回顾2019年：汽车行业六大新看点

南方新闻：2019年，中国汽车市场暗流涌动，氢能、智能化、节能环保成为行业发展方向。车企能否抓住机遇做好布局？首先，你需要了解今年汽车市场的变化。

要点1：氢能着火了

从全国两会的风向标开始，此前不受欢迎的氢燃料电池汽车突然起火。汽车公司代表纷纷建言，加快推广氢燃料电池汽车或推进加氢基础设施建设，促进行业快速发展。

截至12月，中国已有20多个省市发布了氢能产业的相关发展规划。广东省和上海市正在制定《燃料电池发展规划》，该规划已提交工业和信息化部。根据市场反应，增长速度明显在加快。根据中国汽车协会的数据，今年前11月，中国燃料电池汽车产销分别完成1426辆和1337辆，同比增长分别为398.6%和375.8%。

对于氢燃料电池汽车来说，距离真正商业化还有一段时间，仍有一些困难需要克服，包括氢气生产成本高、基础设施发展缓慢、氢气行业发展缺乏法规等。这些仍然是氢能大规模开发所面临的挑战。

亮点2：智能互联网连接

除了提前规划氢能源汽车外，传统车企目前在新技术应用上花费的精力最多。

今年以来，包括两大互联网巨头阿里巴巴和腾讯在内，分别推出了车信和微信汽车版，连接软硬件，构建完整的服务生态。在未来的智能驾驶节点中，汽车通信场景和需求将大幅增加；

包括通过算法基于车主驾驶行为的风险评估和保险服务，配备L2级自动驾驶和其他智能网联技术，这些车型将成为销售亮点，尤其是随着合资品牌的价格下跌，智能网联已成为国产品牌的突破。

要点3：最严格的国家6

年中完成了第五至第六个国家标准的过渡，许多经销商开展了一轮“切肉”促销活动，引发了上半年的小规模销售高峰。然而，这样的“反弹”并没有给整个车市带来积极的提振，反而在某种程度上提前透支了市场。

由于部分车企准备不足，国六车型推迟上市，这对下半年的销量产生了重大影响，在年终冲刺期间尤为被动。这也暴露了汽车公司之间的巨大技术差距。对于已经适应欧美严格排放标准的合资企业来说，切换过程相对顺利，但国产品牌在切换过程中整体能力较弱。以此为鉴，自主品牌意识到，练内功是其未来发展的基础。

亮点4：自动驾驶

自动驾驶企业的商业模式仍在探索中，但RoboTaxi被认为是第一个落地的业务。今年6月，广州率先提出自动驾驶乘客测试，探索商业化之路。12月，第一支登陆一线城市的RoboTax车队在广州黄埔正式启动试运营服务。

不仅有人驾驶，自动驾驶还将探索有效载荷。去年12月，北京发布了新规定，首次允许北京的自动驾驶汽车进行乘客和负载测试。

除了商业化，自动驾驶打破了“一城一策”的区域化。上海、江苏、浙江、安徽等长三角四省市推进区域内智能网联汽车道路测试数据共享和测试结果互认，首批长三角测试牌照诞生。这可以减少对检测场所的重复投资，也有助于减轻企业的多重认证负担。

要点5：发展的新阶段

华晨和宝马早在2018年10月就达成协议，将华晨宝马汽车25%的所有权以290亿元人民币的现金转让给宝马，宝马将持有华晨宝马75%的股份。这也是中国第一家调整持股比例的合资汽车公司。目前，梅赛德斯-奔驰和大众等公司相继报告称，他们希望与中国合作伙伴讨论股票比例调整的可能性。2019年，发布了外商投资准入负面清单，明确了2022年取消对乘用车制造业外商投资比例的限制，以及对同一外国投资者在中国设立两家或两家以下合资企业生产类似整车产品的限制。降低汽车进口关税、打破合资股比限制，吹响了中国汽车产业全面对外开放的号角，也将进入新的发展阶段。对于中国汽车公司来说，这既是一个挑战，也是一个机遇。

第6点：适者生存

今年3月，新一轮新能源汽车补贴浮出水面，补贴资金直接减半。6月政策过渡期结束后，新能源汽车经历了“五连跌”，行业“优胜劣汰”正在加速。

去年，汽车制造业新势力的激增继续加剧了差异化。以蔚来、威马、小鹏等为代表的新势力，尽管距离实现年度目标还有差距，但由于市场适应性强，已经实现了量产交付。大多数其他品牌可能已经错过了进入的最佳机会，随之而来的生存难度越来越大。在新势力高调入局的同时，传统汽车公司也在加速布局新能源。“后来居上”广汽新能源AionS获得了很高的市场认可，并实现了持续增长……

e上市，而比亚迪的新能源汽车仍牢牢占据着主要市场份额。与此同时，像特斯拉这样的高端新能源品牌也在全速前进，推出国产车型

价格的大幅下跌和与国产电动汽车形成的“正面战争”，再加上NIO ES8“自燃门”引发的新车制造商首次大规模召回，将新能源汽车推向了风口浪尖。新能源汽车行业正面临首次“洗牌”。

南方日报记者高小平

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