时下最火硬派越野车 坦克300改装指南

随着中华人民共和国第六次排放政策的到来，大量平行进口的硬派SUV无法上牌，或将成为历史。当越野爱好者深感失望时，自主品牌研发的重型坦克300（参数|询价）终于来到了我们身边。除了自动驾驶出行市场的迅速崛起外，受多种因素影响，这款“现象级”的新车型让原本没有受到高度关注的硬派越野细分市场空前火爆。就像人们害怕出名的原因一样，过热的坦克也因“断轴”事件再次被推到了风口浪尖。是产品质量问题还是由于不合理的修改导致的故障？我们究竟应该如何为坦克300选择合适的改装？

坦克300发射后，社交媒体上爆发了几起“断轴”事件，引起了广泛关注。WEY制造商也迅速做出回应，并在调查后宣布，其中一起事件是由于车主进行的“拔河挑战”，导致分动箱前输出轴断裂；另一起事故是由于车辆的减震器增加了2英寸，轮胎直径增加了1英寸，变速器半轴球笼万向节超过了设计最大工作角度，导致球笼在极端工作条件下损坏。

WEY Tank 300的消费者基本上可以同意官方公告中得出的结论：车主操作不当或过度改装，再加上高强度的工作条件，导致车辆结构部件损坏。但从另一个维度来看，为什么市场上其他品牌的越野车也进行了类似的升级，参加了“拔河挑战”，却没有频繁曝光负面信息？一方面，作为“流量明星”，坦克300在公众眼中有着自己的“放大镜”功能，对其负面信息的关注度很高；

笔记

拼音 双语对照另一方面，不可否认的是，储罐300在其部件的结构强度设计中没有保留足够的冗余，使得其不适合高强度操作和重型改装。一些越野车，如丰田，其结构强度远远超出了正常使用需求，创造了各种可靠性和耐用性的神话。当然，所有这些都与成本和售价呈正相关。那么，您如何根据自己的使用需求合理升级坦克300呢？我将有不同需求的用户分为四类。整个平台已经收集了目前为坦克300生产的大部分改装，并制作了本改装指南。都市时尚偶像

如今，购买硬派越野车的不一定是越野爱好者。许多用户只是喜欢越野车棱角分明的外观和复古的设计元素。在这个电动化快速发展的时代，这些反潮流的硬派越野车反而成为了潮流ICON。这些产品还具有一系列优势，如高坐姿、良好的能见度和在路上停车的能力。

我不建议对这些用户进行任何修改。实事求是地说，坦克300在道路上的舒适性和宁静性在同价位的硬派越野车中表现出色。任何修改都会打破原有的平衡，降低道路行驶的质量。即使偶尔需要在未铺砌的道路上行驶，原厂状态的坦克300也足够坚固。如果你购买一辆坦克300是为了在旅游业受到疫情打击的背景下满足自动驾驶旅行爱好者的需求，我建议你在交通法规的范围内进行一些实用的升级。合法性尤其重要，因为毕竟，没有人愿意在原本愉快的旅程中制造不必要的麻烦。「1」 原车尺寸AT轮胎

面对未知的不利路况，可以准备在未铺路面上具有更好牵引力的AT轮胎，基本消除车辆轮胎在行驶过程中刺破钉子的可能性。例如，Coppa AT3的轻胎面花纹、相对接近原车HT轮胎的NVH性能，或者Belugar KO2在冰雪路面上的卓越性能，都是不错的选择。「2」 底盘防护装置

如果底盘的关键部件在旅途中由于底部支撑而损坏，基本上可以宣布旅程结束，因此底盘保护部件也是必不可少的。目前，国内主要制造商，如云良越野生产的MR品牌和冷凝厂生产的NR越野，已经为储罐300开发了底盘防护装置。事实上，最初配备有坦克300的底盘护板具有良好的强度，并且可以完全保留。原护板基本不会产生异响、共振等问题。我们只需要在车辆前部的散热器和变速器冷却管下面安装保护部件，然后补充不同配置车型中后部缺失的保护部件。「3」 车顶行李架

在规定的允许范围内，可以在屋顶上安装总高度不超过30厘米的屋顶支架，这可以进一步扩大储罐300的储存能力。公平地说，坦克300的后备箱空间在同级车型中并不突出，在长途旅行中有必要最大限度地发挥车顶的功能。特别是一些越野救援工具在使用后会被泥土覆盖，不适合存放在后备厢中。

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标签：坦克坦克300丰田

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