2022年，中国乘用车市场以9.8%的增幅结束。这主要得益于新能源市场的拉动。乘联会数据显示，当年新能源乘用车市场销量高达567.4万辆，同比增长90%，占总销量近30%，新能源渗透率达到27.6%，比上年提升13个百分点。
如果你再仔细观察，你会发现新能源乘用车市场的销售集中度很高。盖世汽车研究院数据显示，2022年新能源乘用车TOP10总销量达222.1万辆，占市场40%。其中，MINIEV以41万辆领先，比第二名秦PLUS多8万辆。
另外值得注意的是，销量前10名中，比亚迪占6席，特斯拉占2席。由此可见，2022年，比亚迪将在纯电和插电两大市场创造“比亚迪速度”。特斯拉在国内高端新能源汽车市场依然所向披靡，远超蔚来、理想、氪等中国品牌。
图片来源:五菱汽车
五菱洪光MINIEV
2022年销量:410，053辆
一句话点评:洪光MINIEV继续“称霸”微电动车市场，改写主流汽车圈对微电动车市场的认知。
2020年之前，说到小型电动车，总的印象是厂商鱼龙混杂，便宜但不安全。导致小型电动车厂商不被主流汽车圈认可。事实也是如此，这个市场上的新能源汽车虽然“人人买得起”，但并不被主流消费者认可，反而被等同于“老人头乐”。
五菱成为打破小型电动车市场困境的“正规军”之一。凭借大厂产品、大品牌、高价值、安全的优势，短短两年时间，洪光MINIEV累计销量突破百万，扭转了主流轮圈对微型电动车的刻板印象。由于满足了短途交通的通勤需求，并提供改装、定制、限色等个性化服务，洪光MINIEV成功打入年轻消费市场，形成了圈子文化。
五菱要求车市重新评估微型电动车市场的潜力。目前，越来越多的主流车企涉足微型电动车市场，如奇瑞、吉利、长安等。微型电动汽车市场正在重振发电市场的活力，预计2023年将保持增长高潮。
图片来源:比亚迪
比亚迪宋PLUS
2022年销量:329，939辆
一句话点评:宋PLUS象征着比亚迪2022年在混改市场所向披靡。
宋PLUS一直是比亚迪销量的支柱之一，但在2022年之前的表现并不惊艳。数据显示，宋PLUS 2021年销量徘徊在10万辆左右。去年，随着混改市场需求的爆发，宋PLUS销量飙升，年销量逼近33万辆，约占比亚迪总销量的20%。
宋PLUS卖得好，除了政策和市场人气，关键在于比亚迪的先发优势。比亚迪DM超级混动技术架构发布、销售规模扩大后，产品价格成本无限接近燃油车，且低于纯电动车，无续航焦虑。宋PLUS(15.48万-21.88万元)的合理价格使其广受消费者追捧。
图片来源:特斯拉
特斯拉Y型
2022年销量:316，468辆
一句话点评:在30万元左右的中高端新能源市场，Model Y所向披靡。
从Model Y的销量超过价格更低的Mdoel 3来看，特斯拉的豪华品牌标签根深蒂固……人们的心。尤其是经过几次降价，Model Y的价格低至30万元，使得2022年底的销量大幅攀升。与Model 3一起，帮助特斯拉刷新了第四季度在华交付数据，首次突破10万辆。
但可以看出，通过几次降价来换取销量，特斯拉在中国乃至全球市场的“IP效应”正在减弱。尤其是在中国市场，随着比亚迪、吉利等中国品牌集体风起云涌，加码智能市场，加速“出海”，特斯拉面临的竞争压力更是无限大。
图片来源:比亚迪
比亚迪秦PLUS
2022年销量:276，467辆
一句话点评:比亚迪打入平价市场的大杀器(8-15万元)。
秦PLUS是一款自带流量的车，不到两年累计销量突破50万。宋立科PLUS、秦PLUS也赶上了混合市场需求的爆发。
盖世汽车研究院做过一个分析，比亚迪插电式混动车型带动了紧凑车型市场快速增长，而且主要是8-15万平价市场。从2022年秦PLUS逼近30万辆的销量来看，无疑是比亚迪打入平价市场的主要“武器”。
图片来源:比亚迪
比亚迪韩
2022年销量:219，986辆
一句话点评:比亚迪进入20万+中高端市场的奠基者。
0
韩发布后，比亚迪在20万+高端市场留下了“名号”。比亚迪从汉朝开始，品牌提升之路一帆风顺，成为传统独立的新标杆。一定程度上，从韩开始，消费者对传统自主高端产品的认同感和容忍度加强，购买意愿增强。
可以看出，自比亚迪韩以来，传统自主冲击20万+和30万+新能源高端市场的步伐加快，部分品牌取得了不错的成绩。再看比亚迪，会以更高的价格发起进攻，瞄准50万+甚至百万级市场。
自汉朝以来，业界对比亚迪“高宠”技术实力的质疑减少，对传统独立高宠的支持逐渐增加。
1
图片来源:比亚迪
比亚迪海豚
2022年销量:182，575辆
一句话点评:海豚的成功是比亚迪推广海洋系列的基础。
2
海豚是比亚迪海洋系列发布的第一款车型，一上市就会成为爆款。价格合理、价值高、技术实力硬、销售渠道成熟等因素共同促成了海豚的热销。
海豚定位小型电动车，价格10万左右，定位年轻消费者精准。上市时搭载了比亚迪e平台最新的3.0技术，铺设了“海洋网络”销售渠道。目前海洋系列产品矩阵继续扩大，继海豚之后已经有海豹上市，未来还会有海狮和海鸥。为了跟上市场需求，比亚迪正在加速扩大海洋系列产能。
种种迹象表明，海洋系列已经成为比亚迪进攻纯电动大众市场的“利器”。
3
图片来源:比亚迪
比亚迪元PLUS
2022年销量:149，958辆
评论一句话:老将实力犹存。
4
如果说秦是比亚迪正式开启新能源大门的标志，是王朝系列的开山之作，那么袁就是打入年轻消费群体的主力。2016年，袁上市，定位比亚迪首款小型SUV。经过六年多的改造，升级为元PLUS，变身纯电动车，成为比亚迪保住公平的压舱石……大米市场。
5
图片来源:特斯拉
特斯拉Model 3
2022年销量:125，208辆
一句话点评:面对中国品牌的“围剿”，市场份额缩水。
2021年之前，Model 3和Model Y在中国市场的销量接近，目前仍处于“并驾齐驱”的阶段。但去年Model 3销量不升反降，与Model Y差距拉大。
6
2020年国产时，Model 3空降国内新能源汽车销量第一。现在面临市场表现疲软，后续乏力的问题。原因是没有太多新意的Model 3，在Model Y国产后，大部分“流量”和销量都被拿走了。同时，中国新能源品牌在中高端市场的崛起，对Model 3造成冲击。更糟糕的是，Model 3还受到疫情的冲击，导致月销量大幅波动。
在这样的情况下，即使大幅降低Model 3的价格，效果也不如Model Y，反而形象受损，受到消费者的“质疑”。
7
图片来源:比亚迪
比亚迪唐
2022年销量:114，877辆
点评一句话:唐是连接比亚迪王朝系列的纽带。
8
唐朝系列销量虽然是最不明显的，但也是不可或缺的。唐作为王朝系列的第二款产品，在比亚迪全面转向新能源市场后，继续发挥连接中低端市场和高端市场的作用。2022年，中国乘用车市场以9.8%的增幅结束。这主要得益于新能源市场的拉动。乘联会数据显示，当年新能源乘用车市场销量高达567.4万辆，同比增长90%，占总销量近30%，新能源渗透率达到27.6%，比上年提升13个百分点。
如果你再仔细观察，你会发现新能源乘用车市场的销售集中度很高。盖世汽车研究院数据显示，2022年新能源乘用车TOP10总销量达222.1万辆，占市场40%。其中，MINIEV以41万辆领先，比第二名秦PLUS多8万辆。
另外值得注意的是，销量前10名中，比亚迪占6席，特斯拉占2席。由此可见，2022年，比亚迪将在纯电和插电两大市场创造“比亚迪速度”。特斯拉在国内高端新能源汽车市场依然所向披靡，远超蔚来、理想、氪等中国品牌。
图片来源:五菱汽车
五菱洪光MINIEV
2022年销量:410，053辆
一句话点评:洪光MINIEV继续“称霸”微电动车市场，改写主流汽车圈对微电动车市场的认知。
2020年之前，说到小型电动车，总的印象是厂商鱼龙混杂，便宜但不安全。导致小型电动车厂商不被主流汽车圈认可。事实也是如此，这个市场上的新能源汽车虽然“人人买得起”，但并不被主流消费者认可，反而被等同于“老人头乐”。
五菱成为打破小型电动车市场困境的“正规军”之一。凭借大厂产品、大品牌、高价值、安全的优势，短短两年时间，洪光MINIEV累计销量突破百万，扭转了主流轮圈对微型电动车的刻板印象。由于满足了短途交通的通勤需求，并提供改装、定制、限色等个性化服务，洪光MINIEV成功打入年轻消费市场，形成了圈子文化。
五菱要求车市重新评估微型电动车市场的潜力。目前，越来越多的主流……am车企纷纷涉足微型电动车市场，如奇瑞、吉利、长安等。微型电动汽车市场正在重振发电市场的活力，预计2023年将保持增长高潮。
图片来源:比亚迪
比亚迪宋PLUS
2022年销量:329，939辆
一句话点评:宋PLUS象征着比亚迪2022年在混改市场所向披靡。
宋PLUS一直是比亚迪销量的支柱之一，但在2022年之前的表现并不惊艳。数据显示，宋PLUS 2021年销量徘徊在10万辆左右。去年，随着混改市场需求的爆发，宋PLUS销量飙升，年销量逼近33万辆，约占比亚迪总销量的20%。
宋PLUS卖得好，除了政策和市场人气，关键在于比亚迪的先发优势。比亚迪DM超级混动技术架构发布、销售规模扩大后，产品价格成本无限接近燃油车，且低于纯电动车，无续航焦虑。宋PLUS(15.48万-21.88万元)的合理价格使其广受消费者追捧。
图片来源:特斯拉
特斯拉Y型
2022年销量:316，468辆
一句话点评:在30万元左右的中高端新能源市场，Model Y所向披靡。
从Model Y销量超过价格更低的Mdoel 3来看，特斯拉豪华品牌标签深入人心。尤其是经过几次降价，Model Y的价格低至30万元，使得2022年底的销量大幅攀升。与Model 3一起，帮助特斯拉刷新了第四季度在华交付数据，首次突破10万辆。
但可以看出，通过几次降价来换取销量，特斯拉在中国乃至全球市场的“IP效应”正在减弱。尤其是在中国市场，随着比亚迪、吉利等中国品牌集体风起云涌，加码智能市场，加速“出海”，特斯拉面临的竞争压力更是无限大。
图片来源:比亚迪
比亚迪秦PLUS
2022年销量:276，467辆
一句话点评:比亚迪打入平价市场的大杀器(8-15万元)。
秦PLUS是一款自带流量的车，不到两年累计销量突破50万。宋立科PLUS、秦PLUS也赶上了混合市场需求的爆发。
盖世汽车研究院做过一个分析，比亚迪插电式混动车型带动了紧凑车型市场快速增长，而且主要是8-15万平价市场。从2022年秦PLUS逼近30万辆的销量来看，无疑是比亚迪打入平价市场的主要“武器”。
图片来源:比亚迪
比亚迪韩
2022年销量:219，986辆
一句话点评:比亚迪进入20万+中高端市场的奠基者。
0
韩发布后，比亚迪在20万+高端市场留下了“名号”。比亚迪从汉朝开始，品牌提升之路一帆风顺，成为传统独立的新标杆。一定程度上，从韩开始，消费者对传统自主高端产品的认同感和容忍度加强，购买意愿增强。
可以看出，自比亚迪韩以来，传统自主冲击20万+和30万+新能源高端市场的步伐加快，部分品牌取得了不错的成绩。再看比亚迪，会以更高的价格发起进攻，瞄准50万+甚至百万级市场。
自汉朝以来，业界对比亚迪“高宠”技术实力的质疑减少，对传统独立高宠的支持逐渐增加。
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图片来源:比亚迪
比亚迪海豚
2022年销量:182，575辆
一句话点评:海豚的成功是比亚迪推广海洋系列的基础。
2
海豚是比亚迪海洋系列发布的第一款车型，一上市就会成为爆款。价格合理、价值高、技术实力硬、销售渠道成熟等因素共同促成了海豚的热销。
海豚定位小型电动车，价格10万左右，定位年轻消费者精准。上市时搭载了比亚迪e平台最新的3.0技术，铺设了“海洋网络”销售渠道。目前海洋系列产品矩阵继续扩大，继海豚之后已经有海豹上市，未来还会有海狮和海鸥。为了跟上市场需求，比亚迪正在加速扩大海洋系列产能。
种种迹象表明，海洋系列已经成为比亚迪进攻纯电动大众市场的“利器”。
3
图片来源:比亚迪
比亚迪元PLUS
2022年销量:149，958辆
评论一句话:老将实力犹存。
4
如果说秦是比亚迪正式开启新能源大门的标志，是王朝系列的开山之作，那么袁就是打入年轻消费群体的主力。2016年，袁上市，定位比亚迪首款小型SUV。经过6年多的转型，升级为元PLUS，变身纯电动车，成为比亚迪保住平价市场的压舱石。
5
图片来源:特斯拉
特斯拉Model 3
2022年销量:125，208辆
一句话点评:面对中国品牌的“围剿”，市场份额缩水。
2021年之前，Model 3和Model Y在中国市场的销量接近，目前仍处于“并驾齐驱”的阶段。但去年Model 3销量不升反降，与Model Y差距拉大。
6
2020年国产时，Model 3空降国内新能源汽车销量第一。现在面临市场表现疲软，后续乏力的问题。原因是没有太多新意的Model 3，在Model Y国产后，大部分“流量”和销量都被拿走了。同时，中国新能源品牌在中高端市场的崛起，对Model 3造成冲击。更糟糕的是，Model 3还受到疫情的冲击，导致月销量大幅波动。
在这样的情况下，即使大幅降低Model 3的价格，效果也不如Model Y，反而形象受损，受到消费者的“质疑”。
7
图片来源:比亚迪
比亚迪唐
2022年销量:114，877辆
点评一句话:唐是连接比亚迪王朝系列的纽带。
8
唐朝系列销量虽然是最不明显的，但也是不可或缺的。唐作为王朝系列的第二款产品，在比亚迪全面转向新能源市场后，继续发挥连接中低端市场和高端市场的作用。9
图片来源:长安新能源
长安奔奔E星
2022年销量:95，779辆
点评一句话:最大的竞争对手来自内部——长安鲁珉。
奔奔E星是微电动车市场的常胜将军，是主流车企进入市场的先行者。长安奔奔E星如果不是因为原材料上涨和短缺，供应链紧张，停产两个多月，销量会更高。
0
然而，随着全新微型电动车长安鲁珉的推出，奔奔E星失去了许多客户。与奔奔E星相比，鲁珉受到了长安汽车的青睐，这不仅符合t……主流消费群体(主要是年轻人)的审美和诉求，也是营销的重点。
或许，长安是想口朝外跑向E星和鲁珉，但内耗问题更难解决。9
图片来源:长安新能源
长安奔奔E星
2022年销量:95，779辆
点评一句话:最大的竞争对手来自内部——长安鲁珉。
奔奔E星是微电动车市场的常胜将军，是主流车企进入市场的先行者。长安奔奔E星如果不是因为原材料上涨和短缺，供应链紧张，停产两个多月，销量会更高。
0
然而，随着全新微型电动车长安鲁珉的推出，奔奔E星失去了许多客户。相比奔奔E星，鲁珉受到了长安汽车的青睐，既符合主流消费群体(主要是年轻人)的审美和诉求，又注重营销。
或许，长安是想口朝外跑向E星和鲁珉，但内耗问题更难解决。
2月15日消息，据企查查APP显示，上海千顾汽车科技有限公司近日发生工商变更，原股东湖州景创股权投资合伙企业退出，
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，特斯拉再次调整了Model3和ModelY各一个版本在美国的售价，这是该公司自今年年初以来第四次在美国调整价格。
1900/1/1 0:00:00时隔3个月，极狐人事变动终尘埃落定。根据天眼查App显示，极狐汽车科技有限公司发生工商变更，樊京涛卸任法定代表人、执行董事，由张国富接任；王秋凤卸任经理，由樊京涛接任。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据韩国媒体报道，2月14日，韩国汽车零部件供应商现代摩比斯表示，未来三年在未来移动出行解决方案上的投资额将达10万亿韩元（合530亿人民币）。
1900/1/1 0:00:00在2022年底购置税和冲量透支之后，加之恰逢传统的春节假期，今年1月份中国汽车市场可谓是迎来了史上最差的1月份。
1900/1/1 0:00:00近日，《一汽大众汽车有限公司天津工厂“无废企业”建设试点工作方案》收到天津环境管理部门的批准回复函，标志着一汽大众华北基地正式成为天津首家“无废企业”试点建设单位，将通过打造绿色环保示范样板，
1900/1/1 0:00:00
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