断轴漏油都是小事！细数奔驰在华“六宗罪”，服务公约成一纸空文

自“西安女医生封面保护事件”以来，梅赛德斯-奔驰于2019年5月发布了最新的“服务公约”，以规范授权经销商，重申其合法合规的经营理念。在过去的六个月里，《服务公约》是如何实施的？为什么梅赛德斯总是有负面消息传出？今天，和讯汽车将为您细数梅赛德斯-奔驰在中国的“六宗罪”。

第一个案例：花了3年时间才回忆起断裂的轴，承认错误比登天还难

关于梅赛德斯-奔驰E级车轴断裂的投诉可以追溯到2017年，也就是国产梅赛德斯-奔驰新E级上市约一年后。当时，有车主反映，新车行驶超过一两万公里后，出现了异常的减震噪音，甚至悬架断裂。

2018年，国产梅赛德斯-奔驰E级车轴断裂事件开始大规模爆发。在汽车质量网络等汽车质量投诉中，短短三年内就有数十起因车轴断裂事故而引发的投诉。它们大多在正常行驶过程中或通过减速带后损坏了车辆的前悬架，有些甚至在高速公路上直接损坏了车轴。

面对广泛的车轴断裂事件，梅赛德斯-奔驰的官员没有立即承认他们的错误，而是将问题归咎于车主。大多数车主在维权时也会被4S店告知是外部因素造成的，无法得到保障，需要自费维修。

尽管官方没有提供，但一些业内人士认为，该问题并非偶然发生。这是由于主机厂设计不佳，导致减震器部件强度不足。“主减振器杆下叉冲压件的结构设计不好，导致强度不足。左右晃动要么导致不平衡变形，要么导致根部断裂，这不是质量控制不好的情况，而是经常发生的情况

另一方面，2016年梅赛德斯-奔驰E级延长上市时，有媒体报道称，新款梅赛德斯-奔驰E级在中国没有像外国车型那样使用铝合金车身，而是更换了大量钢材，导致重量增加了145公斤。同时，利用海外版本的数据简单地扩展和简化配置，国产梅赛德斯-奔驰E级减震器的稳定性和可靠性很可能尚未得到实际验证。

直到2019年初，中国汽车质量网在国家市场监管总局的监督下，发布了一份题为《北京梅赛德斯-奔驰E级减震器变形断裂投诉汇编》的文件，声明称，一些北京梅赛德斯-奔驰E级汽车最近收到了减震器变形和断裂的投诉。面对种种压力，梅赛德斯-奔驰终于做出回应：2019年5月，北京梅赛德斯-奔驰E级事故车辆因极端情况下可能发生前减震器叉断裂，俗称“断轴”而被召回；

11月，由于5月召回措施的模拟耐久性测试和技术分析结果不够有力，相关车辆需要再次召回。与此同时，召回规模也在5月份召回车辆数量的基础上扩大。

至此，超过30万辆可能发生车轴断裂的梅赛德斯-奔驰汽车被召回，持续关注三年的车轴断裂闹剧最终以梅赛德斯被迫召回而告终。

第二种情况：发动机气缸爆裂，无保修，统一响应“未知液体流入”

2016年11月，赵女士在河南郑州梅赛德斯-奔驰力行4S店购买了一辆新的梅赛德斯-奔驰C200L。2018年9月18日才完成维修，但车辆在10月发生了“气缸爆炸”。赵女士说：“10月2日，汽车启动后不久，突然传来‘砰’的一声，发动机似乎爆炸了，表明气缸爆炸了。

事后，4S店认定气缸爆炸是由发动机进水引起的，无法提出保修索赔。然而，赵女士否认了这一说法，她说：“我的车从来没有进水，因为我在9月18日刚刚完成保养，车没有任何问题。当赵女士要求查看制造商的授权书和相关的“报告结果”时，她被4S店拒绝了。”。

无独有偶，来自浙江宁波的单女士在2017年12月购买了一辆价值30多万元的梅赛德斯-奔驰C200L轿车。然而，在2018年10月的一天，上述赵女士的场景也出现了，她拒绝向4S店索赔。

在一个知名的汽车论坛上，搜索“梅赛德斯-奔驰爆缸”一词也引发了大量关于梅赛德斯-奔驰车主维权的帖子。他们表示，发动机气缸爆裂发生在晴朗的天气和正常使用期间，一些车主已经维权几个月了。当然，这些车主已经得到了梅赛德斯-奔驰制造商的统一回应，即未知液体进入发动机，导致他们无法使用保修。一些车主表示，修理发动机的费用在5万至6万元之间，而整体更换费用为18万元，这些费用必须由车主自己承担。

但我们需要思考的是，为什么这么多车主会遇到同样的问题？车主们是不是集体下到坑里涉水？如果不是，液体从哪里来，是什么？洗车还在下雨吗？如果所谓的液体不是指从外部进入的“水”，它可能只是车内循环的冷却液，而大量冷却液进入气缸本身也是严重的气缸冲洗故障，这是一个非常严重的质量问题。

但消费者不明白，在正常使用和维护的情况下，为什么我需要为车辆保修期内发生的发动机故障付费？为什么消费者要为梅赛德斯-奔驰自身的质量问题或发动机缺陷造成的故障承担责任？只是因为它不像断轴事件那么频繁，还是不像制造商一再忽视的断轴事件那样致命？

第三种情况：如何强制车主签订保密协议，谈“诚信经营、客户至上”？

作为家里三辆奔驰车的忠实用户，包头的丁先生最近对奔驰非常失望。因为他在驾驶刚买不到三个月的梅赛德斯E260旅行时，于2019年10月12日晚在高速公路上行驶时遇到突然“熄火”的紧急情况。据丁先生描述，当时车速在80公里/小时左右，仪表盘上突然显示48V车载电源系统故障。发动机故障指示灯亮起，显示屏显示“请启动发动机，否则系统将在三分钟内关闭”。与此同时，所有的刹车和油门踏板都出现了故障，电子刹车也出现了故障。我也试着重新启动发动机，但没有成功。

丁先生认为，这是一起严重的安全事故，如果发生在车辆较多、交通条件复杂的白天，可能会导致车辆损坏和人员伤亡的重大事故。然而，梅赛德斯-奔驰表示，在没有人员伤亡的情况下，这不被视为事故。这让他很不满意。当他想“发表声明”时，梅赛德斯-奔驰提出了一个解决方案：可以……

更换了更高级别的全新汽车，但条件是签署保密协议，不得向公众披露相关事宜。这种态度让丁先生非常寒心，于是他断然拒绝了梅赛德斯-奔驰的无理要求，并决定曝光此事，这才出现了现在大家都看到的一幕。

颇具讽刺意味的是，在今年5月发布的《服务公约》中，公约主题的第一条是“尊重和礼貌对待客户”。梅赛德斯-奔驰此举显然是对消费者缺乏尊重。同时，强迫消费者签署这种所谓的保密协议，使消费者处于被动和受约束的状态，消费者没有义务同意这种不合理的要求。

第四种情况：取车当天发生故障，更换细节不清楚

近日，来自湖北武汉的陈女士在一家4S店购买了一辆奔驰。在提车的那天，新车的发动机出了故障。测试结果表明，碳罐的电磁阀泄漏，需要更换零件。但是，如果库存中没有更换零件，则需要拆下以下两个板，即燃油箱和碳罐。陈小姐说，她想接受三包，并要求更换或归还汽车。梅赛德斯-奔驰售后服务表示，故障不在三包范围内，只能免费维修，不能更换。

同样，来自浙江桐乡的温先生，刚提车就出现问题，今年8月购买了一辆奔驰E300L车型。新车从4S店发布后不久，车辆报告变速箱出现故障。4S店维修后发现变速器阀体有故障，需要更换。听完后，温先生停止了工作，说：“这是一辆新车。你告诉我你需要修理变速箱吗？这不是和当时漏油的66万奔驰一样吗？我提车离开店才几个小时。很明显，在出售之前就存在质量问题。”在要求更换后，也被4S店拒绝了。

在2019年5月更新的梅赛德斯-奔驰《服务公约》细则中，公布了新车质量保证政策。自2019年5月1日起，自开具零售发票之日起60日内或行驶里程3000公里以内，因产品质量问题需要更换主要总成或零部件的，消费者可以要求更换同一车型或新车。

为什么上面两辆有问题的新车不能免费更换？

乍一看，梅赛德斯-奔驰的政策似乎相当人性化：除了国家的“三包”政策外，它还为消费者提供了最大程度的购买保护，确保新车在使用后不久就遇到问题，但不能退换。但是，不能忽略括号中的单词。更换汽车的前提是主要部件存在质量问题。这个主要组成部分的范围是什么？

梅赛德斯-奔驰没有详细说明“服务公约”中的“主要部件”是什么。和讯汽车编辑在梅赛德斯-奔驰官网的“新车质量保证政策”栏目中找到了答案：要在60天或3000公里内满足新车故障退换货要求，必须是发动机和变速器主总成中的主要部件，以及悬架，转向只有当车身和其他主要系统的主要部件出现质量问题，并且无法通过维修排除故障时，才能申请更换。然而，陈小姐遇到的碳罐电磁阀引起的发动机故障，以及温先生遇到的变速箱阀体故障，都不符合换车标准。

简而言之，为了更换汽车，必须是梅赛德斯-奔驰规定的因质量问题而损坏且无法维修的部件。然而，这些在规定范围内的所谓部件大多是参与物理运动或物理特性的标准化工厂零件，其故障率非常低。在3000公里以内发生故障的情况更为罕见。然而，一些可能导致故障的阀体、油封、电子零件等不在此范围内。对于拥有30000多个零部件的汽车来说，这个只有不到50个主要零部件的有限列表本身并不令人信服。梅赛德斯-奔驰政策的噱头意义远远超过其实际意义。

第五批：新车仍在上市……

强制保险、装修等强制消费

5月发布的梅赛德斯-奔驰《服务公约》也明确表示，不允许强制消费，是否购买保险、装饰等不会影响购买梅赛德斯-奔驰新车的价格和交付时间。以前，从4S店几乎不可能买到一辆光秃秃的梅赛德斯-奔驰汽车。要么你必须购买一定数量的装饰才能享受最低的裸车价格，要么你必须强制在商店安装保险和车牌。自从这次发布《服务公约》以来，有什么改进吗？

我们在某汽车论坛上搜索相关关键词发现，5月《服务公约》实施后，仍有多名车主遇到奔驰4S店需要强制购买保险或装修的情况。在一位论坛汽车爱好者发送的报价中，梅赛德斯-奔驰4S店在购车时仍要求强制购买17500元和8800元的精品装饰包。

和讯汽车编辑还随机拨打了梅赛德斯-奔驰北京授权经销商的销售电话，询问梅赛德斯-奔驰E级新车的购买情况。4S店销售的回应是：不需要装修，贷款没有金融服务费，但需要在店内提供保险，还有4000元的牌照费。从这个角度来看，《服务公约》中的非强制性消费政策再次成为一句空话。

梅赛德斯-奔驰“服务大会”宣传视频截图

在此还提醒，购买或有兴趣在未来购买梅赛德斯-奔驰汽车的消费者，可以根据梅赛德斯-奔驰的“服务公约”自由选择保险、装饰、上牌等各种费用。如果遇到捆绑消费，可以尝试拨打梅赛德斯-奔驰官方监管热线400-818-1188进行投诉。

第六集：梅赛德斯-奔驰G级仍大幅涨价，明显被标记为笑话

梅赛德斯-奔驰旗下高端越野车梅赛德斯-奔驰G500的官方指导价为162.88万元。然而，以原价提车是绝对不可能的，甚至在所有人看来，奔驰G级的涨价已经成为公开的秘密。

在某汽车网站的梅赛德斯-奔驰G级论坛中，仍有大量关于梅赛德斯-奔驰G级加价购车的信息。即使你想在明年春节前买到一辆现车，也需要加价56万元，新车落地价将达到236万元。

在梅赛德斯-奔驰5月发布的《服务公约》中，明确了“明码标价、透明”的销售原则。这一“明码标价”的56万元涨幅是否可以被认为是“透明的”？很多人说涨价是经销商自己的行为，但梅赛德斯-奔驰制造商真的不知道吗？如果你打电话报告涨价，并报告你没有按照指导价“明码标价”，你真的能以原价带走一辆奔驰G级吗？

此外，梅赛德斯-奔驰G级的价格上涨还有另一个更严重的问题——税收漏洞。新华社曾对这种加价出售汽车的行为提出质疑。文章指出，“在没有开具发票或单独开具发票的情况下大幅涨价，甚至‘有的通过公众账户，有的是走私账户’已经成为汽车4S店的‘潜规则’，要求消费者即使在开具发票时也要‘承担税分’。

总结

2018年3月，“郑州梅赛德斯-奔驰巡航控制事件”轰动全国，而当时几乎所有的正面舆论都指向梅赛德斯-奔驰，这让梅赛德斯感受到了消费者的信任。仅仅一年后的2019年4月，在全世界引起轰动的“西安女医生维权事件”再次将中国消费者对梅赛德斯-奔驰品牌的信任降到了冰点。

我相信，没有一家汽车公司希望自己的产品或服务出现任何问题，也没有一家车企能够100%保证自己的产品不会出错。但大家对后续事件走向的看法，以及对问题整改和监督的态度，都是车企信任的试金石。即使在“西安梅赛德斯-奔驰事件”和象征性的“服务公约”发布之后……

在改革的过程中，仍然有可能继续中国消费者，就好像什么都没发生一样。

另一方面，作为品牌爱好者，我们有权选择和支持汽车公司。同时，作为消费者，我们也需要敢于揭露和打击不合理、违法、和隐瞒消费者的勇气和决心。

标签：奔驰奔驰E级奔驰G级北京理念

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