不仅仅是增强马力这么简单 大众最新1.5T发动机详解

大家都知道，目前大众发动机阵营在中国的主要发动机是1.4T EA211发动机，该发动机搭载在朗逸、速腾、探岳等许多主要车型上。随着环保环境越来越严格，大多数汽车制造商在发动机升级时都选择减少排放。大众汽车将在今年推出一款新的1.5T直列四缸发动机，搭载第八代高尔夫，该发动机可以满足国六B的标准，全面取代目前的1.4T发动机。这次上游群众会给我们带来什么样的创新？

事实上，大众早在2016年就已经发布了这款代号为EA211 EVO的1.5T发动机，目前在高尔夫和捷达等海外车型上都有售。参考国外，预计国产后也会有高低功率两个版本：高功率版本最大功率118千瓦，最大扭矩250牛米，比目前的1.4T高出8千瓦，但扭矩不变；低功率版本的最大功率为96千瓦，最大扭矩为200牛米。据说这款发动机的百公里综合油耗保持在5L以下，这要归功于它配备的一些先进技术。让我们仔细看看每一个。

可变几何涡轮

首先，有一种可变几何涡轮，简称VTG涡轮。我们都知道涡轮增压发动机的一个主要问题是涡轮滞后，这会导致发动机在低速时变得迟钝。一般的解决方案是使用一个小的低惯性涡轮机，但这种涡轮机在高速下并不可怕。VTG涡轮机可以同时实现这两个目标：在低速下，通过减少废气流的横截面积，气流加速，更好地推动涡轮机叶片工作，就像我们紧紧地挤压水管一样，流速相同，但更强大；

在高转速下，它将增加排气流的截面积，降低排气阻力，使排气更快，并实现涡轮增压效率的优化。值得一提的是，保时捷车型目前使用的大多数涡轮机都是能够平衡动力性能和经济性的涡轮机。12.5:1具有高压缩比的米勒循环

让我们再来谈谈米勒循环。其原理是发动机的膨胀比大于压缩比：在压缩冲程中，进气门会延迟关闭，气缸中的一部分气体会被挤出气缸。因此，实际压缩比将小于理论压缩比，从而实现更长的工作冲程，提高发动机的工作效率。结合12.5:1的高压缩比，可以实现37.5%的热效率。作为参考，同样搭载1.5T发动机的神车思域的压缩比分别为10.6:1和38%。

气缸APS涂层

APS涂层是一种等离子喷涂方法，在气缸壁上喷涂一层100-180μm的氧化铁，可以有效减少活塞环与气缸壁之间的摩擦，降低发动机的机械损失。这项技术的生产成本非常高，而且这一过程需要建立一条专用的APS生产线，因此它在大众的以前车型中没有出现过。看来大众这次在节能减排方面付出了很大的努力。

350巴喷油器

EA211 1.4T发动机的燃油喷射压力为200巴，而这款EA211 EVO将喷射压力提高到350巴，可以喷射颗粒较小的雾化燃油，提高燃油效率，同时减少颗粒物的排放，节约能源，保护环境。可变气缸技术

目前，许多多缸发动机采用可变气缸技术来提高发动机的经济性能。该EA211 EVO还可以通过切换凸轮轴来停止气缸2和3的运行，这可以在低负载条件下将燃油消耗减少约20%。

48V轻型混合动力系统

此外，值得一提的是，这款发动机未来极有可能搭载48V轻混系统，这将进一步提高其经济性，使其在拥堵的城市条件下更顺畅地行驶和停车。总之，拥有众多技术进步的新型1.5T发动机似乎确实很香。希望以后在介绍的时候不要偷工减料。最近，大众汽车曝光了很多负面消息，品牌声誉受到了很大的冲击。大众汽车是时候用一些强大的产品来重塑其品牌形象了，比如这款1.5T发动机或第八代高尔夫。例如，未来将推出的新能源汽车ID系列，让我们拭目以待新的一年。

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