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1月7日，长安汽车（000625，股吧）公布了12月销量数据：150361辆，同比增长35%，环比增长11.6%。值得一提的是，长安CS75系列12月销量28620辆，同比上涨38%。这也是长安近年来最好的文字记录。
一
在CS75PLUS成功的背后，今年9月上市的长安CS75PLU在11月的销量为19320辆。12月的具体销量数据尚未公布，但并不意外，应该会超过2万辆。与同期上市的荣威RX5 MAX和吉利博越PRO相比，CS75PLUS可以说是无人能及，是名副其实的新车销量之王。
为什么CS75PLUS能够在已经红海的SUV市场上取得突破？主要有三个原因：
一个是外表。尽管现在各大汽车公司的设计都有了很大的改进，很难再看到那种弯曲开裂的车型，但大多数新车仍然很难有那种让人眼花缭乱、激动人心的感觉。CS75PLUS令人耳目一新，拥有凶猛但不过于激进的前脸和锋利的车身线条，可以征服年轻人挑剔的审美观，在有轨电车的人群中脱颖而出。
第二是权力。自主品牌车型最受吐槽的莫过于动力系统了。这三个主要部分都不硬，质量控制也很差。对发动机和变速器的投诉也很高。CS75PLUS搭载由长安总部和长安英国动力研发中心联合研发的蓝鲸2.0T发动机，最大功率和扭矩分别为171Kw和360N·m。整体动力输出与3.5L自然吸气发动机相当，甚至优于大众EA888的2.0T高功率版本；与之匹配的变速箱并没有因为成本考虑而选择备受争议的CVT或双离合器，而是采用了广受好评的爱信8AT变速箱，这是名副其实的黄金动力组合。另一款动力组合搭载蓝鲸1.5T直喷涡轮增压发动机，搭配6AT变速箱，动力表现也领先同级其他车型。
第三是智力。CS75PLUS搭载业界领先的L2.5级自动驾驶技术，全车标配12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头和6个安全气囊。此外，它还配备了远程代客泊车系统APA5.0，可以实现车外人员的自动泊车。
在消费者越来越关注的安全性能方面，CS75PLUS获得了C-NCAP五星级安全评价。在中国保险研究院进行的更为严格客观的碰撞测试中，虽然CS75PLUS的性能尚未公布，但从现场照片来看，它也表现良好。
二
对于长安汽车来说，长安CS75PLUS的成功系统化无疑是一个里程碑式的、划时代的产品。他的成功意味着长安汽车在设计、动力性能和智能化方面已经形成了强大的系统能力。
在动力系统方面，长安汽车已经发布了蓝鲸NE平台。长安汽车执行副总裁谭本宏曾表示，“蓝鲸NE动力平台是一个十年不过时的发动机技术平台。之所以如此自信，有三个原因：
首先，蓝鲸NE动力平台的发动机热效率高达40%。正常工况下，百公里油耗可节省1升以上，处于奥托循环涡轮增压直喷发动机的全球领先水平；
其次，蓝鲸NE平台兼容1.0L-1.8L排量，部件通用性高达98%。同时，整个系列兼容48V、HEV和PHEV设计；
在性能方面，蓝鲸NE平台将发动机扭矩提高了30N·m，达到了国际领先的200N·m/L。已经量产并安装在逸动蓝鲸、CS35 PLUS蓝鲸、CS55PLUS和CS75PLUS上的1.4T和1.5T蓝鲸发动机都获得了消费者的高度赞誉。
在智能化方面，早在2018年，长安汽车就与腾讯签署了智能网联汽车合资协议。2019年，长安汽车与华为共同成立了联合创新中心。9月上市的长安CS75PLUS集成了长安在智能化方面的阶段性成果：配备手机蓝牙钥匙、五通汽车服务系统、L2.5级自动驾驶技术和APA5.0自动泊车系统。
设计一直是长安汽车的一个短板，也是影响长安汽车销量的一个重要因素。CS75PLUS的上市和热销宣告了长安过时造型设计的彻底逆转。未来，长安旗下更多新车也将采用最新的造型设计语言。2020年，长安汽车还将推出一款全新的轿跑SUV车型，根据目前曝光的谍照来看，该车型属于外观大气的范畴。
三
总之，对于长安来说，2019年的销量增长当然值得称赞。无论是SUV还是轿车，长安都在回归赛道，朝着更加稳定的方向发展。更重要的是，长安汽车在造型设计、动力总成、智能化等方面取得了跨越式的进步，研发技术体系更加成熟。其历时8年、投资43亿元的全球研发中心也已正式投入使用，为后续热门车型的开发提供了弹药库。CS75PLUS的热销进一步验证了长安具备打造爆款车型的系统能力。在强大系统能力的背书下，长安汽车将打造更多像CS75PLUS这样的热门车型，比如即将推出的逸动PLUS。
相互拥抱的木头诞生于地球的尽头；九层楼高的平台诞生于地球的尽头。长安汽车已经为打造一辆好车建立了强大的系统能力。可以预见，随着新车的陆续上市，长安汽车将迎来属于自己的长安新时代。
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