随着家用汽车消费群体的不断扩大和全球范围内对节能减排的日益重视，各大制造商都在应对和调整政策变化和消费者需求，努力满足家用汽车消费人群对低油耗和强劲动力的双重需求。如今，主流家用汽车在动力设备方面已经形成了三方平衡，包括小排量涡轮、传统自吸和混合动力系统。因此，对于今天的节目，我们将进行一系列测试，看看每个人在一起的表现如何。
在本次测试中，小排量涡轮增压发动机车型的代表是搭载1.3T发动机的Encora GX，该发动机经过了多次技术升级。传统自吸发动机和混合动力车型的代表分别是搭载2.0升发动机的小科和雷凌双擎。
首先，在第一个加速测试路段，我们测试了三辆车的0-100km/h加速性能，以及常见的城市路况下40-80km/h的加速性能。尽管我的两位同事在开始测试前说得很严厉，但最终还是要由测试结果来解释一切。搭载昂科拉GX的1.3T小排量涡轮增压发动机在动力表现上无疑更胜一筹，0-100km/h和40-80km/h的加速性能都有，优势相当明显。
在NVH部分，我们测试了三辆车在40公里/小时、60公里/小时和80公里/小时的相同路况下的分贝读数。最终数据显示，在这三种常见速度下巡航时，三辆车的分贝读数非常接近，基本上为我们提供了一个良好的车内环境。
在油耗测试阶段，在给三辆车加满92辛烷值汽油后，我们总共进行了107公里的编队驾驶。测试路段由高速路段和拥堵路段组成，分别占高速路段的70%和拥堵路段的30%。
最后，根据加油机在完成整个比赛后显示的数据，雷凌双引擎消耗了3.95L的燃油，Encora GX消耗了6.12L的燃油，Qashqai消耗了7.01L的燃油。因此雷凌双擎、昂科拉GX和小科的最终百公里油耗分别为3.8升、5.7升和6.5升。
经过一系列测试，整体表现更好的安哥拉GX的优势变得更加明显。首先，安可GX搭载的1.3T小排量涡轮增压发动机在动力性能上无疑优于小科的2.0升自吸发动机和雷凌双擎的混合动力系统。
同时，在NVH性能方面，安科拉GX在40公里/小时和60公里/小时路段也有较小优势。在最终的油耗测试中，混合动力自然成为了燃油经济性之王，但1.3T小排量涡轮发动机的性能也不弱。因此，对于在选车需求中优先考虑动力的家用汽车消费者来说，配备小排量涡轮增压发动机的车型，如Encora GX，非常值得考虑。
本文首发于微信公众号：30秒读懂汽车。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。
今日，网通社从威马官网获悉，威马汽车将实行全新永车模式威马直购，即“半价提车按月付套餐费”。
1900/1/1 0:00:00刚刚交付特斯拉国产Model3的马斯克，又要当爸爸啦可马斯克已经是5个娃的爹，他当老板很疯，当爹会是什么样，今天就来看一看。
1900/1/1 0:00:00皮卡的货箱或者叫“车斗”是非常大的储物空间，这也是皮卡车型最大亮点之一。
1900/1/1 0:00:00起亚全新K5于2019年12月正式在韩国首发，并计划于2020年9月引入国内销售。日前，网通社从海外媒体获得了一组起亚全新K5旅行版车型的效果图。
1900/1/1 0:00:00目前，有海外媒体曝光福特将会重启Bronco计划。网通社从autoevolution获得了一组原型车的测试图片。
1900/1/1 0:00:00近日，福特官方发布了销量信息，数据显示2019年福特共累计销售新车567万辆，并在第四季度实现了环比增长118。福特在市场中的表现已经开始回暖，经销商也已经有过半开始盈利。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航