据外媒报道，通用汽车预计，得益于产量的增加，其今年的利润势头将会增强，因此并不担心其利润率会受到电动汽车价格战的影响。
图片来源:通用汽车
2022年第四季度及全年业绩
2022年第四季度，通用汽车收入同比增长28%，至431亿美元，高于分析师预测的405亿美元；净利润20亿美元，同比增长15%；调整后息税前收益为38亿美元，同比增长34%；调整后每股收益为2.12美元，超过分析师对2021年同期1.67美元和1.35美元的预测，但低于第三季度的2.25美元。
其中，在北美本土市场，通用汽车第四季度营业利润为36.5亿美元，高于2021年同期的21.7亿美元。同期，该公司在中国的营业利润从2021年同期的2.44亿美元降至2.01亿美元。
通用自动驾驶汽车部门Cruise第四季度亏损5.24亿美元，2022年亏损19亿美元。该部门正在将业务扩展到凤凰城和德克萨斯州的奥斯汀，并推出无人驾驶出租车业务。
2022年全年，通用汽车营收达1567亿美元，同比增长23%。净利润达到99亿美元，同比下降0.8%；调整后息税前收益同比增长1.3%，至145亿美元，创历史新高。
不打电动车价格战。
1月30日，福特下调了野马Mach-E电动汽车的价格，两周前，特斯拉下调了所有电动汽车的价格，这引发了投资者对电动汽车价格将螺旋式下降的担忧。但通用汽车首席执行官玛丽·巴拉表示，通用汽车将密切关注市场，但认为没有必要降低电动汽车或其他汽车的价格。
通用认为，随着新冠肺炎疫情期间供应链问题的逐渐缓解，利润率最高的SUV和卡车的需求将继续增长，汽车的产量也将增加。博拉告诉分析师，“我们已经看到客户对我们的产品非常感兴趣，我们认为目前的价格处于合理水平。”她还强调，通用汽车正在加速生产最新的电动汽车，包括悍马电动皮卡、悍马电动SUV和凯迪拉克Lyriq。
从2022年到明年上半年，通用汽车预计将在北美生产40万辆电动汽车。除了三个电池工厂的当前计划，该公司将继续投资新的电池产能。博拉在与分析师的电话会议中表示，“我们将需要第四个电池工厂，然后我们将需要更多的工厂。”
通用汽车预测，尽管特斯拉在电动汽车领域引发了价格战，但其息税前利润率到2025年将稳定在8%至10%之间。该公司还预测，到2025年，其电动汽车的营收将达到500亿美元(约占总营收的22%)，税前利润率将在低位和中位个位数之间。
有实力避免裁员
通用汽车首席财务官保罗·雅各布森(Paul Jacobson)表示，通用汽车有足够的实力避免裁员，其运营实力在3M和固特异轮胎等制造商开始裁员时就已展现。
同时，作为20亿美元成本削减计划的一部分，通用汽车计划限制招聘新员工，通过自然减员(死亡、辞职、退休和因人的生理变化而退休)来减少员工数量。
2023年展望
博拉强调，2022年强劲的利润增长势头将持续到2023年。2023年，通用汽车调整后的息税前收益预计在105亿美元至125亿美元之间，或每股6美元至7美元，高于分析师的预测(每股5.7美元)。
通用汽车还预计销量将同比增长5%至10%，但没有提供收入预测。雅各布森表示，2023年的收入增速可能低于2022年，更高的汽车价格带来的好处将在很大程度上被激励性支出的增加所抵消。
雅各布森说，“我们预计，随着时间的推移，激励性支出将从目前的低水平反弹。”他还指出，激励性支出已被用来抵消利率上升导致融资成本上升的影响。
截至纽约时间1月31日上午10点，通用汽车股价上涨8.5%，至39.37美元，为近4个月来最大涨幅。据外媒报道，通用汽车预计，得益于产量的增加，其今年的利润势头将会增强，因此并不担心其利润率会受到电动汽车价格战的影响。
图片来源:通用汽车
2022年第四季度及全年业绩
2022年第四季度，通用汽车收入同比增长28%，至431亿美元，高于分析师预测的405亿美元；净利润20亿美元，同比增长15%；调整后息税前收益为38亿美元，同比增长34%；调整后每股收益为2.12美元，超过分析师对2021年同期1.67美元和1.35美元的预测，但低于第三季度的2.25美元。
其中，在北美本土市场，通用汽车第四季度营业利润为36.5亿美元，高于2021年同期的21.7亿美元。同期，该公司在中国的营业利润从2021年同期的2.44亿美元降至2.01亿美元。
通用自动驾驶汽车部门Cruise第四季度亏损5.24亿美元，2022年亏损19亿美元。该部门正在将业务扩展到凤凰城和德克萨斯州的奥斯汀，并推出无人驾驶出租车业务。
2022年全年，通用汽车营收达1567亿美元，同比增长23%。净利润达到99亿美元，同比下降0.8%；调整后息税前收益同比增长1.3%，至145亿美元，创历史新高。
不打电动车价格战。
1月30日，福特下调了野马Mach-E电动汽车的价格，两周前，特斯拉下调了所有电动汽车的价格，这引发了投资者对电动汽车价格将螺旋式下降的担忧。但通用汽车首席执行官玛丽·巴拉表示，通用汽车将密切关注市场，但认为没有必要降低电动汽车或其他汽车的价格。
通用认为，随着新冠肺炎疫情期间供应链问题的逐渐缓解，利润率最高的SUV和卡车的需求将继续增长，汽车的产量也将增加。博拉告诉分析师，“我们已经看到客户对我们的产品非常感兴趣，我们认为目前的价格处于合理水平。”她还强调，通用汽车正在加速生产最新的电动汽车，包括悍马电动皮卡、悍马电动SUV和凯迪拉克Lyriq。
从2022年到明年上半年，通用汽车预计将在北美生产40万辆电动汽车。除了三个电池工厂的当前计划，该公司将继续投资新的电池产能。博拉在与分析师的电话会议中表示，“我们将需要第四个电池工厂，然后我们将需要更多的工厂。”
通用汽车预测，尽管特斯拉在电动汽车领域引发了价格战，但其息税前利润率到2025年将稳定在8%至10%之间。该公司还预测，到2025年，其电动汽车的营收将达到500亿美元(约占总营收的22%)，税前利润率将在低位和中位个位数之间。
有实力避免裁员
通用汽车首席财务官保罗·雅各布森(Paul Jacobson)表示，通用汽车有足够的实力避免裁员，其运营实力在3M和固特异轮胎等制造商开始裁员时就已展现。
同时，作为20亿美元成本削减计划的一部分，通用汽车计划限制招聘新员工，通过自然减员(死亡、辞职、退休和因人的生理变化而退休)来减少员工数量。
2023年展望
博拉强调，2022年强劲的利润增长势头将持续到2023年。2023年，通用汽车调整后的息税前收益预计在105亿美元至125亿美元之间，或每股6美元至7美元，高于分析师的预测(每股5.7美元)。
通用汽车还预计销量将同比增长5%至10%，但没有提供收入预测。雅各布森表示，2023年的收入增速可能低于2022年，更高的汽车价格带来的好处将在很大程度上被激励性支出的增加所抵消。
雅各布森说，“我们预计，随着时间的推移，激励性支出将从目前的低水平反弹。”他还指出，激励性支出已被用来抵消利率上升导致融资成本上升的影响。
截至纽约时间1月31日上午10点，通用汽车股价上涨8.5%，至39.37美元，为近4个月来最大涨幅。
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