丰田计划到2025年在中国推出10款新的纯电动汽车，进入2020年，一汽丰田Ezee发动机有望迎来丰田的“纯电动汽车元年”。1月16日，网通社从一汽丰田官方信息获悉，该品牌首款纯电动汽车奕泽E发动机将于今年5月上市。奕泽E发动机是一款基于燃油版奕泽IZOA的小型纯电动SUV，续航里程可达400公里。
奕泽E发动机的外观设计与燃油版车型基本一致，最大的变化是前格栅改为封闭式设计，车尾去掉了原来的排气管。该车的车身尺寸为4405*1795*1575毫米，长、宽、高，轴距为2640毫米。与燃油版相比，高度增加了10毫米，轮胎尺寸为215/60 R17。
易泽E发动机将配备AW汽车零部件有限公司有限公司生产的驱动电机，最大功率为150kw，电池系统能量密度为131Wh/kg，NEDC范围为400km，运行工况下功耗为13.10kWh/100km，最高速度为160km/h。为了提高电池的耐用性，丰田从材料、外壳结构和控制系统等几个方面抑制电池性能的下降，旨在实现世界级的耐用性。一汽丰田奕泽E发动机基于丰田TNGA架构打造，在设计之初就对电池安全性进行了广泛研究。
电池作为一种储能机制，是电动汽车中相对脆弱的部分，变形和击穿都可能导致自燃。安全问题一直备受关注。为了增强电池的保护强度，奕泽E发动机的电池组采用骨架结构包裹。在车上组装后，车身的扭转刚度比汽油版提高了20%，重心降低了34%。
在整个电池组的外侧还布置有通风管，通风管不仅冷却电池组，而且在发生碰撞时充当电池组的缓冲器。高压管路布置在电池组的中间，进一步减少碰撞造成的安全隐患。
在电池组内外的安全监测系统方面，与大多数其他制造商相比，奕泽E发动机不仅配备了对电池单元和总电压的常规监测，而且还增加了对模块的监测。通过持续的电池状态管理来应对意外的内部电池故障。影响锂离子电池老化的主要因素有两个：一是电池在反复充放电过程中发生循环老化；
另一个问题是电池内的化学物质在储存电力的过程中会老化。这两种类型的老化都会导致电池容量下降。因此，丰田的研发人员正试图从电池材料、电池组结构和控制系统等方面抑制电池老化。
在给车辆充电时，电池组的充电和放电幅度并不是完全从0到100%。该系统将控制不易老化区域的充电水平，以确保电池的使用寿命。同时，丰田的电池温度控制系统不仅为电池提供了合适的温度环境，还稳定了电池输出，抑制了电池老化。
此外，丰田还将通过采用寿命更长的高性能电池来提高其产品的竞争力，最大限度地减少纯电动汽车电池从生产到报废的消耗，以解决电动汽车广泛使用所面临的问题。
丰田计划到2025年在中国推出10款纯电动新车，其中最前沿的是将于今年5月推出的一汽丰田奕泽E发动机。为了更好地发展纯电动汽车，丰田已与全球电池制造商如宁德时代（300750，股吧）、比亚迪和松下合作，构建一个能够满足广泛电动化需求的电池供应系统。此前，丰田在混合动力和燃料电池领域的深耕也为纯电动汽车的发展积累了技术和经验。
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