事实上，许多人对三缸车有一些习惯性的偏见。较早引入中国的三缸车普遍具有“动力弱”、“怠速时喋喋不休”、“噪音大”的特点，这也是人们心中挥之不去的印象。随着时间的推移，“购买四个气缸而不考虑三个气缸”的概念可能会出现。就像摩托车可以购买“多缸”而不是“大单缸”的原因一样。然而，在这个时代，必须扭转固有的旧观念才能取得进步。当合资品牌一次又一次地用新技术刷新你的大脑时，自主品牌长安也已经到来，而且速度一点也不慢。他们的悦翔（参数|询价）V7搭载了一款全新的BLUE CORE 1.0T GDI三缸直喷涡轮增压发动机走向世界。它仅仅是一个演示，还是可能成为一个基准产品？让我们通过对这个模型的一系列测试来向您展示它。
整个测试分为两部分。第一部分分为大家最关心的油耗测试。我们将通过综合路况得出该车型的实际最终平均油耗。第二部分是模型的现场和道路测试。
之所以应该提前进行油耗测试，是因为配备1.0T发动机的岳翔V7车型的价格处于整个车型价格的中高端。换句话说，在相同的价格范围内，你会选择1.6升四缸发动机吗？还是选择1.0T三缸增压发动机？作为一款民用代步车，实际油耗表现往往会影响最终用户的选择。动力传动系统：
代号为JL372ZQ1的1.0T涡轮增压直喷发动机最大功率为85kW/5400转/分，最大扭矩为172牛米/1500-4200转/分。
通过安装在涡轮机入口处的电子控制泄压阀，可以更准确地控制涡轮机泄压的正时，从而获得更好的节气门加速响应。
博世的ME17汽车电子控制系统可以在许多独立和合资品牌的车型上看到。
为了让发动机的自动启动/停止功能长期运行，长安在悦享V7 1.0T上配备了容量为瓦尔塔60A的免维护电池。
目前，所有1.0T车型都配备了6速手动变速箱，前四档采用了更经济的传动比设置，而五档和六档基本上可以视为巡航档。不管怎样，这个变速箱的换挡感觉还是不错的。整个油耗测试过程并不复杂。首先，我们规划了一条路线，从四环路望京桥附近的一个加油站出发，经过京成高速公路到怀柔收费站，绕过出口返回京成高速公路入口，然后通过京京京定向高速公路返回市区，最后经五环、四环、三环、二环部分路段返回起点加油站。然后，我们将车辆的油箱加满“跳”，行驶完全程后，通过比较小计里程和加满“跳炮”所需的回油量，计算出100公里的实际油耗。有两个人参与了整个测试过程。
测试路线：在整个测试结束时，共行驶了187.1公里，绿色路线代表路况平稳，黄色代表交通流量适中，红色代表拥堵。试验准备：
测试前，我们首先对车辆进行了例行检查，并将所有四个轮胎充气至2.5巴。
将车辆驶入加油站，给车辆加油，直到跳起来。
0
然后重置仪表的平均油耗和阶段小计……
笔记
拼音 双语对照ge为零。
1
需要注意的是，车辆的ECO模式在整个油耗测试过程中都会启用。高速公路阶段：
2
与进京方向非常拥堵的京承高速公路不同，这条高速公路出京很顺畅。很少看到这么少的流量。在这样的路况下，别说少踩刹车了，甚至连挡都挂不上，还能保持6挡90km/h的巡航状态。
3
在90公里/小时的恒定速度下，2000转的发动机转速并不低，在这个速度下，你几乎感觉不到车辆的ECO模式和正常状态有任何变化，油门响应仍然非常灵敏。
4
5
离开收费站后，道路状况依然畅通无阻。
6
从京承高速14号延西湖出口，我们在这里转弯，返回京承高速进京方向。
7
离开京蓉高速怀柔收费站后，可以看到桥下的国网电动汽车充电站。
8
此时，行驶约42公里后，燃油表上的平均油耗仅为5.1升/公里。
笔记
拼音 双语对照
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