随着电动汽车的快速发展，其续航里程现已达到与燃油车相当的阶段。然而，马自达美国公司首席执行官Jeffrey Guyton认为，长寿命电动汽车是“无用的”。我们可以理解他不看好长续航电动车的未来。
《马自达MX-30新能源2023 e-Skyactiv R-EV欧洲版》
他认为，里程焦虑是第一次购买电动汽车的朋友的担忧，但如果他们是有经验的电动汽车司机，这种担忧就会消失，他表示公共充电设施将继续升级，充电速度会更快。有趣的是，马自达没有建设充电基础设施的计划。
目前，马自达在北美市场销售的纯电动汽车是MX-30，EPA的续航里程只有100英里(161公里)。据报道，马自达将在未来推出一个专门的电动汽车平台。杰弗里·盖顿(Jeffrey Guyton)认为，在未来，电动汽车携带的电池组将会更小、更轻。虽然续航里程表现可能一般，但是轻量化和其他一些技术进步会抵消续航里程问题。或许，随着技术的发展，配备大电池组的长寿命电动车将不再被用户所需要。
对此你有什么看法？长寿命电动车真的“没用”吗？欢迎在评论区友好讨论。(来源:insideevs；文/汽车之家段迪)随着电动汽车的快速发展，它们的续航里程现在已经达到了可以和燃油车媲美的阶段。然而，马自达美国公司首席执行官Jeffrey Guyton认为，长寿命电动汽车是“无用的”。我们可以理解他不看好长续航电动车的未来。
《马自达MX-30新能源2023 e-Skyactiv R-EV欧洲版》
他认为，里程焦虑是第一次购买电动汽车的朋友的担忧，但如果他们是有经验的电动汽车司机，这种担忧就会消失，他表示公共充电设施将继续升级，充电速度会更快。有趣的是，马自达没有建设充电基础设施的计划。
目前，马自达在北美市场销售的纯电动汽车是MX-30，EPA的续航里程只有100英里(161公里)。据报道，马自达将在未来推出一个专门的电动汽车平台。杰弗里·盖顿(Jeffrey Guyton)认为，在未来，电动汽车携带的电池组将会更小、更轻。虽然续航里程表现可能一般，但是轻量化和其他一些技术进步会抵消续航里程问题。或许，随着技术的发展，配备大电池组的长寿命电动车将不再被用户所需要。
对此你有什么看法？长寿命电动车真的“没用”吗？欢迎在评论区友好讨论。(来源:insideevs；文/汽车之家段迪)
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