比亚迪占比97.9%，西安超上海登顶新能源汽车产量第一城

2月15日，三秦都市报报道，据该协会统计，2022年，Xi安新能源汽车产量101.55万辆，超过第二名上海的99万辆，成为全国第一城市。

图片来源:Xi安发布

数据显示，2022年，Xi安汽车产量达到125.55万辆，同比增长96.48%。其中，新能源汽车产量101.55万辆，同比增长277.5%，占全国份额的14.38%。凭借这一成绩，Xi安在新能源汽车产量上成功登顶国内第一城市，一举实现了对上海的超车。

事实上，Xi安超过上海的核心原因是Xi安比亚迪超过上海特斯拉。

众所周知，2022年是比亚迪的爆发之年。这一年，比亚迪新能源汽车全年累计销量达186.35万辆，同比增长208.64%，超越特斯拉全球131.39万辆的销量，成为全球最大的新能源汽车企业。

销量的快速发展，自然离不开背后产能的赋能，而Xi安作为比亚迪北方总部基地，在产量上贡献良多。

据陕西省汽车工业协会统计，2022年，xi安比亚迪汽车产量达100.8万辆，同比增长145.4%，其中新能源汽车产量达99.5万辆，同比增长270.4%，占全市新能源汽车总产量的97.9%。

相比之下，特斯拉在2022年第四季度和全年财报中指出，上海超级工厂的年交付量达到71万辆，超过特斯拉全球交付量的一半。财报还提到，上海超级工厂“在几个月后满负荷运转”，仍然是特斯拉的主要出口中心，向北美以外的大部分市场供应车辆。

可见，在新能源汽车产业的赛道上，相互捆绑的地方和企业是荣辱与共的。但产量并不是衡量工业实力的唯一指标，综合GDP、市场规模、产业集群、配套供给等等才露出真面目。

有分析指出，目前来看，即使Xi安已经完成了对上港的超车，两者的差距仍然很小。未来一年，新能源汽车生产第一城的争夺战仍将在上海和Xi安之间上演。

就比亚迪而言，Xi安是其深圳总部之外布局最全面、业务合作最广泛的城市。截至2022年底，比亚迪股份已在陕西布局相关企业20余家，大力推进乘用车产业链快速延伸，吸纳锂电池、云轨系统、半导体等制造企业，逐步形成了包括乘用车、商用车、电机、动力电池制造、汽车金融等较为完整的产业链格局。

“在比亚迪位于Xi高新区的新能源生产基地，一分钟可以生产一辆整车，随着三期新项目的投产(将于2023年9月投产)，一分钟可以生产两辆整车。”比亚迪Xi安总经理刘振宇曾说。他还指出，比亚迪Xi安四期新项目正在如火如荼地进行，未来更加值得期待。

据悉，比亚迪四期位于草堂四路(原户县八路)两侧，总面积2000亩，周边规划有铁路货运站。该项目最快将于2023年6月竣工，现有一期和二期年产能可达60万辆。扩建增产后，三期年产能将达到90万辆，有望成为比亚迪首家年产100万辆的超级工厂。

特斯拉的上海超级工厂仍将是其主要出口中心。尤其是今年1月，特斯拉大幅下调国产Model 3和Model Y价格后，其终端需求大幅上升。根据特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的说法……mpany今年1月的订单是产量的两倍多。

显然，特斯拉上海工厂的升级改造很快就会提上日程。据彭博新闻报道，特斯拉将在2月底前暂停其上海工厂的部分生产，并升级工厂，以在竞争激烈的中国市场推出改款Model 3。另据报道，经过之前的数次升级，特斯拉上海工厂的年产能约为100万辆，是原计划(45万辆)的两倍多。

新的一年，Xi安的比亚迪和上海的特斯拉显然都下了大力气，那么2023年谁会是第一个生产新能源汽车的城市呢？就看比亚迪和特斯拉这两个种子选手的表现了。2月15日，三秦都市报报道，据该协会统计，2022年，Xi安新能源汽车产量101.55万辆，超过第二名上海的99万辆，成为全国第一城市。

图片来源:Xi安发布

数据显示，2022年，Xi安汽车产量达到125.55万辆，同比增长96.48%。其中，新能源汽车产量101.55万辆，同比增长277.5%，占全国份额的14.38%。凭借这一成绩，Xi安在新能源汽车产量上成功登顶国内第一城市，一举实现了对上海的超车。

事实上，Xi安超过上海的核心原因是Xi安比亚迪超过上海特斯拉。

众所周知，2022年是比亚迪的爆发之年。这一年，比亚迪新能源汽车全年累计销量达186.35万辆，同比增长208.64%，超越特斯拉全球131.39万辆的销量，成为全球最大的新能源汽车企业。

销量的快速发展，自然离不开背后产能的赋能，而Xi安作为比亚迪北方总部基地，在产量上贡献良多。

据陕西省汽车工业协会统计，2022年，xi安比亚迪汽车产量达100.8万辆，同比增长145.4%，其中新能源汽车产量达99.5万辆，同比增长270.4%，占全市新能源汽车总产量的97.9%。

相比之下，特斯拉在2022年第四季度和全年财报中指出，上海超级工厂的年交付量达到71万辆，超过特斯拉全球交付量的一半。财报还提到，上海超级工厂“在几个月后满负荷运转”，仍然是特斯拉的主要出口中心，向北美以外的大部分市场供应车辆。

可见，在新能源汽车产业的赛道上，相互捆绑的地方和企业是荣辱与共的。但产量并不是衡量工业实力的唯一指标，综合GDP、市场规模、产业集群、配套供给等等才露出真面目。

有分析指出，目前来看，即使Xi安已经完成了对上港的超车，两者的差距仍然很小。未来一年，新能源汽车生产第一城的争夺战仍将在上海和Xi安之间上演。

就比亚迪而言，Xi安是其深圳总部之外布局最全面、业务合作最广泛的城市。截至2022年底，比亚迪股份已在陕西布局相关企业20余家，大力推进乘用车产业链快速延伸，吸纳锂电池、云轨系统、半导体等制造企业，逐步形成了包括乘用车、商用车、电机、动力电池制造、汽车金融等较为完整的产业链格局。

“在比亚迪位于Xi高新区的新能源生产基地，一分钟可以生产一辆整车，随着三期新项目的投产(将于2023年9月投产)，一分钟可以生产两辆整车。”比亚迪Xi安总经理刘振宇曾说。他还指出，比亚迪Xi安四期新项目正在如火如荼地进行，未来更加值得期待。

据悉，比亚迪四期位于……草堂四路(原户县八路)两侧，总面积2000亩，周边规划铁路货运站。该项目最快将于2023年6月竣工，现有一期和二期年产能可达60万辆。扩建增产后，三期年产能将达到90万辆，有望成为比亚迪首家年产100万辆的超级工厂。

特斯拉的上海超级工厂仍将是其主要出口中心。尤其是今年1月，特斯拉大幅下调国产Model 3和Model Y价格后，其终端需求大幅上升。据特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(elon musk)称，该公司今年1月的订单是产量的两倍多。

显然，特斯拉上海工厂的升级改造很快就会提上日程。据彭博新闻报道，特斯拉将在2月底前暂停其上海工厂的部分生产，并升级工厂，以在竞争激烈的中国市场推出改款Model 3。另据报道，经过之前的数次升级，特斯拉上海工厂的年产能约为100万辆，是原计划(45万辆)的两倍多。

新的一年，Xi安的比亚迪和上海的特斯拉显然都下了大力气，那么2023年谁会是第一个生产新能源汽车的城市呢？就看比亚迪和特斯拉这两个种子选手的表现了。

标签：比亚迪特斯拉Model 3Model Y

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