1月25日,一位理想车主Yee Yee大叔在微博中写道,他的理想L9在高速行驶时NOA失灵,没有报警也没有主动刹车,导致车辆以每小时100km左右的速度与前方平行车辆相撞。
据失主描述,他于1月20日离开福建前往湖北。事发前,在高速公路行驶过程中,车机表示一切正常,他也能协助车主主动正常刹车。但在凌晨5点42分,车辆以113km的时速行驶时,右前方车辆缓慢变道,理想L9车辆没有任何预警,车辆也没有主动停车。当车主反应过来踩刹车时,车辆以100 km/h左右的速度与前方车辆左后方相撞,从车主公布的行车记录视频来看,当时的情况与车主描述的基本一致。对于此次事故,理想公司给车主的回应是数据正常,不承认NOA有问题。
随后,李CEO李想在微博中发出回应,称与L9相撞的白色轿车是“自杀式并线”,希望车主能公布驾驶辅助系统的全过程。并表示不涉及任何安全和隐私,直观的普及辅助驾驶的工作原理。
李想进一步以飞机黑匣子为例,表示理想的L9 AD Pro和AD Max有比较初级的辅助驾驶黑匣子的能力,DMS驱动数据也可以从车上离线调用。只要用户愿意,司机当时的行为可以一目了然。同时,李想还表示,会尽快在行车记录仪中加入一些系列的提醒信息。
现在国内的自动辅助驾驶功能多为L2级别,各车企和产业链上游企业都在这一领域不断优化创新。作为司机,在使用自动辅助驾驶功能时,要时刻关注路况,随时做好接管车辆和处理突发事件的准备。1月25日,一位理想车主Yee Yee大叔在微博中写道,他的理想L9在高速行驶时NOA失灵,没有报警也没有主动刹车,导致车辆以每小时100km左右的速度与前方平行车辆相撞。
据失主描述,他于1月20日离开福建前往湖北。事发前,在高速公路行驶过程中,车机表示一切正常,他也能协助车主主动正常刹车。但在凌晨5点42分,车辆以113km的时速行驶时,右前方车辆缓慢变道,理想L9车辆没有任何预警,车辆也没有主动停车。当车主反应过来踩刹车时,车辆以100 km/h左右的速度与前方车辆左后方相撞,从车主公布的行车记录视频来看,当时的情况与车主描述的基本一致。对于此次事故,理想公司给车主的回应是数据正常,不承认NOA有问题。
随后,李CEO李想在微博中发出回应,称与L9相撞的白色轿车是“自杀式并线”,希望车主能公布驾驶辅助系统的全过程。并表示不涉及任何安全和隐私,直观的普及辅助驾驶的工作原理。
李想进一步以飞机黑匣子为例,说理想的L9 AD Pro和AD Max有比较初级的辅助驱动黑匣子的能力,DMS驱动数据也可以从ca离线调用……只要用户愿意,司机当时的行为可以一目了然。同时,李想还表示,会尽快在行车记录仪中加入一些系列的提醒信息。
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