也许是你未来绕不开的一台车 试驾奔驰GLB 200

GLB概念车从首次亮相到正式推出量产车的时间间隔并不长。能够以如此快的速度推出新产品，与梅赛德斯-奔驰过去推出新产品的速度有很大不同。梳理一下德国三驾马车的SUV产品线。奥迪和宝马拥有丰富的SUV产品线，Q2、Q3和Q5分别对应X2、X1和X3。对于梅赛德斯-奔驰来说，GLA可以对标X2、Q2，GLC可以对标X3和Q5，但谁来处理Q3和X1？这也是GLB的定位，它位于GLA和GLC之间，目标是Q3和X1。

梅赛德斯-奔驰GLB诞生于梅赛德斯-奔驰第二代MFA平台。目前，在这个平台上诞生的汽车只有GLB和全新的A级。从平台角度来看，其车型主要面向新一代消费者。A级显然是面向年轻人的，而GLB则略有不同。在我接触它的第二天，我认为它主要是实用主义和大众化的。

这本来是一件好事，但自从GLB推出以来，网上就有很多讨论。主要矛盾在于，31.48万元起的GLB搭载了1.3T发动机，这在a级车中很容易理解。但如果我把它换成一辆豪华品牌的七座SUV，那就有些令人惊讶了。经过一天的接触，我想我可以从1.3T发动机开始回答我的疑问。

为什么位移越来越小？首先，这款1.3T是四缸发动机，因此消费者与GLB的矛盾似乎应该是在排量方面。小排量涡轮增压发动机无疑是当今的主流。在我的理解中，并不是制造商主观上坚持使用小排量涡轮增压发动机，而是当前的环境政策不容忽视。因此，制造商愿意花更多的钱开发小排量涡轮增压发动机。与竞争对手相比如何？

如前所述，GLB是一个将Q3和X1分开的饼。需要注意的是，Q3也有1.4T发动机版本，X1也有1.5T版本，并且是三缸发动机。位移确实存在差异，但实际参数证明GLB仍然具有优势。基于此分析，GLB搭载1.3T发动机的原因是否可以让我们松一口气？诚然，GLB的规模确实大于Q3和X1，但这不是一场跨级别的竞争，而是一种以大制小的策略。还有一点可以在消费者中引起如此大的反应，那就是GLA配备了1.6T和2.0T发动机，而比它老一级的GLB只有1.3T发动机。当然，另一个关键问题是Q3和X1确实有小排量发动机，但它们的起价都是27万元，而GLB的起价是31.48万元。这4万元之间有什么区别。首先，GLB的尺寸比其他两款车大得多，它有七座版本。至于配置上的差异，我们将在稍后的查看中看到。

这次我们的试驾路线是在云南西双版纳。总体路线为国道，没有公路路段。在这个80公里/小时以下的行驶速度下，GLB并没有给我动力不足的感觉。也许它的信心没有大排量那么强，但它绝对不会让驾驶员感到尴尬。

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在云南的国道上行驶，卡车经常出现在车队中，并以安全的速度超车。GLB的表现相当不错，但驾驶一个小时后，最初对动力的担忧就消失了。它的力量不是爆炸性的，用一种相对悠闲的感觉来交换，……

在速度限制范围内，动力的连续性不是问题。

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对于豪华品牌车型来说，动力不一定是产品的卖点。如何在拥有足够动力的同时提高品质感是一个更深层次的体现。对于GLB来说，制造商将其更多地定位在家用车类别中，突出了大空间等方面的使用，但它并没有真正失去驾驶性，完全偏向于舒适性。

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起初，GLB概念车亮相时，与流行的圆形和柔和的线条不同，GLB的概念车给人一种非常男性化的感觉，方形设计有G级的感觉。再加上足够狂野的布景，梅赛德斯-奔驰能否再次推出一款硬派SUV。当然，在看到实际的汽车后，这个想法已经被抛到了九霄云外。

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在描绘豪华方面，梅赛德斯-奔驰一直领先于奥迪和宝马。事实上，只要你进入GLB汽车，十有八九会被它吸引。除了细节和材料与老大哥相比有所不同，但仅从视觉效果来看，GLB同行是无与伦比的。

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梅赛德斯-奔驰GLB有五座和七座两种版本。事实上，对于七座版本来说，体验过之后，它的第三排座椅并不是很实用。对于那些184厘米高的人来说，由于他们的腿挡住了第二排座椅，他们无法到达终点，只能坐在第三排座椅的中间。当然，制造商的理解是，第三排座椅并不是真正的随时随地使用，而是可以在需要时使用。短途骑行实际上是灵活性的一种表现，完成了任务。

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结论：如果你想详细说明，GLB的定价仍然有意义。虽然有大约4万元的差额，但……

与Q3和X1相比，它的尺寸更大，有时它是一款受欢迎的七座车型供消费者选择。此外，根据消息，GLB未来还将推出低功耗版本，因此三者之间的价格有望回到同一起点。这可能会使GLB成为年轻消费者未来选择汽车时不可避免的产品。

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