欧洲这次是真的下定决心了。
当地时间周二(2月14日)，欧洲议会在斯特拉斯堡以340票赞成、279票反对、21票弃权的结果通过了2035年欧洲新型燃油汽车和小型货车零排放协议。根据协议，2035年将停止在27个欧盟国家销售新型燃油汽车和小型货车。
2月15日，@知名汽车博主袁启聪就此事发表评论，称欧洲的这一调整将改变全球各大汽车厂商的战略。
那么中国的市场政策会调整吗？博客作者认为，如果目标是国内和非欧盟市场，很难说“混合动力将长期存在”的流行共识可能仍有空间。
“但纯电动仍是大势所趋。如果混合动力投入压倒性的资源，这条路就是错的。中国政策大概率会逐渐收窄对混合动力的政策支持空间。大概率不会取缔，但应该不会有政策支持。纯电的支持将会增加，以保持我们已经取得的优势。”
此外，欧洲全面禁止销售燃油车可能会给中国车企带来新的发展机遇:
博主说:中国车企会坚持“混动”路线，做到最好，因为混动车非常适合东盟、俄罗斯、中东、非洲等充电基础设施差的市场。欧洲车企在这些地区的原始份额，是中国车企的大礼，也是东南亚最受欢迎的日系车。随着中国产品的进入，相信局面会很快被改写。
至于日系车，博主认为他们的处境会越来越差:这次欧盟的调整和中美在EV路线上的高度共识，日本主导的氢燃料电池是死路一条。日本引领全球汽车市场的格局将大概率被彻底改写，未来很难再翻身。欧洲这次是真的下定决心了。
当地时间周二(2月14日)，欧洲议会在斯特拉斯堡以340票赞成、279票反对、21票弃权的结果通过了2035年欧洲新型燃油汽车和小型货车零排放协议。根据协议，2035年将停止在27个欧盟国家销售新型燃油汽车和小型货车。
2月15日，@知名汽车博主袁启聪就此事发表评论，称欧洲的这一调整将改变全球各大汽车厂商的战略。
那么中国的市场政策会调整吗？博客作者认为，如果目标是国内和非欧盟市场，很难说“混合动力将长期存在”的流行共识可能仍有空间。
“但纯电动仍是大势所趋。如果混合动力投入压倒性的资源，这条路就是错的。中国政策大概率会逐渐收窄对混合动力的政策支持空间。大概率不会取缔，但应该不会有政策支持。纯电的支持将会增加，以保持我们已经取得的优势。”
此外，欧洲全面禁止销售燃油车可能会给中国车企带来新的发展机遇:
博主说:中国车企会坚持“混动”路线，做到最好，因为混动车非常适合东盟、俄罗斯、中东、非洲等充电基础设施差的市场。欧洲车企在这些地区的原始份额，是中国车企的大礼，也是东南亚最受欢迎的日系车。随着中国产品的进入，相信局面会很快被改写。
至于日系车，博主认为他们的处境会越来越差:这次欧盟的调整和中美在EV路线上的高度共识，日本主导的氢燃料电池是死路一条。日本引领全球汽车市场的格局将大概率被彻底改写，未来很难再翻身。
标签：东南
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