据外媒报道，美国公路交通安全管理局(NHTSA)计划于今年4月提出2027年及以后车辆的新燃油经济性标准，这可能会极大影响美国道路上的新车。
NHTSA代理主任安·卡尔森(ann Carlson)1月10日向外媒表示，该机构的目标是在4月底前发布新的提案(包括监管选项)，并在一年内敲定。
美国环境保护署(EPA)表示，计划在今年3月之前，对2027年至至少2030年的车型引入更严格的温室气体排放标准。
图片来源:福特
加州空气资源委员会(California Air Resources Board)执行董事史蒂文克利夫(Steven Cliff)在去年9月之前一直是NHTSA的首席执行官。在最近的一次采访中，他说联邦政府应该“引入与我们的规则相当的严格标准”。
美国总统乔·拜登希望2030年在该国销售的所有新车中有50%是电动或插电式混合动力汽车，但他不同意加州2035年的禁燃令。
2020年3月，特朗普的共和党政府放宽了前总统奥巴马为2026款车型设定的标准，每年仅提高1.5%的燃油效率，远低于奥巴马要求的5%的年增长率。随后，拜登政府在2021年推翻了特朗普的决定，并要求相关机构开始制定下一轮更严格的规则。
2022年3月，NHTSA恢复了对2019年及以后车型未能达到企业平均燃油经济性(CAFE)要求的汽车制造商的更高罚款。汽车行业此前曾表示，罚款的增加可能会使他们每年损失至少10亿美元，一方面是因为他们未能满足规则，另一方面是因为特斯拉提高了排放点的购买价格。
Stellantis去年表示，由于2019年至2021年CAFE的罚款金额增加，公司准备了6.6亿欧元(约合7.0844亿美元)的增量准备金。在此之前，该公司为2016年和2017年车型共支付了1.523亿美元的CAFE罚款。据外媒报道，美国公路交通安全管理局(NHTSA)计划于今年4月提出2027年及以后车辆的新燃油经济性标准，这可能会极大影响美国道路上的新车。
NHTSA代理主任安·卡尔森(ann Carlson)1月10日向外媒表示，该机构的目标是在4月底前发布新的提案(包括监管选项)，并在一年内敲定。
美国环境保护署(EPA)表示，计划在今年3月之前，对2027年至至少2030年的车型引入更严格的温室气体排放标准。
图片来源:福特
加州空气资源委员会(California Air Resources Board)执行董事史蒂文克利夫(Steven Cliff)在去年9月之前一直是NHTSA的首席执行官。在最近的一次采访中，他说联邦政府应该“引入与我们的规则相当的严格标准”。
美国总统乔·拜登希望2030年在该国销售的所有新车中有50%是电动或插电式混合动力汽车，但他不同意加州2035年的禁燃令。
2020年3月，特朗普的共和党政府放宽了前总统奥巴马为2026款车型设定的标准，每年仅提高1.5%的燃油效率，远低于奥巴马要求的5%的年增长率。随后，拜登政府在2021年推翻了特朗普的决定，并要求相关机构开始制定下一轮更严格的规则。
2022年3月，NHTSA恢复了对2019年及以后车型未能达到企业平均燃油经济性(CAFE)要求的汽车制造商的更高罚款。汽车行业此前曾表示，罚款的增加可能会使他们每年损失至少10亿美元，一方面是因为他们未能满足规则，另一方面是因为特斯拉提高了排放点的购买价格。
Stellantis去年表示，由于2019年至2021年CAFE的罚款金额增加，公司准备了6.6亿欧元(约合7.0844亿美元)的增量准备金。在此之前，该公司为2016年和2017年车型共支付了1.523亿美元的CAFE罚款。
1月9日，中国一汽召开2023年中国一汽暨红旗品牌新闻年会。此次年会介绍了2022年中国一汽及红旗品牌经营发展情况及2023年经营目标与工作思路。
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1900/1/1 0:00:00
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