据外媒报道，兰博基尼于2022年11月宣布，其首款纯电动量产车将于2028年发布。公司的这一决定并不令人惊讶。目前，世界各地的汽车制造商都在投资电动汽车市场，即使是像兰博基尼这样传奇的内燃机企业也无法逃脱这一趋势。
令人惊讶的是，兰博基尼电动车将成为该公司的第四个汽车系列，而不是现有的Huracan，Aventador和Urus车型。在劳力士迪通拿24小时耐力赛期间，兰博基尼首席技术官鲁文·莫尔(Rouven Mohr)表示，由于电动汽车技术的现状，增加了第四个产品线。他表示，目前的电动汽车技术还不足以满足超高性能汽车的要求。
图片来源:兰博基尼
莫尔说:“我们不认为现在是将电动汽车技术放在超级跑车上的合适时机，未来5-6年也不会是合适的时机。因为在超级跑车中，我们应该避免过重。我们也不希望性能依赖于电池的电量和温度。”因此，引领兰博基尼电气化的车辆将是更实用的车型，该公司将在2028年发布车身高度更高的四座车型。
莫尔说，至于传统的超级跑车，如Huracan和即将推出的新款Aventador，混合动力系统是当今的主流。他说:“我们仍然认为，在超级运动或跑车领域，内燃机和混合动力仍然是最佳选择。”据外媒报道，兰博基尼于2022年11月宣布，其首款纯电动量产车将于2028年发布。公司的这一决定并不令人惊讶。目前，世界各地的汽车制造商都在投资电动汽车市场，即使是像兰博基尼这样传奇的内燃机企业也无法逃脱这一趋势。
令人惊讶的是，兰博基尼电动车将成为该公司的第四个汽车系列，而不是现有的Huracan，Aventador和Urus车型。在劳力士迪通拿24小时耐力赛期间，兰博基尼首席技术官鲁文·莫尔(Rouven Mohr)表示，由于电动汽车技术的现状，增加了第四个产品线。他表示，目前的电动汽车技术还不足以满足超高性能汽车的要求。
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莫尔说:“我们不认为现在是将电动汽车技术放在超级跑车上的合适时机，未来5-6年也不会是合适的时机。因为在超级跑车中，我们应该避免过重。我们也不希望性能依赖于电池的电量和温度。”因此，引领兰博基尼电气化的车辆将是更实用的车型，该公司将在2028年发布车身高度更高的四座车型。
莫尔说，至于传统的超级跑车，如Huracan和即将推出的新款Aventador，混合动力系统是当今的主流。他说:“我们仍然认为，在超级运动或跑车领域，内燃机和混合动力仍然是最佳选择。”
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