空间大动力强 三块大屏比肩A6L 这台国产良心车只要8万起售！

此前，奇瑞已经发布了途虎7和途虎7PRO的官方图片，并启动了预售。新车也已正式抵达4S店，并将于下个月18日上市。

30秒“了解老虎队7/老虎队7PRO

1.个性化可定制的外观，2-L2级自动驾驶，3-3屏幕交互系统，4。动力系统差异化：Tiggo 7提供两种动力系统选项：1.5T+模拟9速CVT变速箱或6速手动变速箱；

瑞虎7PRO是一台1.6TGDi发动机，搭配7速双离合器变速箱。

首先，虎妞7和虎妞7PRO的整体轮廓基本相同，唯一的区别是前格栅和车轮。虎妞7PRO的前格栅更具气势，正式名称为几何矩阵钻石高亮前格栅。

事实上，新一代瑞虎7已经完全看不到老款，目前基本上所有流行的元素都被使用了，比如大多边形中网、矩阵式LED大灯和全系标配、流畅的转向信号灯。雾灯的形状也是一个非传统的LED灯带。照明效果比圆形雾灯更科学，而且与前脸的整体设计也高度融合。

侧面，悬浮式车顶降低了车顶的视觉效果，同时增加了车辆侧面下半部分的高度，使整辆车看起来非常修长。采用225/60 R18轮胎规格的18英寸车轮。如果是PRO版车型，它有一个19英寸的五辐大轮毂，看起来更运动。尾部配备了贯穿式尾灯，辨识度很高。徽标集成在尾灯线条中，排气集成在后端的导流板中。

全新的跳虎7的内饰也与跳虎8相同，但跳虎7上明显的内饰配色方案使其看起来更加年轻。中控台采用真皮包裹，填充物也比较厚。其他细节方面，双色缝线在车内随处可见，精致程度在该级别的车中实属罕见。

车内最大的亮点是三屏互动系统。除了显示基本的驾驶信息外，全液晶仪表还可以改变主题和显示导航。在中央控制大屏幕的中间，除了多媒体系统之外，它还集成了最主流的车联网、CarPaly和CarLife、Gaud地图等。这台汽车机器的响应速度和流畅性无可挑剔，支持多点触摸，使用起来就像一部高端手机。它还支持远程OTA升级，未来还会有更多功能和应用程序出现在汽车上。

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此外，中间的空调控制面板省去了物理按钮，是一个纯黑色的平面，在未通电时看起来很有纹理。通电后，尤其是在晚上，它成为整个内饰的亮点。不过，如果能够增加触摸反馈，整体高端感会更好。

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除了常规的门板和手套箱外，储物空间还与中央扶手箱中的可拆卸杯架融为一体。此外，扶手箱内还设计了一个空调出风口，可以用作汽车冰箱或保温箱。从中可以看出，这辆车并不常用。这种小的设计并没有增加多少成本，但对于用户来说，它增加了一种实用而罕见的配置。

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动力方面，瑞虎7搭载1.5L涡轮增压发动机，搭配CVT变速箱，最大马力156匹，最大扭矩230牛米。事实上，奇瑞已经开始开发自己的CVT变速箱很长一段时间了，而自己开发变速箱的好处是它能很好地匹配自己的发动机，毕竟我妈妈更了解我。

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整个汽车对油门的反应很快。CVT变速箱最大的痛点之一是变速箱没有主动响应，甚至对……

好心的当你踩下油门时，许多CVT仍然需要反应一段时间。这辆车的整体动力响应和热情都比我预期的要快，在城市里走和停都不会再拥堵。

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瑞虎7 PRO搭载1.6升涡轮增压发动机，搭配7速双离合变速箱，最大功率197马力，最大扭矩299牛米。这款发动机还获得了2019年中国十大发动机的荣誉，甚至超过了大众途岳上的2.0T发动机。然而，由于制造商没有为此次试驾提供瑞虎7 PRO的动态部分，我们只能期待下次驾驶这款车时向大家解释。

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瑞虎7和瑞虎7 PRO的悬架部件是相同的。整个悬架能很好地处理轻微的颠簸。可以感觉到，除了减震器，整个悬架中使用的衬套成本也相对较低。事实上，许多振动都被衬套过滤掉了。当经过道路上的一些较大的颠簸时，这反映了减震器本身的调整。这款车的减震器仍然相对较硬，但它在转弯时有很好的支撑力，整体悬架感觉很结实。

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总的来说，新一代的跳跳虎7家族产品发生了重大变化，在外观和内饰上加入了大量流行元素，以及同级领先的性能，这些都是当前市场年轻人关注的焦点。目前，瑞虎7的主要竞争对手是来自长安的CS55PLUS。总体而言，瑞虎7的整体驾驶体验比CS55PLUS更重，后座乘坐体验也更好。目前，瑞虎7的实车已经逐渐到达店内，您需要亲自体验更多体验和感受。

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标签：瑞虎7奇瑞长安途岳大众

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