马自达CX-5/本田CR-V对比评测 动态篇

在上一篇文章中，我们为您带来了CX-5（Parameter|Inquiry）和CR-V（Parameter|Inquiry）的静态评估内容。接下来，我们将为您带来这两款车的动态测试内容，包括性能测试、道路驾驶体验、油耗测试。

单击下图查看CX-5与CR-V静态部分：

◆ 动力参数介绍本次测试的CX-5搭载2.5L SKYACTIV-G系列创驰蓝天发动机。该发动机采用缸内直喷、“双S-VT”双可变气门正时和电子控制节气门等技术，压缩比高达13:1。同时，它采用4-2-1型排气设计，最大功率为144千瓦/6100转/分，峰值扭矩为252牛米/4000转/分。发动机与6速手自一体变速箱配对。

CX-5搭载2.5升SKYACTIV-G系列创驰蓝天发动机，最大功率为144kW/6100转/分，峰值扭矩为252牛米/4000转/分。

发动机与6速手自一体变速箱配对。CR-V搭载代号为K24V6的2.4L地球梦自然吸气发动机，该发动机采用VTEC+VTC（可变气门升程+可变气门正时）技术，并采用缸内直喷技术。最大功率为137千瓦/6400转/分，峰值扭矩为243牛米/3900转/分。发动机与带S档和L档的CVT变速器配对。

CR-V搭载代号为K24V6的2.4升地球梦自然吸气发动机，最大功率为137kW/6400转/分，峰值扭矩为243Nm/3900转/分。

发动机与带S档和L档的CVT变速器配对。◆ 0-100km/h加速测试在加速测试中，CX-5变速箱允许发动机以2500rpm左右的转速启动，启动后加速动量相对较强，变速箱的换挡速度令人满意；由于CVT变速器的保护，CR-V的起步速度仅为1500转/分，起步后速度增加非常线性。然而，由于采用了CVT变速器，主观感觉略显平淡。本次测试的两辆车均配备了四轮驱动系统，在起步瞬间没有出现轮胎打滑现象。

在加速测试中，CX-5变速箱允许发动机在2500转/分左右启动，启动后的加速动量相对较强；由于CVT的保护，CR-V只能在1500转左右起步，主观感觉略显沉闷。

◆ 100km/h-0制动测试在制动测试中，CX-5制动踏板的脚感更好，制动力输出更均匀。CR-V制动器的前部相对较软。此外，前悬架对车身的支撑相对较差，制动时车辆前端的下降幅度比CX-5更大。

在制动测试中，CX-5制动踏板的脚感更好，制动力输出更均匀，CR-V制动器的前部相对柔软。此外，前悬架对车身的支撑也相对较差，制动时的前俯比CX-5更大。

0

1

笔记

拼音 双语对照

标签：

汽车资讯热门资讯