身或调整坐姿来调整人眼在空间中的位置，以找到最佳视角；流媒体后视镜只是车内的一个固定屏幕，视野与人眼位置无关，不如使用传统后视镜方便。新国标发布后，一些车企迅速跟进，开始推广流媒体后视镜产品。据了解，莲花Eletre选装流媒体外后视镜的价格为16000元。外后视镜采用智能传感器和1280*720分辨率的液晶屏，支持15档亮度级别。更换传统外后视镜后，可增加50%的侧向视野，并具有加热融雪、电动折叠等功能。可选车辆将于新国标实施日7月1日交付。已经锁定订单的用户可以联系官方修改增加配置。

目前，除了莲花，小鹏、BAIC、广汽爱安、本田、华人运通也将配备流式后视镜。汽车已经发展了百年，车辆的后视镜对驾驶员的安全起着至关重要的作用。由于汽车内后视镜位置、面积、形状的高度限制，传统后视镜很难有太大的进化空间。随着新标准的开放，未来会有越来越多的车企效仿流媒体后视镜的设计。你会选择流式后视镜吗？近日，国家标准《机动车间接视野装置的性能和安装要求》正式发布，新标准将于2023年7月1日正式实施，将全面取代2013年发布的现行版本GB 15084-2013。新国标的一大亮点是，车辆不仅可以配备电子后视镜，还可以替代传统的光学后视镜。这意味着，从2023年7月1日起，装有玻璃后视镜和CMS的汽车可以在中国合法上路。传统后视镜可能会逐渐退出历史舞台，取而代之的是流媒体外后视镜，即电子后视镜。

流媒体镜像的优缺点是什么？让我们一个一个了解一下。流媒体后视镜的优点1。降低风阻和风噪与传统外后视镜相比，流媒体外后视镜体积更小，减小了车宽，降低了整车风阻系数，从而提高了车辆的续航里程。同时也能更好的降低风噪。以奥迪e-tron为例，选配流媒体后视镜后，WLTP工况下续航里程可增加35km左右。二、改善盲区电子外后视镜由于图像是通过传输到车内显示屏的电信号反馈给驾驶员的，因此具有更加灵活的视角。对于驾驶员来说，摄像头比传统的后视镜更小，对驾驶员造成的视线遮挡更小。其次，电子外后视镜可以带来更广的视觉覆盖范围，不仅可以完成从广角到长焦角的自由切换，还可以通过系统的畸变校正呈现更加直观准确的画面。第三，特殊情况下视野更好。夜晚或能见度较低时，在数字技术的加持下，电子后视镜可以提高黑暗、强光、雨雪等不良光环境下的能见度；转弯或倒车时，系统自动调整摄像头视野，适当放大其他车辆或增大同侧视野。第四，主动安全算法提高驾驶安全性。所有品牌的流媒体外后视镜都配备了独立的芯片，用于额外的图像处理，以更好地支持驾驶员的驾驶操作。同时可以集成驾驶辅助功能，将流媒体外后视镜与盲点碰撞预警、变道辅助相结合，进一步提高驾驶安全性。流媒体后视镜的缺点1。可靠性差流媒体后视镜在遇到冷凝水雾时可能会造成能见度差或无法使用。尤其是在寒冷的冬季早晨，凝结的水雾会使外后视镜无法使用，而后视镜加热功能开启后，结冰的水雾会逐渐消失。也就是说，如果出现这样的问题，驾驶员需要在没有后视镜提供侧面和后方视野的情况下驾驶车辆几分钟，等待后视镜加热功能蒸发水雾。这大大增加了驾驶员的驾驶风险。另外，车内的流媒体后视镜显示屏可能存在延迟问题。第二，设计上还是不足。虽然流媒体后视镜的车内显示屏可以配备自适应环境光的功能，但是在白天强烈的阳光下仍然会存在反光的问题。此外，当驾驶员需要看到某个视角的视野时，传统后视镜可以通过移动上半身或调整坐姿来调整人眼在空间中的位置，以找到最佳视角；流媒体后视镜只是车内的一个固定屏幕，视野与人眼位置无关，不如使用传统后视镜方便。新国标发布后，一些车企迅速跟进，开始推广流媒体后视镜产品。据了解，莲花Eletre选装流媒体外后视镜的价格为16000元。外后视镜采用智能传感器和1280*720分辨率的液晶屏，支持15档亮度级别。更换传统外后视镜后，可增加50%的侧向视野，并具有加热融雪、电动折叠等功能。可选车辆将于新国标实施日7月1日交付。已经锁定订单的用户可以联系官方修改增加配置。

目前，除了莲花，小鹏、BAIC、广汽爱安、本田、华人运通也将配备流式后视镜。汽车已经发展了百年，车辆的后视镜对驾驶员的安全起着至关重要的作用。由于汽车内后视镜位置、面积、形状的高度限制，传统后视镜很难有太大的进化空间。随着新标准的开放，未来会有越来越多的车企效仿流媒体后视镜的设计。你会选择流式后视镜吗？

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