蔚来的“小心思”，“合作+自建”都要

应该很快，蔚来也将拥有生产新能源乘用车的资质。

近日有消息称，蔚来第四车辆厂已决定落户安徽滁州。虽然魏来芳没有回应此事，但透露消息来源是滁州市相关部门，增加了消息的可信度。该消息人士还表示，更多信息可能会在3月和4月发布。

目前已知蔚来四厂是在原猎豹滁州工厂的基础上整合改造而成。该工厂将用于投产蔚来的第三个品牌，内部代号为“萤火虫”。

盖世汽车发现，安徽猎豹汽车公司(猎豹滁州工厂的运营主体)已于2016年获得新能源汽车生产资质。这意味着蔚来四厂大概率“持证上岗”。

由此产生的问题是，“蔚来是要给江淮松绑吗？”？

图片来源:姜奇集团

“合作+自建”

“它也没有解开，”加斯帕尔汽车研究所的一位分析师说。在他看来，新势力、新项目找到政府的落地很正常。既能整合项目资金，又能通过并购逐步实现从代工到自建工厂的发展路径。

魏来自建四厂，这也和第三品牌的定位有关。从蔚来透露的信息来看，萤火虫品牌的定位是小型车产品。据说价格在10-20万之间。计划于2024年第三季度发布，初期主要以欧洲市场为主。基于此，为产业集群寻找低成本的生产基地成为重要的考虑因素之一。

但这并不妨碍蔚来和江淮的合作。蔚来的中高端品牌依然会采用与江淮合作的模式。

图片来源:姜奇集团

蔚来与江淮的合作始于2016年，共建江淮蔚来先进制造基地。2021年，双方共同成立合资公司江来先进制造技术(安徽)有限公司(以下简称“江来制造”)，双方各持股50%。蔚来正在建设的新桥智能电动汽车产业园实际上是江来制造。

目前，蔚来ES系列、EC系列、ET系列均在江淮蔚来工厂投产。蔚来的第二个品牌，内部代号“阿尔卑斯”，售价20-30万元。该品牌计划在江淮蔚来和新桥智能电动车产业园投产。

为了进一步深化与蔚来的合作，江淮在去年底表示，拟收购蔚来汽车(安徽)有限公司持有的在建工程，预计交易价格为17.04亿元。

由此看来，蔚来与江淮的合作已经“深度锁定”，如果解开，弊远大于利。和低端品牌相比，威离厂更有利于降低成本。上述分析师表示，每个企业都有自己不同的发展策略，“业务还是要回归业务。”

“下沉”市场迫在眉睫。

参照长城接手猎豹荆门工厂的转型速度(不到一年)，如果转型成功，蔚来应该可以如期实现萤火虫的量产交付。从新能源市场的竞争环境和蔚来的现状来看，推出大众品牌迫在眉睫。

近两年，随着传统新能源品牌争相加入30万+新能源市场，以及特斯拉的强硬攻势，蔚来的竞争压力骤然增大。2022年，“威小李”销量增速大幅放缓。其中，蔚来年销量突破12万辆，但增速已降至34%。可见，蔚来在产品矩阵不断丰富的情况下，仍然缺乏“爆款”。

2023年，整个汽车市场的整体环境更加不容乐观。受去年新能源市场需求严重透支和全球经济衰退到来的影响，G……hi汽车研究院判断，新能源市场将进入缓慢增长阶段，同比增速将从去年的90%下降至30%左右。对于今年上半年，业界的预判较为悲观，认为下半年会有所好转。

图片来源:蔚来汽车

一月份惨淡的销售证实了这一点。中汽协数据显示，1月份，我国新能源汽车销量为40.8万辆，环比下降49.9%，同比下降6.3%。蔚来也是如此，1月份交付新车8506辆，高于整体新能源汽车市场。

为了增加订单量，特斯拉率先再次举起“降价屠刀”，提升订单深度。为了应对特斯拉，赢得订单份额，包括比亚迪在内的众多新能源品牌纷纷跟风降价。蔚来也未能幸免，主动打破了“不降价”的原则。

2月初，蔚来推出2022款ES8、ES6、EC6车型降价促销活动，全系优惠超5万元。蔚来通过降价促销来达到清库存的目的并不难。但对于大多数智能汽车消费者来说，吸引力不够。蔚来的老车主们纷纷说明了原因。一般买smart车的人都是“买新不买旧”。

打造全新品牌，下沉市场，成为蔚来扩大销售规模，提高盈利能力的重要选择。目前，蔚来正在加速打造两大热门品牌——阿尔卑斯和萤火虫。蔚来喜欢把自己比作丰田，内部三大品牌也被视为“铃木、丰田、雷克萨斯”的产品矩阵。

然而理想很丰满，现实很骨感。蔚来“下沉”市场是必然的，但大众市场的竞争更加激烈，特斯拉也未能取得好成绩。蔚来能否“杀出”一条血路，取决于这两个全新的品牌是否具备制造“爆款”的潜力。应该很快，蔚来也将拥有生产新能源乘用车的资质。

近日有消息称，蔚来第四车辆厂已决定落户安徽滁州。虽然魏来芳没有回应此事，但透露消息来源是滁州市相关部门，增加了消息的可信度。该消息人士还表示，更多信息可能会在3月和4月发布。

目前已知蔚来四厂是在原猎豹滁州工厂的基础上整合改造而成。该工厂将用于投产蔚来的第三个品牌，内部代号为“萤火虫”。

盖世汽车发现，安徽猎豹汽车公司(猎豹滁州工厂的运营主体)已于2016年获得新能源汽车生产资质。这意味着蔚来四厂大概率“持证上岗”。

由此产生的问题是，“蔚来是要给江淮松绑吗？”？

图片来源:姜奇集团

“合作+自建”

“它也没有解开，”加斯帕尔汽车研究所的一位分析师说。在他看来，新势力、新项目找到政府的落地很正常。既能整合项目资金，又能通过并购逐步实现从代工到自建工厂的发展路径。

魏来自建四厂，这也和第三品牌的定位有关。从蔚来透露的信息来看，萤火虫品牌的定位是小型车产品。据说价格在10-20万之间。计划于2024年第三季度发布，初期主要以欧洲市场为主。基于此，为产业集群寻找低成本的生产基地成为重要的考虑因素之一。

但这并不妨碍蔚来和江淮的合作。蔚来的中高端品牌依然会采用与江淮合作的模式。

图片来源:姜奇集团

蔚来与江淮的合作始于2016年，共建江淮蔚来先进制造基地。2021年，双方共同建立……成立合资公司江来先进制造技术(安徽)有限公司(以下简称“江来制造”)，双方各占50%股份。蔚来正在建设的新桥智能电动汽车产业园实际上是江来制造。

目前，蔚来ES系列、EC系列、ET系列均在江淮蔚来工厂投产。蔚来的第二个品牌，内部代号“阿尔卑斯”，售价20-30万元。该品牌计划在江淮蔚来和新桥智能电动车产业园投产。

为了进一步深化与蔚来的合作，江淮在去年底表示，拟收购蔚来汽车(安徽)有限公司持有的在建工程，预计交易价格为17.04亿元。

由此看来，蔚来与江淮的合作已经“深度锁定”，如果解开，弊远大于利。和低端品牌相比，魏离厂更有利于降低成本。上述分析师表示，每个企业都有自己不同的发展策略，“业务还是要回归业务。”

“下沉”市场迫在眉睫。

参照长城接手猎豹荆门工厂的转型速度(不到一年)，如果转型成功，蔚来应该可以如期实现萤火虫的量产交付。从新能源市场的竞争环境和蔚来的现状来看，推出大众品牌迫在眉睫。

近两年，随着传统新能源品牌争相加入30万+新能源市场，以及特斯拉的强硬攻势，蔚来的竞争压力骤然增大。2022年，“威小李”销量增速大幅放缓。其中，蔚来年销量突破12万辆，但增速已降至34%。可见，蔚来在产品矩阵不断丰富的情况下，仍然缺乏“爆款”。

2023年，整个汽车市场的整体环境更加不容乐观。受去年新能源市场需求严重透支和全球经济衰退到来的影响，盖世汽车研究院判断新能源市场将进入缓慢增长阶段，同比增速将从去年的90%下降到30%左右。对于今年上半年，业界的预判较为悲观，认为下半年会有所好转。

图片来源:蔚来汽车

一月份惨淡的销售证实了这一点。中汽协数据显示，1月份，我国新能源汽车销量为40.8万辆，环比下降49.9%，同比下降6.3%。蔚来也是如此，1月份交付新车8506辆，高于整体新能源汽车市场。

为了增加订单量，特斯拉率先再次举起“降价屠刀”，提升订单深度。为了应对特斯拉，赢得订单份额，包括比亚迪在内的众多新能源品牌纷纷跟风降价。蔚来也未能幸免，主动打破了“不降价”的原则。

2月初，蔚来推出2022款ES8、ES6、EC6车型降价促销活动，全系优惠超5万元。蔚来通过降价促销来达到清库存的目的并不难。但对于大多数智能汽车消费者来说，吸引力不够。蔚来的老车主们纷纷说明了原因。一般买smart车的人都是“买新不买旧”。

打造全新品牌，下沉市场，成为蔚来扩大销售规模，提高盈利能力的重要选择。目前，蔚来正在加速打造两大热门品牌——阿尔卑斯和萤火虫。蔚来喜欢把自己比作丰田，内部三大品牌也被视为“铃木、丰田、雷克萨斯”的产品矩阵。

然而理想很丰满，现实很骨感。蔚来“下沉”市场是必然的，但大众市场的竞争更加激烈，特斯拉也未能取得好成绩。蔚来能否“杀出”一条血路，取决于这两个全新的品牌是否具备制造“爆款”的潜力。

标签：蔚来江淮特斯拉大众丰田

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