据外媒报道，1月7日，奔驰表示，该公司已经获得美国监管部门的批准，可以在内华达州的道路上运行level 3自动驾驶功能。这使得它成为第一家在美国获得此类批准的汽车制造商。
根据SAE International的说法，3级自动化允许车辆在有限的条件下自动驾驶。出现这种情况时，司机可以将视线从路面移开，坐在驾驶座上的人不算“开车”。奔驰的Drive Pilot系统可以让车辆在一定条件下接管驾驶任务，让驾驶员去做其他事情。根据SAE国际自动工程师学会的分级标准，L3级自动驾驶汽车可以在高速公路上以最高40英里/小时的速度行驶，这意味着L3级自动驾驶系统主要用于交通堵塞的情况。Drive Pilot系统利用雷达、激光雷达、摄像头、超声波和湿度传感器为车载电脑提供路况数据。该系统可以控制车速、刹车和车道位置。此外，系统可以随时要求驾驶员接管车辆控制权，这也是L3自动驾驶的先决条件。如果驾驶员在10秒内没有反应，车辆将紧急停车。
然而，奔驰的Drive Pilot系统只能在40英里/小时(64公里/小时)的速度下工作。这意味着它将主要用于交通堵塞期间。在内华达州之后，梅赛德斯表示，其目标是在加利福尼亚州获得类似的认证。虽然在美国是新产品，但汽车制造商已经在欧洲提供了Drive Pilot功能。在德国，这项功能在S级汽车上的成本为5000欧元(按当前汇率计算为5331美元)，在EQS的价格为7430欧元(7922美元)。此外，奔驰还表示，Drive Pilot的自动变道功能也将于2023年在北美推出。当巡航控制打开时，该系统允许车辆改变车道。
2据外媒报道，1月7日，奔驰表示，该公司已经获得美国监管部门的批准，可以在内华达州的道路上运行level 3自动驾驶功能。这使得它成为第一家在美国获得此类批准的汽车制造商。
根据SAE International的说法，3级自动化允许车辆在有限的条件下自动驾驶。出现这种情况时，司机可以将视线从路面移开，坐在驾驶座上的人不算“开车”。奔驰的Drive Pilot系统可以让车辆在一定条件下接管驾驶任务，让驾驶员去做其他事情。根据SAE国际自动工程师学会的分级标准，L3级自动驾驶汽车可以在高速公路上以最高40英里/小时的速度行驶，这意味着L3级自动驾驶系统主要用于交通堵塞的情况。Drive Pilot系统利用雷达、激光雷达、摄像头、超声波和湿度传感器为车载电脑提供路况数据。该系统可以控制车速、刹车和车道位置。此外，系统可以随时要求驾驶员接管车辆控制权，这也是L3自动驾驶的先决条件。如果驾驶员在10秒内没有反应，车辆将紧急停车。
然而，奔驰的Drive Pilot系统只能在40英里/小时(64公里/小时)的速度下工作。这意味着它将主要用于交通堵塞期间。在内华达州之后，梅赛德斯表示，其目标是在加利福尼亚州获得类似的认证。虽然在美国是新产品，但汽车制造商已经在欧洲提供了Drive Pilot功能。在德国，这项功能在S级汽车上的成本为5000欧元(按当前汇率计算为5331美元)，在EQS的价格为7430欧元(7922美元)。此外，奔驰还表示，Drive Pilot的自动变道功能也将于2023年在北美推出。当巡航控制打开时，该系统允许车辆改变车道。
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