2022年大事记 | 上新车、扩量产、拓生态，华为“造车”是认真的

作为智能电动车电路中备受关注的“跨界”玩家之一，华为自宣布进军汽车行业以来，一直在不断强化自己作为“智能汽车使能者”的角色，帮助车企“造好车”。

在刚刚过去的2022年，通过与塞蕾斯、长安Avita等汽车品牌的深度合作，华为陆续实现了多个重型车车型的落地。同时，华为还积极推动与BAIC、奇瑞、江淮、华阳、盛骏电子等产业链上下游企业的合作，不断加强在汽车行业的布局。

近日，盖世汽车对重点汽车企业和零部件企业进行了年终盘点。本文将带你回顾2022年发生在华为汽车BU的重大事件！华为终端与宁德时代签署合作备忘录

12月14日，华为终端有限公司与宁德时代(300750)签署合作备忘录，双方将积极探讨华为智能选车项目，实现优势互补，合作共赢。

图片来源:宁德时报

未来，华为终端将推荐宁德时代作为华为智能汽车合作伙伴——汽车动力电池的首选合作伙伴。宁德时代将为华为智选车项目提供具有市场竞争力的优质汽车动力电池产品，以支持华为智选车产品更快地面向市场，充分保障华为智选车产品的创新性和领先性。

在此之前，华为的智能选车模型已经应用于塞蕾斯和长安Avita等品牌。在这种模式下，华为不仅参与产品造型和内饰设计，还提供智能化解决方案，并负责整车营销和终端销售。对比零件供应模式和HI模式，华为对智能选车模式的参与度最深。

BAIC和华为联合开发新车辆，预计将于2024年推出

11月27日，有消息称，北汽汽车正在与华为联合研发新车，预计2024年上市。而且这款车将改变以往北汽股份制造销售汽车，华为提供技术的合作模式。将采用类似业界的“华为智选”模式，在华为的门店销售。接近该项目的人士表示，该车基于姬胡平台，但不会再次使用姬胡品牌。华为将为新车提供智能驾驶、鸿蒙驾驶舱、智能车辆控制等技术解决方案。

据悉，北汽汽车的智能选车项目已经在审批阶段，华为已经派了十多人到北汽汽车的工厂。BAIC和华为此前曾合作推出姬胡Alpha S HI版本，但原定于去年年底发货，却一再推迟到今年7月才宣布正式发货，销量低于预期。

除了BAIC，继塞蕾斯之后，华为也开始推动与奇瑞和JAC的合作，生产“华为智选”汽车。

樊菲R7亮相华为AR-HUD

9月27日，樊菲R7正式上市，共推出4款新车型，官方零售价为302500元起。

作为樊菲汽车的首款旗舰车型，樊菲R7定位为中大型SUV。全球首发搭载华为视觉增强AR-HUD平视系统，可实现13 * 5全球量产车最大视角，以及1920 × 730分辨率，直观显示车道级实况导航、实时ADAS、等信息，以及在线名人景点、停车环境巨幕查看功能等POI信息推荐。

图片来源:樊菲汽车

此外，樊菲R7的RISING PILOT全集成高级智能驾驶系统还配备了ZF的优质4D成像雷达、Luminar 1550 nm激光雷达和多个800万像素高清传感摄像头。共33个顶级传感硬件，配合2颗Nvidia OrinX芯片，为用户提供更安全可靠的高级智能驾驶体验。

华为汽车事业部首席架构师陈一伦被曝已经辞职

7月中旬，据相关媒体报道，华为智能汽车解决方案事业部智能驾驶产品事业部首席架构师陈一伦已经离职。

这是继华为智能车辆解决方案BU智能驾驶产品部原负责人苏青被确定于2022年初离开华为车辆BU，华为智能车辆控制产品部总经理蔡于4月“跳槽宁德时代”后，又一位辞职的华为技术人员。

事实上，从2021年开始，华为智能汽车相关业务就频繁有高管离职。据不完全统计，自2021年以来，华为智能汽车相关业务已有超过10名核心员工离职。在这背后，据业内人士猜测，就在t……一方面是组织架构不断调整造成的，另一方面也可能是“造车派”和“非造车派”的分歧造成的。

塞蕾斯汽车和华为发布M7

7月4日，由塞蕾斯和华为联手打造的洲际系列第二款机型——洲际M7正式上市。在华为的深度赋能下，英博M7不仅搭载了华为DriveONE纯电驱动增程平台、AITO零重力座椅、全新升级的鸿蒙系统智能驾驶舱，还支持L2+辅助驾驶功能。

新车价格区间在3198-379800元之间，文杰M7舒适版起价319800元，文杰M7豪华版起价339800元，文杰M7旗舰版起价379800元。当天18:08，M7官方预约正式开启，两小时内订单量迅速突破10000，四小时内突破20000。这在市场上可以说是一炮而红。

ADAYO华阳与华为签署智能车载光学业务合作意向书

6月30日，ADAYO华阳集团全资子公司惠州华阳多媒体电子有限公司与华为签署智能车载光学业务合作意向书。

根据意向书，双方将建立长期、稳定、快速的合作交流机制，发挥各自优势，在智能汽车领域，尤其是AR-HUD领域进行深度合作，携手开发新业务，拓展新市场，打造自主可控的产业链，与更多行业伙伴共建健康繁荣的产业生态。未来，他们还将在更多的应用领域实现互利共赢发展。

Avita与华为签署全面战略合作协议

6月25日，艾维达科技与华为签署全面战略合作协议，基于长安汽车、华为、宁德时代三方合作，共同打造高端智能汽车。

根据协议，双方将共同投资开发，在高端智能电动汽车领域持续迭代，并基于新一代智能电动汽车技术平台CHN进一步打造一系列智能汽车产品，到2025年将推出四款新车型。

图片来源:Avita

艾维达科技成立于2021年5月，前身为长安汽车高端新能源汽车项目组，内部代码为“AB”。2022年4月，Avita完成第一轮增资扩股。长安汽车不再拥有对艾维达科技的绝对控制权，仍为艾维达科技的第一大股东，持股比例为39.02%。第二大股东为宁德时代财团，持股比例为28.99%。华为虽然不是Avita的股东，但一直作为战略合作伙伴深度参与Avita技术的发展。比如Avita首款车型Avita 11，搭载了华为智能驾驶、智能驾驶舱、智能互联、智能电动、智能车载云服务等全栈智能车载解决方案。

大众欲收购华为自动驾驶部门

当地时间2月17日，德国《经理人杂志》援引知情人士报道称，德国大众汽车集团正与中国华为公司就收购华为旗下一个自动驾驶部门进行谈判，收购价格高达数十亿欧元。双方的高管已经谈判了几个月，涉及大众集团并没有太大优势的一些技术系统。

报道称，大众希望收购的华为自动驾驶部门拥有700名员工，其中包括约50名专家。在此之前，关于大众和华为可能成立自动驾驶合资公司的传闻，大众汽车集团(中国)首席执行官冯在1月份的一次媒体沟通会上表示，两家公司确实在讨论，但当时并没有确定的信息(包括成立合资公司)。

标签：阿维塔问界M7大众长安飞凡R7

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