斯特拉斯堡当地时间周二(2月14日)，欧洲议会以340票赞成、279票反对、21票弃权的结果通过了2035年欧洲新型燃油汽车和小型货车零排放协议。
之后，该协议将提交欧洲理事会通过并最终实施。据了解，该协议的目标是在2035年停止在欧盟27国范围内销售新型燃油汽车和面包车。按照普通家用轻型汽车15年的使用寿命计算，这一禁令将确保欧盟到2050年实现温室气体零排放。
需要指出的是，这份协议还设定了阶段性目标。内容显示，欧盟要求燃油车2030年比2021年的水平减排55%，远高于现有的37.5%的目标，而小型货车的减排应该是50%。
欧盟委员会还定于2026年12月检测排放限值与实际排放量的差距，然后根据情况调整后续措施。此外，该协议还为较小的汽车制造商提供了灵活性，允许年产量低于1万辆汽车或低于2.2万辆面包车的车企在2035年前设定较低的目标。
欧洲议会主要谈判代表Jan Huitema表示，这一目标为欧洲汽车行业创造了清晰性，有望刺激汽车制造商的创新和投资；消费者购买和驾驶零排放汽车也将变得更加便宜。
胡特马指出，该协议对欧盟实现2050年气候目标至关重要。去年7月，欧盟发布了名为“Fit for 55”的一揽子减排方案，停止销售燃油车是12项新方案之一。
据了解，公路运输是欧盟碳强度最高的行业之一，产生了该地区约五分之一的排放量。去年12月，制造和运输领域的40多家企业还向欧盟发出联合呼吁，希望在2035年前实现所有在售新型货运卡车的“零排放”。据悉，欧盟委员会正在起草相关协议。斯特拉斯堡当地时间周二(2月14日)，欧洲议会以340票赞成、279票反对、21票弃权的结果通过了2035年欧洲新型燃油汽车和小型货车零排放协议。
之后，该协议将提交欧洲理事会通过并最终实施。据了解，该协议的目标是在2035年停止在欧盟27国范围内销售新型燃油汽车和面包车。按照普通家用轻型汽车15年的使用寿命计算，这一禁令将确保欧盟到2050年实现温室气体零排放。
需要指出的是，这份协议还设定了阶段性目标。内容显示，欧盟要求燃油车2030年比2021年的水平减排55%，远高于现有的37.5%的目标，而小型货车的减排应该是50%。
欧盟委员会还定于2026年12月检测排放限值与实际排放量的差距，然后根据情况调整后续措施。此外，该协议还为较小的汽车制造商提供了灵活性，允许年产量低于1万辆汽车或低于2.2万辆面包车的车企在2035年前设定较低的目标。
欧洲议会主要谈判代表Jan Huitema表示，这一目标为欧洲汽车行业创造了清晰性，有望刺激汽车制造商的创新和投资；消费者购买和驾驶零排放汽车也将变得更加便宜。
胡特马指出，该协议对欧盟实现2050年气候目标至关重要。去年7月，欧盟发布了名为“Fit for 55”的一揽子减排方案，停止销售燃油车是12项新方案之一。
据了解，公路运输是欧盟碳强度最高的行业之一，产生了该地区约五分之一的排放量。去年12月，制造和运输领域的40多家企业还向欧盟发出联合呼吁，希望到2035年实现所有在售新型货运卡车的“零排放”。据悉，欧盟委员会正在起草相关协议。
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