蔚来还有未来吗？

文|侯龙飞

编辑|德小强

蔚来汽车再次刷屏。

昨天，据外媒报道，NIO北美部门于12月6日再次裁员。NIO位于美国圣何塞的北美总部解雇了141名员工，自明年2月4日起生效。

对于NIO来说，裁员已经不是什么新鲜事了。今年4月和8月，NIO北美部门分别裁员70人和62人，这次裁员人数超过了前两次的总和。

尽管NIO解释说，裁员是由于研发中的裁员和重复工作，但总的来说，裁员对公司的发展并不是一个好信号。作为“造车新势力”的代表，蔚来的现状如何？

蔚来大刀“砍人”，年内裁员2000人

事实上，业内一直有关于此次裁员的传言。今年9月，外媒报道称，NIO将在第三季度末和年底前继续减少员工数量。

关于裁员计划，NIO创始人李斌在一封内部员工信中也表示，“根据进一步的精益运营计划，到9月底，公司将在全球减少1200个职位。调整后，公司的人员规模约为7500人

今年，蔚来汽车进行了多次“瘦身”操作。然而，与NIO今年在中国的裁员不同，裁员主要集中在NIO北美总部的自动驾驶团队中的工程和研发人员。

根据财务记录，今年年初，NIO汽车在硅谷有640名员工。这三次裁员共导致273人被裁员，几乎占员工总数的一半。

与此同时，自今年年初以来，NIO的员工人数已从近1万人减少到7800人，裁员约2000人。

来源：摄影网络

NIO积极的“裁员”都是为了降低成本；根本原因是销售额增长缓慢。

近日，NIO正式公布了11月的销量，共交付2528辆新车，其中包括2067辆ES6和461辆ES8。其中，ES8 11月交付量环比增长超过50%，再次创下2019年销量新高。

这个数据看起来不错，但与去年相比相形见绌。去年同期，NIO只有一台ES8，2018年11月交付量为3089台；如今，在两款车型的共同努力下，11月的交付量仍同比下降18.16%。

与销售额相比，财务报告无疑更有说服力。然而，直到现在，NIO的Q3财报还没有公布，其毛利率和资产负债率能否提高仍有待质疑。

在资本市场，NIO自去年11月以来经历了反弹，股价重回2美元以上。然而，与去年的高点相比，目前仍然只有一小部分。

NIO每周股价

债务比率飙升和融资不良

尽管第三季度财报尚未公布，但从之前的财务数据可以看出NIO的现状。

根据第二季度财报，NIO的销售毛利率仅为-10.9%；与之相对应的是，特斯拉同期的毛利率可以达到14.5%，可谓“天壤之别”。

尽管毛利率相差甚远，但烧钱一点也不含糊。数据显示，自2019年以来，NIO的债务率从去年的56.74%飙升至97.49%，而特斯拉一直保持在80%以下。

去年，NIO在首次公开募股期间筹集了10亿美元，目前已基本耗尽；据不完全统计，自上市以来，该公司已发行8.5亿美元的可转换债券，其资产负债率不容乐观。

今年，NIO先后宣布获得北京亦庄开发区的100亿元投资和湖州市吴兴区的50亿元投资，这两项投资都遭到了当地政府的“羞辱”。蔚来，有多少钱要烧？

今年年初，NIO设定了4万至5万辆的销售目标；

目前，“牛皮”已经基本上被吹穿了。

新能源汽车过冬，李斌是否也像贾跃亭一样窒息？

回顾去年，NIO上市时一度大放异彩，李斌也被称为“马斯克门徒”。今年，新能源汽车行业一夜之间进入寒冬，蔚来汽车一度面临退市危机。李斌也被称为“2019年最糟糕的人”。

事实上，蔚来的困境只是新能源汽车行业的一个缩影。在补贴衰退的影响下，新能源汽车的销量急剧下降，从7月份开始，销量连续四个月下降。随着时间的推移，下降趋势持续扩大。

在为“断奶”提供补贴的同时，该国还取消了对外国投资的限制。特斯拉在上海建厂，首批国产特斯拉已经开始上市，售价仅32.8万元。“祖先”的降维打击是对头部的又一次打击。

在短短几年内，最初成立的数百家造车新势力中，只有不到10家仍然存活下来，而李斌成为了受这场残酷竞争影响最深的人。

图片来源于互联网

李斌的生活很艰难，但与其他人相比，他仍然可以松一口气，尤其是对于“令人窒息的梦想”乔布斯来说。

众所周知，贾跃亭最大的“梦想”是FF。但现在，贾跃廷真的令人窒息。为了推动FF的大规模生产，吉布斯主动辞职，目前因破产而精疲力竭，大规模生产悬而未决。

在我看来，未来，决定电动汽车生死的仍然是消费者。然而，目前消费者对电动汽车的认可度并不高，前两年的繁荣可能是补贴的“假象”。在“断奶”补贴下，赢得消费者的心已成为新能源汽车行业的生命线。

NIO还有未来吗？读者们，你们怎么看？

-结束-

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