全网首次MPV货车“前后夹击”连环碰撞测试，传祺M8宗师成功通过

大师M8成功挑战了这一极其严苛的测试，以优异的车辆安全性能验证了中国豪华MPV的安全优势。

1月9日，广汽传祺联合中汽传媒启动了基于真实场景的超高难度实验项目。传祺M8大师成功通过全网首次MPV卡车连环碰撞挑战。通过模拟一辆8.6吨的重卡以45km/h的速度追尾(碰撞能量是美标的两倍)，M8大师被追尾，撞上了前面的重卡，全方位展现了M8大师的安全品质。

中汽中心工程师华淼现场公布碰撞结果:Master M8的乘员舱结构完整，乘员生存空间充足；360个安全气囊全部弹出，包括前安全气囊、侧安全气囊、侧气帘、全球首款MPV后挡风玻璃安全气囊全部正常展开，座椅和安全带没有失效；乘员安全方面，假人伤害值优秀；功能方面，碰撞后车门正常解锁且可全部打开，E-CALL功能正常连接，完成所有测评项目。

从某种程度上来说，安全碰撞测试一般针对正面和侧面碰撞，但在真实的交通事故中，汽车可能会面临正面碰撞、侧面碰撞、翻滚和追尾，其中追尾占很大比例。据《2020年道路交通事故统计年报》统计，追尾事故占全年事故的比例为7.17%，高速公路路段追尾事故比例高达53%。这导致单一的碰撞试验无法全面测试整车的安全性能。

因此，TOP Safety是全网首个MPV卡车“前后夹击”连环碰撞测试，以复杂惊险的日常交通事故为背景，模拟一场高难度的极限安全挑战。全程有两次碰撞，对M8 Master的车尾和车头都提出了严峻的考验。其中，被货车追尾的碰撞过程中产生的冲击能量是美标的两倍，相当于一辆1.36吨的美标障碍车(普通家用车)以113km/h的速度追尾撞向M8 Master，比美标的测试条件更严苛，破坏力也比普通汽车能抵抗的更强大。

* 360安全气囊全部弹出(全球首款MPV后挡风玻璃安全气囊弹出)

最终结果表明，在比美标更为严酷的碰撞条件下，M8大师车舱保持了良好的整体性，AB柱、门槛等主要承重结构未发生坍塌或弯曲，有效保障了车内乘员的生存空间。

约束系统方面，大师M8的所有座椅都没有出现靠背扭转、滑轨脱落、固定点脱落的情况。前排和后排座椅安全带都是预张紧的。当前排乘客触碰到安全气囊时，安全气囊已经完全爆开，头部正常情况下与安全气囊中心接触，而第二排和第三排假人的头部不与前排座椅接触。车上六个假人状态良好，伤害值优秀。

功能方面，Master M8前后门在剧烈碰撞后都能打开，没有锁死情况，保证了全车乘员的逃生路线。且紧急救援服务系统(E-CALL)功能连接正常，双闪开启正常，照明系统运行正常。

*前后门可以正常打开。

*碰撞后，紧急救援服务系统(E-CALL)功能正常连接。

根据官方介绍，Master M8按照国内最高标准打造，符合C-NCAP优秀研发设计的最新版本。车身材料下，采用全新GPMA车身结构，优化材料搭配。高强度钢材比例高达80.5%，a柱加入CBS复合材料，有效保证了乘客舱在25%偏置碰撞中的生存空间。同时，结构设计更加合理新颖，高刚性的笼式结构设计大大提高了乘客舱的安全性，为车内人员构筑了钢筋铁骨的强力保护。

据悉，M8特级大师多为奶爸或商务人士，车内每一位乘客的安全都是他们所看重的。大师M8拥有全球首款MPV后挡风玻璃安全气囊，在追尾情况下可避免与第三排乘客的后头部硬接触，抵御玻璃等其他飞溅物，给予第三排贴心保护……f乘客。

此外，业内最长的3.2米侧空气幕采用6S保压设计，滚动状态下可持续保护。M8 Master气帘设计达到行业一流水平，气帘与后排气囊的结合形成360度无死角保护，全方位保护车辆乘员，无后顾之忧！中汽中心工程师华淼特别指出:“大师M8搭载的后挡风玻璃安全气囊，有效解决了‘谁坐第三排’的问题。”

在主动安全配置方面，M8 Master标配L2级智能驾驶辅助功能，如主动制动辅助、后碰撞预警、后车超车制动辅助等实用驾驶辅助，为驾驶者减轻驾驶负担，为安全驾驶保驾护航。

自上市以来，传祺M8大师已连续38个月领跑中国品牌豪华MPV，2022年12月，传祺M8系列终端销量突破1万台。在中国汽车流通协会和精真评联合发布的《2022年上半年中国汽车保值率报告》中，传祺M8以80.01%的三年保值率登顶。此外，在58汽车和J.D. Power发布的《2022年中国汽车保险费率研究报告》中，传祺M8还获得中国品牌MPV保险费率第一。

传祺官方表示，通过此次高难度碰撞测试，M8大师进一步印证了同级领先的“中国式安全”，创造了中国MPV安全的新高度，同时向行业释放了中国汽车企业安全品质再次站在世界前沿的信号。只有出现更多像传祺M8大师这样的领袖，一个“零事故”、“零伤亡”社会的美好愿景才不会遥远。大师M8成功挑战了这一极其严苛的测试，以优异的车辆安全性能验证了中国豪华MPV的安全优势。

1月9日，广汽传祺联合中汽传媒启动了基于真实场景的超高难度实验项目。传祺M8大师成功通过全网首次MPV卡车连环碰撞挑战。通过模拟一辆8.6吨的重卡以45km/h的速度追尾(碰撞能量是美标的两倍)，M8大师被追尾，撞上了前面的重卡，全方位展现了M8大师的安全品质。

中汽中心工程师华淼现场公布碰撞结果:Master M8的乘员舱结构完整，乘员生存空间充足；360个安全气囊全部弹出，包括前安全气囊、侧安全气囊、侧气帘、全球首款MPV后挡风玻璃安全气囊全部正常展开，座椅和安全带没有失效；乘员安全方面，假人伤害值优秀；功能方面，碰撞后车门正常解锁且可全部打开，E-CALL功能正常连接，完成所有测评项目。

从某种程度上来说，安全碰撞测试一般针对正面和侧面碰撞，但在真实的交通事故中，汽车可能会面临正面碰撞、侧面碰撞、翻滚和追尾，其中追尾占很大比例。据《2020年道路交通事故统计年报》统计，追尾事故占全年事故的比例为7.17%，高速公路路段追尾事故比例高达53%。这导致单一的碰撞试验无法全面测试整车的安全性能。

因此，TOP Safety是全网首个MPV卡车“前后夹击”连环碰撞测试，以复杂惊险的日常交通事故为背景，模拟一场高难度的极限安全挑战。全程有两次碰撞，对M8 Master的车尾和车头都提出了严峻的考验。其中，被货车追尾的碰撞过程中产生的冲击能量是美标的两倍，相当于一辆1.36吨的美标障碍车(普通家用车)以113km/h的速度追尾撞向M8 Master，比美标的测试条件更严苛，破坏力也比普通汽车能抵抗的更强大。

* 360安全气囊全部弹出(全球首款MPV后挡风玻璃安全气囊弹出)

最终结果表明，在比美标更为严酷的碰撞条件下，M8大师车舱保持了良好的整体性，AB柱、门槛等主要承重结构未发生坍塌或弯曲，有效保障了车内乘员的生存空间。

约束系统方面，大师M8的所有座椅都没有出现靠背扭转、滑轨脱落、固定点脱落的情况。前排和后排座椅安全带都是预张紧的。当前排乘客触碰到安全气囊时，安全气囊已经完全爆开，头部正常情况下与安全气囊中心接触，而第二排和第三排假人的头部不与前排座椅接触。车上六个假人状态良好，伤害值优秀。

功能方面，Master M8前后门在剧烈碰撞后都能打开，没有锁死情况，保证了全车乘员的逃生路线。且紧急救援服务系统(E-CALL)功能连接正常，双闪开启正常，照明系统运行正常。

*前后门可以正常打开。

*碰撞后，紧急救援服务系统(E-CALL)功能正常连接。

根据官方介绍，Master M8按照国内最高标准打造，符合C-NCAP优秀研发设计的最新版本。车身材料下，采用全新GPMA车身结构，优化材料搭配。高强度钢材比例高达80.5%，a柱加入CBS复合材料，有效保证了乘客舱在25%偏置碰撞中的生存空间。同时，结构设计更加合理新颖，高刚性的笼式结构设计大大提高了乘客舱的安全性，为车内人员构筑了钢筋铁骨的强力保护。

据悉，M8特级大师多为奶爸或商务人士，车内每一位乘客的安全都是他们所看重的。大师M8拥有全球首款MPV后挡风玻璃安全气囊，在追尾情况下可避免与第三排乘客的后头部硬接触，抵御玻璃等其他飞溅物，给予第三排贴心保护……f乘客。

此外，业内最长的3.2米侧空气幕采用6S保压设计，滚动状态下可持续保护。M8 Master气帘设计达到行业一流水平，气帘与后排气囊的结合形成360度无死角保护，全方位保护车辆乘员，无后顾之忧！中汽中心工程师华淼特别指出:“大师M8搭载的后挡风玻璃安全气囊，有效解决了‘谁坐第三排’的问题。”

在主动安全配置方面，M8 Master标配L2级智能驾驶辅助功能，如主动制动辅助、后碰撞预警、后车超车制动辅助等实用驾驶辅助，为驾驶者减轻驾驶负担，为安全驾驶保驾护航。

自上市以来，传祺M8大师已连续38个月领跑中国品牌豪华MPV，2022年12月，传祺M8系列终端销量突破1万台。在中国汽车流通协会和精真评联合发布的《2022年上半年中国汽车保值率报告》中，传祺M8以80.01%的三年保值率登顶。此外，在58汽车和J.D. Power发布的《2022年中国汽车保险费率研究报告》中，传祺M8还获得中国品牌MPV保险费率第一。

传祺官方表示，通过此次高难度碰撞测试，M8大师进一步印证了同级领先的“中国式安全”，创造了中国MPV安全的新高度，同时向行业释放了中国汽车企业安全品质再次站在世界前沿的信号。只有出现更多像传祺M8大师这样的领袖，一个“零事故”、“零伤亡”社会的美好愿景才不会遥远。

标签：传祺M8广汽传祺

汽车资讯热门资讯