作为城市SUV的鼻祖。作为一款口碑不错的车型，新款CR-V在销量方面并不令人担忧，但我更关心的是混合动力版的性能。本田技术研究院为新款CR-V锐混动带来了哪些黑科技？与旧型号相比，新型号有哪些变化？为此，我们找到了一款全新的CR-V锐混动。通过一周的接触，让我们看看CR-V Hybrid具备哪些技能。
新款CR-V锐混动于去年7月上市，售价区间为2198-25.98万元。电力系统采用i-MMD技术，这是混合动力领域的一项众所周知的技术。我们这次的测试车型是一款顶级车型，售价为25.98万英镑。CR-V锐混动车型及售价车型版售价和车身的风洞洗礼，让全新CR-V睿混动看起来更加饱满和谐。新款CR-V锐混动外观的设计和视觉效果仍然很好地满足了我的审美需求。在这光滑的车身背后，不仅是设计师的努力，也是风洞测试和本田水动力强度的体现。
新款CR-V锐混动在空气动力学方面进行了高度优化，与上一代车型相比，其空气动力学阻力系数提高了2%。这也使它成为迄今为止空气阻力系数最小的CR-V。较小的风阻也意味着更好的燃油效率和噪音水平。
进气采用主动格栅系统，可根据各种发动机温度参数和空调要求同时打开或关闭上下格栅。此外，即使格栅完全关闭，由于其位置的设计，发动机也可以获得足够的气流。
外后视镜包含一个LED转向信号灯，同时改变了外观设计并减少了边缘倒角以减少空气阻力。
从侧面看，该车经过镂空设计后，轮廓更加流畅，车尾仍采用饱满的线条勾勒，看起来非常有力量感。
车顶后面的后扰流板也是外观设计的重要组成部分。新款扰流板集成了LED警示灯，使照明效果更加引人注目。此外，后扰流板与车顶空气的分离也更加干净，进一步提高了车身的空气动力学效果。
然后看一下底盘的空气动力学优化。新款CR-V的悬架在设计之初就考虑到了额外的空气动力学效果。通过更优化的布局，结合副车架和下控制臂的设计，可以有效降低轮胎附近的空气阻力。
经过优化的消声器也可以起到扩散器的作用。然而，与燃油版不同的是，消声器采用了半隐藏式处理。出色的空气动力学性能将使车辆在高速下更加稳定，而对于混合动力汽车来说，更小的阻力意味着更少的油耗，这对CR-V来说意义重大。新款CR-V混合动力车的外观如此引人注目，我相信这与新车灯的使用是分不开的。从新雅阁的鹰眼LED大灯开始（参数|询价），本田的大灯设计已经开始从“锐度”的角度发展。不可否认，这种犀利的设计在实用性和技术性两个方面都实现了很好的融合。
由于发光二极管的小尺寸和设计灵活性，工程师可以赋予灯具更多可变的形状。新款CR-V混合动力车的加长照明设计看起来更加先进和坚固。LED灯不含汞和铅，更环保。在能耗方面，它也比传统的卤素灯要求更低，这间接降低了发动机的功耗。
轮胎。新的CR-V混合动力车采用了与燃油版相同的品牌和型号，并且thr的规格和轮圈尺寸……
笔记
拼音 双语对照混合动力车型也完全相同。但需要注意的是，混合动力版的电池位于后备厢，因此没有配置备胎，只有轮胎维修工具。
笔记
拼音 双语对照
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