日前，美国市场研究公司J.D. Power发布了2023年美国车辆可靠性研究报告。
该报告于2022年8月至11月进行。该报告基于30，062名原始车主的反馈，从质量、部件更换和吸引力(包括采用新技术的车型)等方面评估了2020款汽车的性能，帮助汽车制造商设计和制造更好的汽车，提高转售价值。一般来说，每100辆车的问题(PP100)越少，性能越好。
J.D. Power在2022年重新设计了这项研究。目前，研究涵盖了9个汽车分类的184个具体问题领域，包括空调、驾驶辅助、驾驶体验、外观、功能/控制/显示、信息娱乐、内饰、动力总成和座椅。
行业水平有所提升。
今年的报告显示，今年美国有186辆PP100汽车，与2022年的192辆相比，这是一个进步。行业水平提升的原因是主流品牌的PP100得分为182，比去年少了8个，比高端品牌少了23个。
今年两个类别之间的差距是J.D. Power进行这项研究34年以来的最大差距。报告指出，导致如此大差距的主导因素是车辆配置的新技术程度不同。一般来说，高端品牌的车辆科技含量更高，所以更复杂，也更容易出现更多问题。
按照90天到3年的使用时间来看，今年表现不佳的领域分别是起动机电池故障、地图过时、Android Auto/Apple Car Play和语音识别。技术问题的增加显示了OTA在纠正音频系统问题和保持信息更新方面的重要性。
信息娱乐系统仍然是问题最多的部门，平均PP100为49.9，几乎是外部装饰问题的两倍。这份报告中的10大问题中有6个与信息娱乐有关，包括内置语音识别(7.2 PP100)、Android Auto/Apple CarPlay连接(5.5 PP100)、内置蓝牙系统连接(4.0 PP100)、触摸屏/显示屏使用困难(4.0 PP100)、电源插头/USB端口不足(3.8 PP100)、性能不佳。
另外，技术让看似过时的零件变得有吸引力。车主与车辆的关系不仅仅是零部件的磨损，更是车主对技术保持更新的期望。例如，当不能满足当前标准的信息娱乐系统接收到无线软件更新时，汽车状况的满意度得分将会提高。
研究还发现，与去年相比，近三分之二(63%)的车辆在过去12个月中更换的零件(不包括磨损零件)较少。
特斯拉首次被纳入其中。
2022年，雷克萨斯的排名从2021年的冠军下滑至第六位，今年再次重回榜首，PP100成绩133。
去年，现代汽车集团的三个品牌都进入了前五名，但今年，现代品牌从第三名下降到了第八名。起亚依然是主流品牌中排名最高的品牌，连续三年成为最值得信赖的主流品牌；但该品牌的PP100问题数量比去年的145个增加了152个，在总榜单上的排名跌至第三位。贾尼斯从2022年的第四名升至第二名。
通用汽车旗下的别克品牌比2022年的第一名下降了两位，而雪佛兰今年排名第五。
特斯拉以242 PP100的成绩首次入选榜单。但该品牌仍然没有排名，因为特斯拉不允许J.D. Power在一些法规要求许可的州访问车主的信息。J.D. Power高级主管弗兰克·汉利(Frank Hanley)告诉路透社，特斯拉车主抱怨自动驾驶辅助系统和正面碰撞预警系统存在问题，以及风噪。此外，奔驰、保时捷、奥迪、讴歌等豪华品牌的表现也低于行业平均水平。
在所有品牌中，PP100改善最大的品牌是RAM (77个PP100问题)、沃尔沃(41个PP100问题)和日产(35个PP 100问题)。
就车型而言，丰田C-HR和雷克萨斯RX并列最可靠车型，PP100为111。与一年前相比，这两款车型在九个类别中的八个方面都有所改善。
丰田汽车公司在细分市场中获得最多车型，共6款；宝马和通用汽车分别获得四个细分市场的冠军。现代汽车集团的三款车型也获得了三个细分市场的可靠性冠军。日前，美国市场研究公司J.D. Power发布了2023年美国车辆可靠性研究报告。
该报告于2022年8月至11月进行。该报告基于30，062名原始车主的反馈，从质量、部件更换和吸引力(包括采用新技术的车型)等方面评估了2020款汽车的性能，帮助汽车制造商设计和制造更好的汽车，提高转售价值。一般来说，每100辆车的问题(PP100)越少，性能越好。
J.D. Power在2022年重新设计了这项研究。目前，研究涵盖了9个汽车分类的184个具体问题领域，包括空调、驾驶辅助、驾驶体验、外观、功能/控制/显示、信息娱乐、内饰、动力总成和座椅。
行业水平有所提升。
今年的报告显示，今年美国有186辆PP100汽车，与2022年的192辆相比，这是一个进步。行业水平提升的原因是主流品牌的PP100得分为182，比去年少了8个，比高端品牌少了23个。
今年两个类别之间的差距是J.D. Power进行这项研究34年以来的最大差距。报告指出，导致如此大差距的主导因素是车辆配置的新技术程度不同。一般来说，高端品牌的车辆科技含量更高，所以更复杂，也更容易出现更多问题。
按照90天到3年的使用时间来看，今年表现不佳的领域分别是起动机电池故障、地图过时、Android Auto/Apple Car Play和语音识别。技术问题的增加显示了OTA在纠正音频系统问题和保持信息更新方面的重要性。
信息娱乐系统仍然是问题最多的部门，平均PP100为49.9，几乎是外部装饰问题的两倍。这份报告中的10大问题中有6个与信息娱乐有关，包括内置语音识别(7.2 PP100)、Android Auto/Apple CarPlay连接(5.5 PP100)、内置蓝牙系统连接(4.0 PP100)、触摸屏/显示屏使用困难(4.0 PP100)、电源插头/USB端口不足(3.8 PP100)、性能不佳。
另外，技术让看似过时的零件变得有吸引力。车主与车辆的关系不仅仅是零部件的磨损，更是车主对技术保持更新的期望。例如，当不能满足当前标准的信息娱乐系统接收到无线软件更新时，汽车状况的满意度得分将会提高。
研究还发现，与去年相比，近三分之二(63%)的车辆在过去12个月中更换的零件(不包括磨损零件)较少。
特斯拉首次被纳入其中。
2022年，雷克萨斯的排名从2021年的冠军下滑至第六位，今年再次重回榜首，PP100成绩133。
去年，现代汽车集团的三个品牌都进入了前五名，但今年，现代品牌从第三名下降到了第八名。起亚依然是主流品牌中排名最高的品牌，连续三年成为最值得信赖的主流品牌；但该品牌的PP100问题数量比去年的145个增加了152个，在总榜单上的排名跌至第三位。贾尼斯从2022年的第四名升至第二名。
通用汽车旗下的别克品牌比2022年的第一名下降了两位，而雪佛兰今年排名第五。
特斯拉以242 PP100的成绩首次入选榜单。但该品牌仍然没有排名，因为特斯拉不允许J.D. Power在一些法规要求许可的州访问车主的信息。J.D. Power高级主管弗兰克·汉利(Frank Hanley)告诉路透社，特斯拉车主抱怨自动驾驶辅助系统和正面碰撞预警系统存在问题，以及风噪。此外，奔驰、保时捷、奥迪、讴歌等豪华品牌的表现也低于行业平均水平。
在所有品牌中，PP100改善最大的品牌是RAM (77个PP100问题)、沃尔沃(41个PP100问题)和日产(35个PP 100问题)。
就车型而言，丰田C-HR和雷克萨斯RX并列最可靠车型，PP100为111。与一年前相比，这两款车型在九个类别中的八个方面都有所改善。
丰田汽车公司在细分市场中获得最多车型，共6款；宝马和通用汽车分别获得四个细分市场的冠军。现代汽车集团的三款车型也获得了三个细分市场的可靠性冠军。
特斯拉降价的连锁反应，正在显现。马斯克此前曾表示，在全球进行降价后，特斯拉1月份获得的订单量几乎翻了一番。
1900/1/1 0:00:00日前，极氪智能科技有限公司（以下简称“极氪”）宣布完成75亿美元A轮融资，投后估值130亿美元。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车获悉，果铁夫加入长城汽车，出任集团品牌公关总经理。从公开消息来看，果铁夫将负责长城汽车企业品牌和技术品牌建设，以及对外媒体公关相关工作。
1900/1/1 0:00:002月8日消息，北京大兴商务局宣布从2023年2月10日起，开始发放总金额2000万元的汽车消费券，直至奖励资金核销完毕为止，届时大兴区内的30余家汽车4S店均可以使用，每辆车至高直降3000元。
1900/1/1 0:00:002月8日消息，原路特斯中国公关总经理市场高级总监果铁夫正式加盟长城汽车，担任品牌公关总经理一职，负责长城汽车企业品牌和技术品牌建设，以及对外媒体公关相关工作。
1900/1/1 0:00:00日前，深圳市爱出行汽车租赁有限公司（iGO分时共享平台）在网络上散布关于腾势300车型的不实信息，腾势汽车在国内社交平台处发布声明，具体如下：关于相关方提及的内容，
1900/1/1 0:00:00
汽车导航