工信部八部门：公共领域车辆全面电动化

日前，工信部、交通运输部等八部门发布《关于组织开展公共领域全电动汽车试点工作的通知》(以下简称《通知》)，规定试点工作期限为2023-2025年，新能源汽车比例显著提高，充电设施大力建设，智能交通系统完善。并提高车辆电动化水平，推动新技术创新应用，完善充换电基础设施，完善政策和管理制度。

通知要求，要按照需求牵引、政策引导、因地制宜、联动集成的原则，在完善公共区域车辆综合电气化支撑体系、促进新能源汽车推广、基础设施建设、新技术新模式应用、完善政策标准法规等方面积极创新、先行先试，探索形成一批可复制可推广的经验和模式， 从而在新能源汽车全面市场化拓展和绿色低碳交通体系建设中发挥引领作用。 试点工作期限为2023-2025年。

通知提出了三个主要目标。一是试点地区新增和更新车辆中新能源汽车比例大幅提高，城市公交、出租、环卫、邮政快递和城市物流配送力争达到80%。

二是建成适度先进、均衡、智能、高效的充换电基础设施体系，服务保障能力显著提升。新增公共充电桩(标准桩)与公共领域新能源汽车(标准车)数量的比例力争达到1: 1，高速公路服务区充电设施停车位占预期小停车位比例不低于10%，形成一批典型的综合能源服务示范站。

三是建立和完善适应新能源汽车创新发展的智能交通系统、绿色能源供应系统和新型信息通信网络系统，实现新能源汽车与电网的高效互动以及与交通、通信等领域的融合发展。智能有序充电、大功率充电、快速换电等新技术应用得到有效拓展，车网融合等新技术得到充分验证。

同时，通知提出了四项重点工作。首先是提高车辆的电气化水平。科学合理制定新能源汽车推广目标，因地制宜开展多样化场景应用，鼓励新能源重卡在短途运输、城建物流、矿山等特定场景推广应用，加快老旧车辆报废更新为新能源汽车，加快公共领域车辆全面电动化。支持换电、融资租赁、“车电分离”等商业模式创新。

二是推动新技术的创新应用。加快智能有序充电、大功率充电、自动充电、快速换电等充换电新技术应用，加快“光储充放”一体化试点应用。探索新能源汽车参与现货电力市场的实施路径，完善绿色储放电交易机制，加大智慧出行和智能绿色物流体系建设，推广智能网联、车联网集成等新技术应用，加快新能源汽车与能源交通融合发展。

三是完善充换电基础设施。优化中心城区公共充电网络建设布局，加强高速公路沿线和郊区城镇充换电基础设施和城际快充网络建设。充分考虑公共交通、租赁、物流等方面的充电需求……邮政快递，并加强停车场等专用充换电站建设。推动充换电设施纳入市政设施范围，推进充电运营平台互联互通，鼓励内部充电桩对外开放。鼓励利用现有场地和设施建设一批集充电、换电、加油为一体的综合能源服务站。建立和形成网络完整、规范有序、循环高效的动力电池回收处理体系。

四是完善政策和管理制度。完善政策支持体系，鼓励试点城市加大资金支持力度，因地制宜研究出台运营补贴、路权、优惠用电、低/零碳排放区等支持政策，探索建立适应新技术新模式发展的政策体系。建立健全新能源汽车和基础设施安全运行监控体系，提高安全运行水平。探索制定综合能源服务站、二手车流通等相关标准和技术规范。(来源:中国长安网；编译/汽车之家秦超)日前，工业和信息化部、交通运输部等八部门发布《关于组织开展公共领域全电动汽车试点工作的通知》(以下简称《通知》)，规定试点工作期限为2023-2025年，新能源汽车比例显著提高，充电设施大力建设，智能交通系统完善。并提高车辆电动化水平，推动新技术创新应用，完善充换电基础设施，完善政策和管理制度。

通知要求，要按照需求牵引、政策引导、因地制宜、联动集成的原则，在完善公共区域车辆综合电气化支撑体系、促进新能源汽车推广、基础设施建设、新技术新模式应用、完善政策标准法规等方面积极创新、先行先试，探索形成一批可复制可推广的经验和模式， 从而在新能源汽车全面市场化拓展和绿色低碳交通体系建设中发挥引领作用。 试点工作期限为2023-2025年。

通知提出了三个主要目标。一是试点地区新增和更新车辆中新能源汽车比例大幅提高，城市公交、出租、环卫、邮政快递和城市物流配送力争达到80%。

二是建成适度先进、均衡、智能、高效的充换电基础设施体系，服务保障能力显著提升。新增公共充电桩(标准桩)与公共领域新能源汽车(标准车)数量的比例力争达到1: 1，高速公路服务区充电设施停车位占预期小停车位的比例不低于10%，形成一批典型的综合能源服务示范站。

三是建立和完善适应新能源汽车创新发展的智能交通系统、绿色能源供应系统和新型信息通信网络系统，实现新能源汽车与电网的高效互动以及与交通、通信等领域的融合发展。智能有序充电、大功率充电、快速换电等新技术应用得到有效拓展，车网融合等新技术得到充分验证。

同时，通知提出了四项重点工作。首先是提高车辆的电气化水平。科学合理制定新能源汽车推广目标，因地制宜开展多样化场景应用，鼓励新能源重卡在短途运输、城建物流、矿山等特定场景推广应用，加快老旧车辆报废更新为新能源汽车，加快公共领域车辆全面电动化。支持换电、融资租赁、“车电分离”等商业模式创新。

二是推动新技术的创新应用。加快智能有序充电、大功率充电、自动充电、快速换电等充换电新技术应用，加快“光储充放”一体化试点应用。探索新能源汽车参与现货电力市场的实施路径，完善绿色储放电交易机制，加大智慧出行和智能绿色物流体系建设，推广智能网联、车联网集成等新技术应用，加快新能源汽车与能源交通融合发展。

三是完善充换电基础设施。优化中心城区公共充电网络建设布局，加强高速公路沿线和郊区城镇充换电基础设施和城际快充网络建设。充分考虑公共交通的充电需求……tion、出租、物流和邮政快递，加强停车场等专用充换电站建设。推动充换电设施纳入市政设施范围，推进充电运营平台互联互通，鼓励内部充电桩对外开放。鼓励利用现有场地和设施建设一批集充电、换电、加油为一体的综合能源服务站。建立和形成网络完整、规范有序、循环高效的动力电池回收处理体系。

四是完善政策和管理制度。完善政策支持体系，鼓励试点城市加大资金支持力度，因地制宜研究出台运营补贴、路权、优惠用电、低/零碳排放区等支持政策，探索建立适应新技术新模式发展的政策体系。建立健全新能源汽车和基础设施安全运行监控体系，提高安全运行水平。探索制定综合能源服务站、二手车流通等相关标准和技术规范。(来源:中国长安网；编译/汽车之家秦超)

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