沃尔沃S60L：一款被忽视的好车

有趣且信息丰富，易于解读汽车行业

圣诞节前一天，沃尔沃第二代S60L在成都工厂正式停产。此时，新一代S60已经上市，这款为沃尔沃的销量做出了巨大贡献的车型对我来说有着特殊的意义。

因为三年前，我拥有的第一款车型是S60L

作为这一代S60L的车主，我从来没有把这辆车当回事。当这一代即将改变时，我突然觉得要告别这一代S60L。带着这种情绪，让我们写下这个陪伴我三年的“蓝胖子”。

一

我为什么要买S60L？从买车到付款，我花了不到一个月的时间。因为我对自己想买的车型有着清晰的了解，所以从头到尾我考虑的候选车型不超过三款：沃尔沃V40、马自达Enclave和S60L。

我不知道我对沃尔沃的爱是从什么时候开始的。我只记得大约五六年前，我有机会借了一辆V60试驾车，开了一周。在那几天里，我想和我的梦中情人共度一周，感觉我最大的愿望已经实现，我对生活没有其他渴望。在我终于还车的那天，我交了钥匙，来到了路边。我坐在路边，点了一支烟，眼睛湿润了。

我什么时候可以买沃尔沃？“当时，我的月薪刚刚达到8000。

有时，人们往往低估了自己实现欲望的能力。大学时，我和爸爸散步，在路边看到一辆蓝色的别克凯越XT。我漫不经心地说：“这辈子买一辆这样的车就足够了。”。就在我蜷缩在路边梦想着一辆遥不可及的沃尔沃两年后，我真的买了一辆。

当时，S60L在终端上有20%左右的折扣，但与目前不到20万元的裸车价格相比，它仍然要贵得多。我委托一位朋友找关系，以25万元的裸车价买了一辆T4致远版。只要有一点点勇气，我就能登上320里。因此，我听说我买车后，许多不熟悉的同事经常会说第一句话：“为什么不买3系？”？”或“你为什么不买V60？“我的第一选择确实是V40，这是我眼中家用级别领域最漂亮的车，V60稍微少了一点，但它的实用性大大提高了。

最终选择S60L的原因是实用性和成本之间的折衷。比V40更大，比V60更便宜，一到店，我就看到了新推出的魔银蓝配色方案，与以前相比，它增加了一些光环。考虑到贷款买车后，我估计很多年都买不到第二辆车了，所以我选择了S60L作为第二选择。

那么，我为什么要买S60L呢？事实上，在我买车之前，我已经把我的心托付给了沃尔沃。当我看着这辆车时，我象征性地在宝马和奥迪的商店里闲逛，并稍微考虑了一下昂科威。其他时候，我在V40、V60和S60L之间挣扎。

这种感觉就像一个年轻人有一天突然想结婚，但他想要的不是娶一个妻子，而是遇到一个想娶回家的女孩。

当我买S60L时，我最终选择它并不是因为我想买一辆车，而是从一开始，我内心的想法就是拥有一辆沃尔沃。

二

关于S60L，只有车主知道的是，许多人实际上对它的真正优点或缺点有误解。如果没有长期的驾驶和经验，很难完全理解。此外，它不像3系或思域那样是一款话题性很强的汽车，所以即使有车主愿意谈论，也不会有多少人愿意听。沃尔沃的一些最核心的东西就这样被忽视了。在简要介绍了外观、内饰、功能和配置之后，让我逐一谈谈我的车值得思考的优点和缺点。作为一个粉丝，让我出演……

凭借实力。1.我说我真的很喜欢S60L的内饰，你相信吗？

这一代沃尔沃最大的缺陷可能是内饰。许多人在网上看了一眼照片，或者一打开4S店的车门，看到中控台上的诺基亚时代的数字按钮，就会立即拒绝整辆车。

但在开了几年车后，我实际上越来越喜欢这种内饰了。同时，我想为沃尔沃的设计师说，这是一辆在2010年亮相的汽车。同时，竞争车型的内饰并不一定比S60L更强。例如，2010年的宝马3系看起来是这样的：

梅赛德斯-奔驰C级是这样的：

奥迪A4是这样的：

S60L虽然没有像雷克萨斯那样使用大面积皮革来增强氛围，但它的细节和质感不仅配得上豪华车的定位，而且在许多地方都很突出。

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例如，变速杆看起来平坦光滑，曲面实际上非常适合手掌。每个档位都有背光灯，可以提醒你处于哪个档位。

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例如，中控台上四个大小相等的旋钮总体上可能并不引人注目，但每次你伸出手来旋转它们时，触觉和视觉体验都是令人愉快的。

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调节空调方向的小个子是这一代沃尔沃内饰的一个特点，并且在新一代车型中被取代了，我认为这是最令人遗憾的方面。到了晚上，这个小人物也会散发出一种如玉般温暖的质感。

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车门上的旋转镀铬装饰条也是我特别喜欢的一个设计。除了门把手的把手外，它实际上是一条镀铬条，有各种曲面变化。即使在今天，这种设计也并不罕见。如果你注意观察，你还会发现这个螺旋形镀铬条的形状与下面储物格的形状是对称的。这也是一个很多人没有注意到的小设计。

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一体式座椅也是沃尔沃最早采用的制造商之一。与此同时，甚至现在，许多车型都只追求座椅的功能性和舒适性，而S60L则很好地平衡了这一亮点。整体设计优雅，头枕的设计也体现了设计师的用心。

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如果让我在这辆车上选择我最喜欢的细节设计，我会毫不犹豫地选择它的液晶仪表盘。我不确定这是否被视为全液晶仪表板，但在2010年左右发布的同级别车型中，液晶仪表板的设计很少。即使在今天，S60L的液晶仪表板仍然是我最喜欢的设计之一。

一方面，它的整体设计布局非常优雅。虽然LCD屏幕的尺寸不大，中间用一个圆盘隔开，但实际上它已经完全放弃了机械指针，不像当今许多车型中混合机械和LCD的矛盾感觉。例如，下图中的天籁：

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另一方面，这款S60L液晶仪表组的逻辑非常清晰，显示了所有必要的信息，并且每个仪表组都有一个清晰的位置，不会相互干扰。左侧显示燃油油位，右侧显示齿轮，两者均采用统一的小格栅对称设计。如今，许多全液晶仪表板虽然精度更高，颜色更鲜艳，但信息分区往往不清晰。

如果以上都不能……

没有你，下面有一个小设计，大多数人很少注意到。甚至我在开车一两年后偶然发现了它，当我意识到这一点时，就像发现了一个五颜六色的鸡蛋。

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秘密其实就在这个人人都讨厌的密集的键盘区。当大灯在晚上亮起时，车内按钮和旋钮的背光会到处亮起，这是所有车型的基本操作。有一次，在关掉发动机后，我没有立即下车。相反，我坐在车里听了一会儿音乐。当我漫不经心地瞥了一眼中控台时，我突然意识到包括换档杆的换档灯在内的一半按钮都熄灭了。

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我的第一反应是：为什么它的一半关闭了，另一半仍然打开？随机地，我立刻意识到，被关闭的功能是空调、摄像头和变速杆，关闭后无法操作，而音乐、CD、手机、汽车控制等仍然打开。这当然不是为了省电，而是设计师深思熟虑的巧妙想法。

更值得玩味的是，设计师在这里对功能控制区的顶部和底部做了非常清晰的区分，所以在关闭发动机后，关闭的按钮都在下半部分，而仍然打开的按钮都是关闭发动机后可以使用的功能，使其更加一致。聪明的是，上下分区的按钮不超过一个，根本不会破坏整体对称性。

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这种设计不仅限于中控台，关闭后也可以操作相邻的灯和车门控制区域。电池在关闭后会保持通电约十分钟，当达到断电保护的极限时，电池会自动断电。此时，车窗、灯、，音乐控制区也将关闭。此时，车内只剩下几个功能键，如发动机启动和电子手刹。因此，此时电子手刹和启动启动按钮仍处于打开状态：

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对许多人来说，以上都是微不足道的技巧，但当使用时，S60L的人体工程学非常流畅合理，所有按钮和旋钮都很容易接近。仪表板和中控台屏幕的设计也很巧妙，以避免反射干扰。即使到了今天，仍然有许多车型在这两个方面做得不好。

所以，你可以说S60L的内饰不符合你的口味，甚至可以根据自己的审美将其定义为“丑陋”。然而，考虑到它诞生的时代，以及长期使用和体验的便利性和合理性，我不同意这是一个非常糟糕的内部。2.S60L实际上是一款由沃尔沃控制的车辆，专注于安全和环保。因此，那些没有深入体验过沃尔沃车型的人并不知道S60L是一款操控性极佳的汽车。没错，这是一款横向前轮驱动车型，但不仅纵向后轮驱动车型有资格谈论操控性。谈到赛道，同等级别动力的S60L可能表现不如梅赛德斯-奔驰C，甚至3系也不一定能稳赢。

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当然，对于那些只认为漂移是一种控制乐趣的人来说，这是徒劳的。

事实上，无论是国内还是国外媒体，无论是KYOTI、38号、汽车之家偶尔进行的赛道或性能测试，还是各种媒体进行的Moose测试，沃尔沃的车型往往都能取得最好的成绩。然而，沃尔沃对操控性的追求并不像宝马或福特那样。它们本身就有运动基因，沃尔沃对操控的重视更像是源自对安全的终极追求。毕竟，安全不仅仅是像防撞这样的被动安全。在北欧，麋鹿猖獗，冰雪天气普遍，躲避危险的能力达不到标准，“安全”一词也无法提及。而具有出色紧急避险能力的汽车肯定会有很好的操控技巧。在……

当然，沃尔沃的调校方向带来了一个直接的缺点——舒适性差。除S80外，上一代沃尔沃车型的减震器在同时代车型中是最硬的，太硬了，我不敢对任何减速带或颠簸掉以轻心。在习惯了驾驶S60L之后，我体验过的绝大多数其他车型，无论是售价数万元的自主轿车还是售价数十万的豪华车，都比S60L对沟渠的挑战有着更从容的反应。

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即便如此，我仍然非常喜欢它的驾驶体验。更硬的悬架调节使汽车能够在路面上提供更全面的反馈。同时，在高速行驶时，汽车对路面有很强的适应性。当遇到颠簸的路面时，整个车身都能牢牢地粘在路面上。因此，在绝大多数情况下，这款车的悬架反而带来了一种享受。

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然后有转弯的感觉，力度太大了，当我把它调到最温和的档位时，开其他车的第一反应仍然是“方向盘太轻了”。然而，S60L的转向精度非常出色。当你来到高速坡道或偶尔跑山时，方向盘会随着曲线轻微转动，你会立刻感到自信。同时，悬架还为侧向压力提供了足够的支撑。

所以在适应了S60L的转向感觉后，我首先觉得在驾驶其他车型时力度很轻，其次，我总是觉得准确性有点不足，包括马自达的操控性，这一点深受车迷的好评。当我第一次经历的时候，我只是觉得这还不够。

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最后，有一点是许多S60L车主从未熟悉过的，那就是这款车中控台上围绕高音扬声器的线条，这不仅仅是一个简单的装饰功能。它实际上代表了世界著名的Spa赛道上最难的拉索弯道。沃尔沃对赛道和操控的执着和追求在该品牌以安全为导向的基调下显得低调，就像这条模仿拉索斯曲线的路线一样。只有少数能够深刻理解它的人看到它时才会微笑。

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3.沃尔沃发动机技术不值一提？与操控一样，在以安全为主要品牌形象的宣传下，沃尔沃的动力总成技术也被忽视了。众所周知，沃尔沃是第一个在高端车型中推出全系列四缸发动机的公司，因此当谈到发动机技术时，许多人认为如果没有六缸或八缸发动机，沃尔沃就无法跟上主流发动机技术。但现实中，在50万元以下的豪华品牌阵营内，沃尔沃旗下车型在动力性和燃油经济性方面都稳坐同级一流阵营。例如，在油耗方面，S60L T4版本的百公里综合油耗为9.15升，而同级别的梅赛德斯-奔驰C200L的百公里油耗为9.65升，宝马320Li的百公里耗油量为9.38升。与BBA相比，沃尔沃同样强大的车型在油耗方面的表现只比配备双离合器的A4L差。

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我自己的经验是，城市路况一般，高速性能非常出色。有一次，从河南开车到湖北，加满油后仪表盘显示续航里程为1260公里。跑了600公里后，剩余里程非常准确，还剩600多公里。整个旅程以每小时100-120公里的速度正常进行。对于雅阁和凯美瑞等混合动力车型来说，能够在加满油的情况下行驶1000公里可以作为一个卖点得到广泛推广。

三

为什么我喜欢沃尔沃？如上所述，我之所以购买S60L，是因为我喜欢沃尔沃品牌，但我还没有解释为什么我会成为沃我的粉丝。原因其实很简单，因为我最关心汽车的几点恰好是沃尔沃最看重的领域。首先是安全。不用说，尽管许多人的理论是“汽车售价数十万，其他汽车的安全性是否要低得多……

比你的沃尔沃？“是的，在IIHS和E-NCAP中，许多来自BBA、大众和丰田的汽车都能获得最好的评级。然而，谁是心理候选人，谁真正把安全刻在骨子里？中国国家保险研究院过去两年的测试结果已经可以解释许多问题。我不能说同价位的BBA肯定不如沃尔沃安全，但如果你要注意安全，选择沃尔沃仍然是目前最安全、最合适的选择。第二，是环境保护。这是非常明显的。奥迪和梅赛德斯-奔驰都经历了严重的环境和健康问题。我经常去各个4S店体验新车。除了沃尔沃，几乎没有一个品牌能够确保他们所有的车型都没有明显的气味。鼻子稍微敏感的人，即使是最新的梅赛德斯-奔驰和奥迪车型，也容易产生难闻的气味。

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同样，这是座椅的舒适度。这也是许多人从未理解或关心过的事情。说到座椅舒适性，很多人首先想到的是日产的大沙发，我曾经对座椅舒适性进行了涵盖各个层面的横向评估。在50万元以内的豪华和主流品牌车型中，在座椅舒适性方面能够与同价位段的沃尔沃车型相媲美的车型屈指可数。这两年表现最突出的是宝马的新一代3系，它的舒适性有了显著提高。然而，目前A4L和C级座椅在座椅舒适性方面仍存在显著差距。

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大多数中国人不关心的最后一点是音响系统的质量。沃尔沃实际上是一个非常重视车载音频的品牌。上一代沃尔沃车型的高端版配备了Harman Carton品牌音响，取而代之的是更高端的宝华威健。然而，即使你不购买高端版，沃尔沃的中低端车型上也没有品牌音频，音质表现也优于同价位的绝大多数车型，即使与一些品牌的Dana Bose OEM音响系统相比也需要非常出色。

安全、环保、舒适的座椅和音质是我购车的重中之重，而所有这些正是沃尔沃最重视的领域。因此，在我的购车预算内，沃尔沃不仅是最好的选择，也是满足我所有需求的唯一选择。此外，沃尔沃独特的品牌特质也深深地引起了我的共鸣。这是一个没有强烈竞争心态的品牌。它强调的处理质量不是比别人更快或更强，而是实现安全的最终目标；

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它对座椅舒适性的重视不像日产和雷克萨斯那样，它们将舒适性作为首要目标，而是在长时间驾驶时注重腰部健康。它要求座椅能够尽可能地贴合身体曲线，并将压力均匀分布在人体各个部位。所以沃尔沃的座椅一直没有大沙发那么柔软舒适，而是邀请骨科医生参与座椅的设计，以便长时间坐在里面而不会感到疲劳。

对于内饰的氛围，沃尔沃从不刻意追求梅赛德斯-奔驰和雷克萨斯那种令人惊叹的豪华感，但它对内饰材料和细节设计的重视程度并不亚于任何其他品牌。汽车材料供应商的合作伙伴会知道，沃尔沃对材料的要求通常比BBA的要求更严格。

这种沃尔沃就是我一直喜欢它的原因。

四

总之，当然，沃尔沃的车型绝非完美。减震太硬，发动机有噪音。多年前，双离合器变速箱和发动机出现了各种问题。在过去的两年里，SPA平台上的新车也遭到了共振和异响的吐槽。保值率大幅缩水，维护成本高。。。这些都是沃尔沃无法洗去的缺点。在行驶了三年8万多公里之后，我仍然对自己最初的选择没有任何遗憾。在这段时间里，我体验了各种品牌和级别的车型，每次回到我的车上，我仍然会在心里默默地说“仍然是你”，以至于三年多过去了，没有一辆新车让我有强烈的改变冲动。

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现在，新一代S60已经上市，S60L的时代已经过去。作为一名老车主和车迷，我曾多次抱怨和吐槽沃尔沃的各种营销和服务问题，但我仍然希望它的未来会更好，希望更多的人能够真正理解和喜欢沃尔沃。

沃尔沃，向前滚。

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