1月25日消息，宝马集团近日在公司公告中宣布，将与美国初创公司Solid Power启动下一阶段的全固态电池联合研发，并在自己的电池制造中心(CMCC)采用Solid Power的全固态电池中试生产线，从而向长期目标——全固态电池量产迈进。根据两家公司扩大的联合开发协议，宝马集团从Solid Power公司获得了技术许可，在其位于慕尼黑附近帕斯多夫的电池制造中心(CMCC)复制Solid Power的试点生产线。
固体动力目前主要有硫化物固体电解质和软包全固体电池两条产品线。全固态电池产品分为三大类，其中“锂金属负极+固体电解质+下一代正极”电池可达560Wh/kg，比目前能量密度最高的锂离子电池高出一倍，循环寿命超过1000次，30分钟可充至电池容量的90%。去年6月，固电宣布完成全固态电池中试生产线的安装。目前，这条中试生产线生产“50%硅负极+固体电解质+三元正极”电芯，周产量约300只，年产量约15000只。
根据时间表，Solid Power将在2023年向宝马集团交付全尺寸汽车电池进行测试。首款采用全固态电池的宝马原型车计划于2025年前上市，2030年前实现全固态电池的量产。1月25日消息，宝马集团近日在公司公告中宣布，将与美国初创公司Solid Power启动下一阶段的全固态电池联合研发，并在自己的电池制造中心(CMCC)采用Solid Power的全固态电池中试生产线，从而向长期目标——全固态电池量产迈进。根据两家公司扩大的联合开发协议，宝马集团从Solid Power公司获得了技术许可，在其位于慕尼黑附近帕斯多夫的电池制造中心(CMCC)复制Solid Power的试点生产线。
固体动力目前主要有硫化物固体电解质和软包全固体电池两条产品线。全固态电池产品分为三大类，其中“锂金属负极+固体电解质+下一代正极”电池可达560Wh/kg，比目前能量密度最高的锂离子电池高出一倍，循环寿命超过1000次，30分钟可充至电池容量的90%。去年6月，固电宣布完成全固态电池中试生产线的安装。目前，这条中试生产线生产“50%硅负极+固体电解质+三元正极”电芯，周产量约300只，年产量约15000只。
根据时间表，Solid Power将在2023年向宝马集团交付全尺寸汽车电池进行测试。首款采用全固态电池的宝马原型车计划于2025年前上市，2030年前实现全固态电池的量产。
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