为了应对特斯拉降价的冲击，比亚迪将在秦加DM-i价格低于10万后推出“大杀器”。2月17日，第一电动网从比亚迪北京王朝店独家获悉，2023款比亚迪韩EV创世版即将登场。新车还将推出506km和605km两款入门级车，预计售价23万，预计3月上市。与此同时，老汉EV为了清理库存，价格降至19.98万元的历史新低。
比亚迪北京王朝店的销售人员告诉我们，为了清理老款车型的库存，2020超长续航版605km(官方指导价23.98万)和2021加长版506km(官方指导价21.98万)的价格下降了2万元。此外，比亚迪燃油车更换电动车的，再补贴8000元(2022年前补贴1万元)。如果加在一起，比亚迪韩目前最低售价为19.18万元，售价创历史新低。而且老款韩EV已经停产，清理完库存就不卖了。2022款Genesis 715km前驱尊贵版车型(27.18万)、715km前驱旗舰版车型(28.98万)、610km四驱尊享版车型(29.08万)价格下降8000元。2023款比亚迪韩EV创世版会有哪些变化？根据网络曝光的2023款韩EV的配置升级信息，预计比亚迪将对2022款创世纪版和老款韩EV 506km和605km续航版在外观、舒适性、底盘性能、智能四个方面进行升级。
外观升级:新车将增加冰川蓝涂装，其余保持不变。此外，老款韩EV 506km和605km续航车型也将升级至创世纪版。舒适性升级:新车将标配氛围灯和热泵空调。其中，2022款Genesis 715KM前驱、老汉EV 506km和605km续航车型将标配氛围灯；2022款Genesis 610km四驱尊享版车型将氛围灯从选装升级为标配。热泵空调方面，标配2022款创世版，此次升级仅针对老汉EV的两款车型。另外新增两款入门级车型——506km尊贵型和605km尊贵型，其中605km尊贵型升级了Dynauzer音响，715km旗舰版升级了方向盘加热。底盘性能升级:新车将标配铝合金悬架，两驱车型升级FSD可变阻尼悬架；同时，在715km旗舰车型上还可以安装DiSus-C智能电控主动悬架(可选安装价格5000元，外包装价值8000元)。智能升级:新车标配5G车(针对老款韩EV)；全系标配苹果NFC车钥匙；Genesis 605km尊贵版和Genesis 715km尊贵版升级BSD盲点监测系统。动力方面，新车将继续提供单电机前驱和前后双电机四驱两种选择。参考现款车型，新车加速3.9秒，电池容量分别为64.8kWh、76.9kWh和85.4kWh，续航里程分别为506km、605km、610km(四驱)和715km。售价方面，由于增加了506km和605km两款入门级车型，可能会拉低2023款创世纪版的起售价(现金27.18万起)。得益于配置升级，老款韩EV官方指导价为21.98万，预计2023款韩EV创世版起步价为23万。
2020年7月，比亚迪韩正式上市。到2022年，累计终端销量达到21.6万辆，成为比亚迪的爆款车型之一。从销量趋势来看，比亚迪韩在2022年下半年开始走下坡路，急需推出新车型来挽救销量下滑的现状。现在2023款比亚迪韩创世版即将上市。如果降价到23万，将有助于比亚迪韩销量再次上升。同时，这款车也是继秦加DM-i冠军版之后，比亚迪为应对特斯拉降价而推出的又一枚“棋子”。为了应对特斯拉降价的冲击，比亚迪将在秦加DM-i价格低于10万后推出“大杀器”。2月17日，第一电动网从比亚迪北京王朝店独家获悉，2023款比亚迪韩EV创世版即将登场。新车还将推出506km和605km两款入门级车，预计售价23万，预计3月上市。与此同时，老汉EV为了清理库存，价格降至19.98万元的历史新低。
比亚迪北京王朝店的销售人员告诉我们，为了清理老款车型的库存，2020超长续航版605km(官方指导价23.98万)和2021加长版506km(官方指导价21.98万)的价格下降了2万元。此外，比亚迪燃油车更换电动车的，再补贴8000元(2022年前补贴1万元)。如果加在一起，比亚迪韩目前最低售价为19.18万元，售价创历史新低。而且老款韩EV已经停产，清理完库存就不卖了。2022款Genesis 715km前驱尊贵版车型(27.18万)、715km前驱旗舰版车型(28.98万)、610km四驱尊享版车型(29.08万)价格下降8000元。2023款比亚迪韩EV创世版会有哪些变化？根据网络曝光的2023款韩EV的配置升级信息，预计比亚迪将对2022款创世纪版和老款韩EV 506km和605km续航版在外观、舒适性、底盘性能、智能四个方面进行升级。
外观升级:新车将增加冰川蓝涂装，其余保持不变。此外，老款韩EV 506km和605km续航车型也将升级至创世纪版。舒适性升级:新车将标配氛围灯和热泵空调。其中，2022款Genesis 715KM前驱、老汉EV 506km和605km续航车型将标配氛围灯；2022款Genesis 610km四驱尊享版车型将氛围灯从选装升级为标配。热泵空调方面，标配2022款创世版，此次升级仅针对老汉EV的两款车型。另外新增两款入门级车型——506km尊贵型和605km尊贵型，其中605km尊贵型升级了Dynauzer音响，715km旗舰版升级了方向盘加热。底盘性能升级:新车将标配铝合金悬架，两驱车型升级FSD可变阻尼悬架；同时，在715km旗舰车型上还可以安装DiSus-C智能电控主动悬架(可选安装价格5000元，外包装价值8000元)。智能升级:新车标配5G车(针对老款韩EV)；全系标配苹果NFC车钥匙；Genesis 605km尊贵版和Genesis 715km尊贵版升级BSD盲点监测系统。动力方面，新车将继续提供单电机前驱和前后双电机四驱两种选择。参考现款车型，新车加速3.9秒，电池容量分别为64.8kWh、76.9kWh和85.4kWh，续航里程分别为506km、605km、610km(四驱)和715km。售价方面，由于增加了506km和605km两款入门级车型，可能会拉低2023款创世纪版的起售价(现金27.18万起)。得益于配置升级，老款韩EV官方指导价为21.98万，预计2023款韩EV创世版起步价为23万。
2020年7月，比亚迪韩正式上市。到2022年，累计终端销量达到21.6万辆，成为比亚迪的爆款车型之一。从销量趋势来看，比亚迪韩在2022年下半年开始走下坡路，急需推出新车型来挽救销量下滑的现状。现在2023款比亚迪韩创世版即将上市。如果降价到23万，将有助于比亚迪韩销量再次上升。同时，这款车也是继秦加DM-i冠军版之后，比亚迪为应对特斯拉降价而推出的又一枚“棋子”。
毛利率是衡量企业盈利能力的重要指标。2月16日，赛力斯在上证互动e平台回复投资者提问时表示，2022年公司毛利率较上年同期有所增长，单季度毛利率环比正增长，盈利能力持续改善向好。
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