即使从外观上看，也很难找到第四代吉普牧马人（参数|查询）
2018年JL诞生后，狂热者对自然灵感时代吉普牧马人的向往消失了。毕竟，无论是账面上还是实际数据，这款来自菲亚特的2.0T发动机比旧款3.6升自然吸气发动机有着平稳得多的动力储备，而采埃孚8AT变速箱正在不懈努力，帮助这样一款硬派车型努力做到少吃少食！
第四代吉普牧马车确实给粉丝们留下了他们最初期望的属性，同时在燃油经济性方面也提供了更好的保护。如果我能描述它的话，它就像汽车行业的一块活化石，彻底理解了什么是“与时俱进”，并承载着硬汉文化，尽管它的越野能力很强。
强者背后的姿态已经变成了一项辉煌的成就，试图在时代的每个角落留下印记。如果我没有记错的话，吉普牧马人正朝着这个目标前进。当然，人们早就对它的实力深信不疑，它一直被模仿，从未被超越。
在这个世界上，当谈到硬派越野车型时，人们总是会异口同声地报道：路虎卫士（参数|查询）、梅赛德斯-奔驰G级，以及如今拥有七孔式进气格栅的王者。它们始终代表着从军用越野车文化走向民用发展的最佳精神基础。
作为吉普品牌的唯一图腾，牧羊人终于竭尽全力在这一代车型的细节上打动他们的心思。你甚至可以在Rubicon车型的标准KM2泥胎轮辋上看到战争时期威利斯的侧影。牧马人JL绝对是其在新时代最正统的精神继承者。
作为一款“三把锁”的民用级硬派SUV，牧民无需升级四驱系统，但我们仍然在这辆原厂车身上看到了这样一个名为“4H AUTO”的齿轮。除了原有的硬连接机构外，这款多片式离合器开心式差速器可以通过电子控制将所需的动力智能地输送到前桥，就像一辆舒适的城市SUV。它直接作用于潮湿或积雪的沥青路面，避免了原有硬连接四驱系统的“非智能硬伤”，照顾了更广泛的日常驾驶习惯。这种相当讨人喜欢的系统是中等尺寸销售车型的标准配置，也是美国尺寸车型的可选配置。
因此，吉普牧马人成为越野改装爱好者的终身追求，是一款不可避免的车型，也是每一位爱好者在中度或以上越野改装领域的终极选择。
在文章中讨论过这一点后，是时候正式将这款来自AT越野改装店的第四代吉普牧马人改装车带给大家了。仅从汽车的高度和尺寸来看，这款改装版显然具有更笨重的视觉效果。
之前读过我们“四月”专题文章的朋友可能会理解，这款牧马人是“参观一家干货充足的AT改装店”一文中创建的改装。虽然这不是一款具有卓越穿越能力的“门桥改装”产品，但它的整个车身也覆盖着AT自主研发的改装配件。
笔记
拼音 双语对照
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