梅赛德斯奔驰开始在曼谷本地生产电池

戴姆勒官网发布的最新消息显示，梅赛德斯-奔驰位于泰国曼谷的工厂已开始生产插电式混合动力汽车电池。这家新的电池工厂位于曼谷地区的一家汽车制造厂，占地50000平方米。此外，当地现有的汽车生产工厂也得到了扩建。梅赛德斯-奔驰与当地合作伙伴通武里汽车装配厂和通武里储能系统共同投资超过1亿欧元，扩建工厂并建造电池工厂。该工厂将创造300多个就业机会，其中100个将从事电池生产。这家工厂的生产设施具有高度的标准化和灵活性，因此可以在短时间内适应当地的市场情况。通过共同投资建设新工厂和扩建现有工厂，梅赛德斯-奔驰将加强与TAAP的合作关系。该工厂生产的电池系统将用于梅赛德斯-奔驰目前的C级、E级、s级以及GLC和CLC Coupe车型。当地市场的产品种类繁多，因此需要非常灵活高效的生产设施。新工厂的中央装配站的设置方式与卡梅兹电池工厂相同，并根据现场情况的具体要求进行了进一步的开发。通过这种设置方法，所有类型的电池都可以在新的生产线上生产，这些电池适用于当前和未来的所有插电式混合动力汽车。位于曼谷的新工厂在人体工程学、工业安全以及数字化和可持续电池生产方面符合梅赛德斯-奔驰的高标准。例如，为了确保生产工程，工厂实施了一个新的基准：卓越的产品质量来自于一个高质量的保证系统，该系统在线监控所有制造过程，同时创造价值。此外，工厂还拥有自己的评估和测试中心。为了让员工尽可能为新的、高要求的生产任务做好准备，他们接受了广泛的培训，梅赛德斯-奔驰利用其在国际生产网络中的丰富经验。该电池在泰国本土生产，同时实现了该公司提出的“雄心2039”可持续发展目标，即希望到2039年建成碳中和船队。梅赛德斯-奔驰希望到2030年，其电动汽车销量将至少占总销量的50%。除产品外，生产在实现可持续出行方面也发挥着核心作用：从2022年起，欧洲所有梅赛德斯-奔驰工厂将以碳中和的方式生产产品。曼谷电池工厂将通过在大楼屋顶上使用大型太阳能（000591，库存棒）系统来满足这一要求。例如，剩余的太阳能将由回收的汽车电池储存在“二次电池储存系统”中。工厂将与梅赛德斯-奔驰能源有限公司（Mercedes-Benz Energy Co.，Ltd.）密切合作。这种固定储能系统可以在当地供电波动的情况下补偿所需的能量，并对电网的稳定做出重大贡献。同时，可以实现电动和混合动力汽车电池的回收和再利用，提高经济性，节约资源。这是对电动汽车的经济效益和环境平衡的重要贡献。关于电池生产网络，戴姆勒将向梅赛德斯-奔驰的全球电池生产网络投资超过10亿欧元。总的来说，电池生产网络由位于三大洲和七个地点的九家工厂组成。位于卡梅兹的第一家工厂目前正在运营。位于卡门兹的第二家工厂以及北京和曼谷的电池工厂于2019年开始批量生产。位于斯图加特-菲尔巴赫、塔斯卡卢萨和雅沃的电池工厂将于2025年左右开始运营。当地电池生产是梅赛德斯-奔驰电动化进程成功的重要因素，也是灵活有效应对全球电动汽车需求的关键基石。电池是所有电动驱动器的核心。梅赛德斯-奔驰复杂的电池系统在多个国家的电池工厂进行组装和测试。该公司还将在全球市场以灵活的方式购买电池，并确保获得市场上的最新技术。

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