直面特斯拉国产降价，中国车企正面刚同时寻找海外突破口

2019年，中国汽车市场整体持续低迷，新能源汽车市场受到三大因素的影响：补贴大幅下降、限行限购红利消失、燃油车降价促销。也出现了“六连跌”的不利局面，导致全年出现负增长。数据显示，2019年，新能源汽车市场同比下降4.0%，至120.6万辆。

整体市场环境发生了突变，随着特斯拉的国内交付和大幅降价，许多业内人士认为，国产国产品牌将面临前所未有的挑战。因此，一些专家建议，为了发展中国的电动汽车产业，自主品牌应该走出国门，参与国际竞争。

特斯拉国内交付大幅降价，给国产电动品牌带来压力

从开创性交付到量产交付，国产特斯拉只用了12个月的时间。1月7日，在上海的特斯拉超级工厂，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克带领特斯拉中国管理团队向首批社会车主交付了中国制造的Model 3。马斯克本人在交货现场兴奋地手舞足蹈。

然而，随着特斯拉国产车型的交付和降价至30万元以内，业内许多观点认为，特斯拉此举将对国产国产品牌造成重大压力。

无论是NIO、小鹏、威马等领先的新车制造商，还是新能源汽车巨头比亚迪、北汽新能源等国内车企，甚至是宝马、奔驰、奥迪等传统豪华品牌，都将直接受到特斯拉的冲击。

然而，上汽集团（600104，股票吧）副总工程师、有限公司总经理朱军认为，特斯拉的价格处于30万元水平，这对高端品牌产生了影响。“然而，主流市场价格在15万元左右，价格仍有明显差距，对主流市场份额的影响并不是那么直接

朱军认为，如果特斯拉进入中国，想要搅动整个国内电动汽车市场，中国品牌也有信心与他竞争。中国市场本身就是最大的汽车市场，也是竞争最激烈的市场。如果我们汽车行业的人无法承受这样的竞争，那就没有意义了，”朱军说。

资深汽车分析师任万福也持较为乐观的态度。他表示，“特斯拉在国内的存在将给国内豪华品牌以及NIO和小鹏等新势力带来巨大压力。然而，这也带来了动力，迫使国内车企增加对新能源汽车的研发投入和推出步伐

可以预见，特斯拉的国产化将成为搅动国内电动市场的鲶鱼，加速汽车行业的洗牌。对于那些尚未大规模生产和交付的新车制造商，以及那些被边缘化的汽车品牌来说，机会可能不再存在。

自主品牌走出国门，参与国际竞争

随着国内汽车市场从增量市场逐步向存量市场转变，新能源市场的竞争日益激烈。比亚迪、吉利、上汽乘用车等自主品牌率先走出国门，参与国际竞争。

在接受蓝鲸汽车等媒体采访时，朱军承认，近年来中国确实面临着严重的产能过剩问题。如果在国内股票市场竞争，新能源汽车市场最终会被降价抢占市场份额，品牌形象也会受损。汽车行业的实际利润空间处于前几个百分点。如果企业想继续发展，国外市场仍然值得探索。

与此同时，国家新能源汽车创新工程专家组组长王炳刚也认为，要发展中国的电动汽车产业，不能只关注国内市场。中国的电动汽车普及率是世界最高的，许多国产电动汽车也处于良好水平。特别是在成本效益方面，他认为走出去在国际上具有竞争力。

为SA开拓海外市场……

以乘用车为例，上汽集团自去年下半年以来一直在向国外市场扩张。基于其产品在国外的接受度，朱军认为中国产品在国外市场上仍然具有相对竞争力。例如，在国内市场售价在15万元左右或以下的汽车，在国外市场售价可以达到30万元。据朱军介绍，MG EZS纯电动已经开始在泰国、英国、挪威和荷兰销售，售价30万元，几个月内售出1.4万台。

作为国内电动汽车的领导者，比亚迪在海外市场的表现异常出色，而其在中国的新能源汽车销量连续六次下降。据统计数据显示，自2019年以来，比亚迪累计向国外交付纯电动公交车1618辆，覆盖智利、巴西、哥伦比亚、墨西哥、英国等地区。

朱军表示，“EZS向世界的国际化只是上汽集团国际化的一部分。未来，上汽集团将在海外推出更多车型

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