2月14日，ROBOVERSE三里屯体验中心启动会结束后，CEO夏接受了媒体的集体采访。夏直言，特斯拉降价是产品力下降。现阶段消费者对自动驾驶辅助系统还是不认可的。就是因为特斯拉和韦小立之前的宣传太理想化了。同时，未来ChatGPT技术将应用于语音控制系统，汽车与人聊天将更加自然。
夏，公司首席执行官。
●特斯拉降价是产品力的下降，集中会是价格上的巨大惊喜。
杜畿目前推出的首款车型ROBO-01(参数|询价)限量版售价39.98万元。虽然会配备完整的智能驾驶硬件系统，但终端价格并不便宜。当然，后续还会推出更多机型。鉴于今年1月6日特斯拉大幅降价，是否会影响吉吉的定价策略？
“杜畿北京三里屯店”
吉聚CEO夏表示，“特斯拉降价的原因之一是产品力下降。我曾经是特斯拉车主，它的语音控制、自动驾驶辅助、智能体验在国内已经不是什么有竞争力的产品了。降价是为了回归产品价值本身。杜畿的产品在智能上超越特斯拉，我很有信心，所以我不担心特斯拉降价会对杜畿产生影响。”
夏透露，藏品的价格会非常令人惊喜和有竞争力，这得益于对藏品成本的控制。同时，吉聚的软件价格也不会像特斯拉那么贵。夏认为特斯拉FSD的价格很不合理。未来，吉吉将以智能化为标准，全系标配激光雷达和智能驾驶系统，而动力可能会对产品进行差异化定位。
●特斯拉和韦小立把自动驾驶辅助宣传的太理想化，定力会脚踏实地。
但是对于自动驾驶辅助在汽车上的应用，似乎很多消费者并不买单，比如特斯拉，很多消费者不会选择安装高端的自动驾驶辅助系统。夏认为，过去特斯拉、蔚来、小鹏、Ideality对自动驾驶辅助的宣传太多，太理想化，但实际上用户到店体验时，并没有开什么销售会介绍这款车有多豪华。消费者仍然不接受自动驾驶辅助系统的原因是之前品牌的产品力不够。\ u003c/p & gt；对于自动驾驶，专注会脚踏实地，之前宣传的东西已经可以实现了。在其他品牌的汽车上，消费者买的都是自动辅助驾驶的车，它的使用率可能不到10%，接下来要做的就是提高到60%-70%。浓度会基于百度Apollo自动驾驶技术再迭代，所以起点会更高。夏指出，好的产品不是一上来就达到L4水平的。赶集要做的是如何进行场景覆盖，实现用户70%的场景覆盖。
“关注自动驾驶，第一是覆盖多少场景，第二是是否安全。司机该接手就接手，不在乎接手率，更在乎产品体验。”夏对的自动驾驶辅助功能如此评价。“目前自动驾驶辅助过于依赖高精度地图，不利于商业开发。集中式的产品也依赖于高精地图，但没有很大的依赖性。未来他们会逐渐摆脱对高精地图的依赖。”
此前，杜畿表示，ROBO-01将配备高级智能驾驶系统，点对点自动驾驶仪(PPA)。当杜畿ROBO-01交付时，PPA的可用场景覆盖将达到国内领先水平。
●杜畿将应用ChatGPT技术，这类似于让另一个人在车上和你聊天。
发布会上，杜畿还宣布将在产品中整合百度文心的文字，打造人工智能交互体验，支持汽车机器人实现自然交流，这将是ChatGPT技术首次应用于智能汽车产品。那么这项技术将如何应用到汽车上呢？
《杜畿ROBO-01探月限量版》
夏表示，百度文心在产品发布后会应用到车模上，在车内的语音控制系统中体现出来。当然，杜畿搭载的系统会更加智能，不是传统的车内语音指令，产品体验更接近与人交流的形式，类似于车内多了一个人与你聊天。车内语音交互率的提升将会延伸到更多的场景。文心的收录并不是热点，而是基于百度长期的数据积累。
最后，夏还表示不是一个高端品牌，而是一个科技品牌。夏认为是一家智能车企，更注重智能体验。背靠百度，可以在人工智能上更有创意，而不是配备8295芯片，却不知道如何把相应的功能应用到车上。(文/汽车之家)2月14日，在ROBOVERSE三里屯体验中心启动会结束后，CEO夏接受了媒体的集体采访。夏直言，特斯拉降价是产品力下降。现阶段消费者对自动驾驶辅助系统还是不认可的。就是因为特斯拉和韦小立之前的宣传太理想化了。同时，未来ChatGPT技术将应用于语音控制系统，汽车与人聊天将更加自然。
夏，公司首席执行官。
●特斯拉降价是产品力的下降，集中会是价格上的巨大惊喜。
杜畿目前推出的首款车型ROBO-01(参数|询价)限量版售价39.98万元。虽然会配备完整的智能驾驶硬件系统，但终端价格并不便宜。当然，后续还会推出更多机型。鉴于今年1月6日特斯拉大幅降价，是否会影响吉吉的定价策略？
“杜畿北京三里屯店”
吉聚CEO夏表示，“特斯拉降价的原因之一是产品力下降。我曾经是特斯拉车主，它的语音控制、自动驾驶辅助、智能体验在国内已经不是什么有竞争力的产品了。降价是为了回归产品价值本身。杜畿的产品在智能上超越特斯拉，我很有信心，所以我不担心特斯拉降价会对杜畿产生影响。”
夏透露，该藏品的价格将非常超值……ng和竞争力，这得益于对集采成本的控制。同时，吉聚的软件价格也不会像特斯拉那么贵。夏认为特斯拉FSD的价格很不合理。未来，吉吉将以智能化为标准，全系标配激光雷达和智能驾驶系统，而动力可能会对产品进行差异化定位。
●特斯拉和韦小立把自动驾驶辅助宣传的太理想化，定力会脚踏实地。
但是对于自动驾驶辅助在汽车上的应用，似乎很多消费者并不买单，比如特斯拉，很多消费者不会选择安装高端的自动驾驶辅助系统。夏认为，过去特斯拉、蔚来、小鹏、Ideality对自动驾驶辅助的宣传太多，太理想化，但实际上用户到店体验时，并没有开什么销售会介绍这款车有多豪华。消费者仍然不接受自动驾驶辅助系统的原因是之前品牌的产品力不够。\ u003c/p & gt；
对于自动驾驶，专注会脚踏实地，之前宣传的东西已经可以实现了。在其他品牌的汽车上，消费者买的都是自动辅助驾驶的车，它的使用率可能不到10%，接下来要做的就是提高到60%-70%。浓度会基于百度Apollo自动驾驶技术再迭代，所以起点会更高。夏指出，好的产品不是一上来就达到L4水平的。赶集要做的是如何进行场景覆盖，实现用户70%的场景覆盖。
“关注自动驾驶，第一是覆盖多少场景，第二是是否安全。司机该接手就接手，不在乎接手率，更在乎产品体验。”夏对的自动驾驶辅助功能如此评价。“目前自动驾驶辅助过于依赖高精度地图，不利于商业开发。集中式的产品也依赖于高精地图，但没有很大的依赖性。未来他们会逐渐摆脱对高精地图的依赖。”
此前，杜畿表示，ROBO-01将配备高级智能驾驶系统，点对点自动驾驶仪(PPA)。当杜畿ROBO-01交付时，PPA的可用场景覆盖将达到国内领先水平。
●杜畿将应用ChatGPT技术，这类似于让另一个人在车上和你聊天。
发布会上，杜畿还宣布将在产品中整合百度文心的文字，打造人工智能交互体验，支持汽车机器人实现自然交流，这将是ChatGPT技术首次应用于智能汽车产品。那么这项技术将如何应用到汽车上呢？
《杜畿ROBO-01探月限量版》
夏表示，百度文心在产品发布后会应用到车模上，在车内的语音控制系统中体现出来。当然，杜畿搭载的系统会更加智能，不是传统的车内语音指令，产品体验更接近与人交流的形式，类似于车内多了一个人与你聊天。车内语音交互率的提升将会延伸到更多的场景。文心的收录并不是热点，而是基于百度长期的数据积累。
最后，夏还表示不是一个高端品牌，而是一个科技品牌。夏认为是一家智能车企，更注重智能体验。背靠百度，可以在人工智能上更有创意，而不是配备8295芯片，却不知道如何把相应的功能应用到车上。(文/汽车之家秦超)
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