充电速度慢是电动车的一大问题。据国外媒体报道,加拿大科技初创公司eLeapPower开发了集成逆变器技术,可以让电动汽车在没有车载充电器的情况下充电更快,运行更有效。
(来源:eLeapPower)
ELeapPower利用多伦多大学的研究,将电动汽车的电机绕组与现有的逆变器结合起来,使其可以起到车载充电器的作用,从而减少所需设备的数量。具体来说,逆变器分为两半,电池组的每一半都要充电。此外,电机的定子线圈连接在逆变器的分离的电子设备之间。新的集成逆变器可以利用电机定子铜绕组的现有电感来限制充电功率,使200千瓦的电机可以以200千瓦的速率充电。充电速度慢是电动车的一大问题。据国外媒体报道,加拿大科技初创公司eLeapPower开发了集成逆变器技术,可以让电动汽车在没有车载充电器的情况下充电更快,运行更有效。
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ELeapPower利用多伦多大学的研究,将电动汽车的电机绕组与现有的逆变器结合起来,使其可以起到车载充电器的作用,从而减少所需设备的数量。具体来说,逆变器分为两半,电池组的每一半都要充电。此外,电机的定子线圈连接在逆变器的分离的电子设备之间。新的集成逆变器可以利用电机定子铜绕组的现有电感来限制充电功率,使200千瓦的电机可以以200千瓦的速率充电。
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