“导演”戈恩

文|李一凡

2020年1月8日，20时50分，比预定时间提前10分钟，日产前首席执行官戈恩抵达黎巴嫩的新闻发布会。

在会场外，Goen非常焦虑，反复问他的助手新闻发布会是否可以早点开始。可以看出，他迫切需要一份公开的供词来澄清真相，与时间赛跑。

几分钟后，新闻发布会如期开始，戈恩的眼中充满了决心和绝望。他开始热情地指责媒体过去400天来他在日本遭受的各种“不人道待遇”——“没有自由的一天”、“所有的不公正和暴力”、“没有人向我解释任何事情”、“一切重要的假期都是独自度过的”、“不让我见到我的妻子”，“我不知道他们是把我当作成年人还是动物”

“控诉”的所有内容可以概括为两句话，大致是：有钱不是我的错；

我比你更爱我的妻子。所以，我有理有据地逃脱了。

哦，顺便说一句，他仍然在思考日产的虚拟生死：“如果没有我，日产每天将损失高达4000万美元……我在日产有动力，在雷诺有动力，我不会放弃这些动力。我向你保证，我永远不会放手。”

门户网站已经充分披露了更多细节和原话，因此我们在此不再赘述。

不管怎样，你和我最关心的是歌德是如何逃离日本的。他们说，‘我现在不会这么说，将来也不会这么说。’。

对于此前媒体曝光的“逃跑”伎俩，戈恩的回应直截了当：“都不是事实

他声称在黎巴嫩过着非常愉快的生活，并将在未来通过上诉与红色通缉令作斗争。

在这一点上，尽管《幸存者大逃亡》游戏的起源尚未澄清，但至少我们看到了日产和戈恩的另一个“真相”。

如果你认为在发布会上，激情、逻辑、缓慢、无情的逃跑游戏男主角已经彻底理解了游戏剧本，那么恭喜你--

这真是Goen。

这个男人有一双浓密的镰刀形眉毛，挑剔而敏锐的眼睛，精通四种语言，之前领导过两家顶级跨国汽车公司，是一个从未沉默过的无情角色。

2003年，大约是国有汽车企业历史上最无耻的一年。

在当年的东京国际车展上，最大的新闻不是关于一辆车，而是关于一句话：

中国汽车制造商与外国汽车制造商合作的贡献几乎为零，中国人在合资企业中持有50%的股份，这是外国公司进入蓬勃发展的中国汽车市场必须付出的代价。外国制造商提供产品和技术，而中国合作伙伴除了提供低成本的劳动力和销售渠道外，对实际运营和管理的贡献几乎为零

这句话让中国感到尴尬。在过去的十多年里，无论中外汽车合资伙伴之间的私下争论和分歧有多激烈，他们在公共场合和媒体上都保持着表面上的和谐和礼貌。就连广州标致也从未公开抱怨或卷入双方之间的纠纷，从不和到撤资。

此言一出，整个中国汽车行业可谓“石破天惊”。据媒体报道，上汽通用公关听到这一说法后的第一反应是，“天哪，这真是公关灾难

是Goen撕开了这块遮羞布。

当时，距离东风日产成立只有六个月的时间。

Goen的话引发了行业舆论地震，导致大V重新审视他们的旧观念。

2003年12月17日，著名汽车记者李安定写了一篇题为《戈恩贬低中国汽车工业吗？》的文章，称赞“我们很少遇到敢说‘皇帝裸体’的戈恩。”12月23日，中国汽车工业咨询发展总公司首席分析师贾新光，发表了《为什么我们对中国合作伙伴不满意？Goen的话让我们脸红》，符合Goen的苦药和严厉建议。

那是歌德第一次以有血有肉的形象出现在中国媒体的搜索上，当他这么说的时候，他刚刚写完自传《把冰箱卖给爱斯基摩人》。

我怎样才能把冰箱卖给爱斯基摩人？

这是许多面试官以后喜欢问的一个测试问题。当然，答案是开放式的。即使你说开门灯是用来照明的，只要逻辑清楚，这是有道理的。

大多数时候，Goen就是这么做的。

他有很多正式头衔，包括董事长、总裁、首席执行官。。。但我认为更生动的术语是“市场总监”。

当然，在计划“大逃亡”时，“市场”这个词可以去掉。

他被称为“市场总监”，因为他总能在观众意想不到或决定性的时候影响剧情并扭转局面。

你不会想到，15年前，日本最大的报纸《读卖新闻》对Goen的评论如下：

“他用了三年时间重振了一家完全绝望的大公司，帮助陷入衰退数十年的日本经济重振了希望，他自己也成为了日本社会的国民偶像……

ich一直拒绝接受外国文化。在过去的150年里，只有三个人对日本社会产生了如此颠覆性的影响：1853年美国海军准将马修·佩里、1946年的道格拉斯·麦克阿瑟和今天的卡洛斯·戈恩。"

所谓的“巨人公司”指的是日产汽车。

“尽管他降落时没有带来武装直升机和其他西方奇迹，但卡洛斯·戈恩的到来，就像1824年美国海军准将马修·佩里一样，预示着变革的开始。”

1999年，日产面临史上最严重的债务危机，销量连续26年下滑，全球市场份额在7年内下降近2%，债务负担达到2.4万亿日元，徘徊在破产边缘。

当时，日产总裁吉士通为了寻找救世主，多次拖着病魔环游世界，但接踵而至的福特和戴姆勒也因高额债务和消费者信任危机而望而却步。

只有雷诺愿意承担这一重任，前提是戈恩前往日本主持大局。当时的雷诺首席执行官Louis Schwitz直言不讳地告诉戈恩，“如果你不去日本，我就不会签署合同。”不管戈恩当时是否是一个新婚的蜜月男人，他的婚房正在装修。

最终，戈恩同意了，雷诺以54亿美元收购了日产36.8%的股份。

通用汽车公司前副董事长鲍勃·卢茨在听到这件事时直言不讳地说：“最好把50亿美元放在一个金属盒子里扔到海里

戈恩在日本上任后，迅速提出了日产振兴计划，简称“NRP”，目标是在三年内减少1万亿日元的成本，在2001年消除公司的运营赤字，在2002年实现4.5%的销售利润，并将债务降至7000亿日元以下。

为此，他在日产全球范围内展开了一场激进的改革，核心主要围绕“成本”展开。但用当时员工的话来说，“每一项改革都与日本传统企业背道而驰

例如，切入财务管理。

在1999年之前，日产在世界各地的子公司都是相对独立的个人。每个分行都有银行账户，并在自己的国家独立运营，每个分行的行长有权控制其他国家的银行账户和财务信息。

便利是方便的，但因此，日产不得不与全球200家银行打交道。

长期被称为“成本杀手”的歌德当然不习惯这背后的沟通和交易成本。因此，经过计算，他宣布将大幅减少银行数量至15家，同时收回每个子公司的财务控制权，由日产总部管理。

这激怒了分公司的首席执行官。“每个首席执行官都有自己的立足点，都想垄断权力。”别人怎么会在床边打鼾？首席执行官们开始纷纷恳求戈恩，理由是需要与当地银行建立长期关系，不要受到当地财务管理的影响。但戈恩也有一颗铁石心肠。当风从东、西、北、南吹过时，我依然坚定不移。最后，前者变得毫无兴趣，只能顺从地服从。

一年后，日产的财务管理成本从900亿日元暴跌至240亿日元。

例如，处理奖金问题。

对戈恩来说，仅仅移动奶酪是不够的。

公司的活动完成后，私人活动不能闲置。

以前，分行高管只要在分行取得销售业绩，就可以获得应得的奖金。戈恩抵达后表示，为了让所有员工的目标保持一致，他将目光投向了世界，并直接将规则改为——日产只在全球范围内盈利，高管可以获得所有奖金。否则，他将被切成两半。

紧急吗？紧急，但没有用。如果你有时间焦虑，最好关心东京的商业每天都在做什么，以及有什么措施可以促进共同繁荣。那一天，日产汽车团结一致，实现了全球互联。

与此同时，日产汽车先后关闭了5家工厂，裁减了2.1万个职位，并打包出售了航空等非汽车相关部门。

一年后，日产将全球亏损转化为利润，收入高达27亿美元，震惊了四家公司。

例如，肉类切割供应商。

戈恩当年上任后做的第一件事就是对日产的每一笔收入和支出进行统计研究。然后他发现……

日产售出43款车型，只有4款盈利；

每辆车一半以上的成本都被供应商拿走了。

因此，戈恩直接削减了43款车型中的2/3，并为供应商引入了“比价系统”。简言之，我会使用谁来降低成本。他的目标是将采购成本至少降低20%。

当然，戈恩不仅仅是在使用打脸战术。在降低供应商报价的同时，他安慰道：“你会经历一些磨难，但我一直支持你。你现在可以帮忙，等我将来做大，你就会拥有所有的零件。”

Goen在玩这个游戏方面很有经验。20世纪90年代初，当他担任米其林北美分部首席执行官时，他利用“比价系统”帮助公司顺利度过收购古德里奇轮胎的混乱时期。

他从不错过每一个需要付出代价的细节。

以日产设计的前大灯为例，他曾一页一页地查看专利手册，发现日产前大灯的某些部件的设计水平高于竞争对手。然而，由于差异很小，消费者无法感受到任何好处。因此，只要对前照灯内部的发光装置和反射镜进行轻微修改，不仅不影响体验，还降低了2.5%的成本。

他工作非常努力，甚至为自己赢得了“7-11”的绰号。

但这并不重要。

我更想说的是，对于习惯于一丝不苟到这个程度的人来说，用完美的细节策划一次完美的“越狱”自然不是问题。

换言之，在戈恩的领导下，日产在短短两年内完成了振兴计划，销售利润达到4.5%，债务降至7000亿日元。

到2003年，日产不仅完全摆脱了债务，重返全球舞台，而且在盈利能力上超过了福特和通用汽车。

他在汽车行业和日本经济中创造了奇迹。

2000年，戈恩在《商业周刊》评选的“全球25位最佳经理人”中名列第一。

2001年，戈恩成为日本连载漫画《卡洛斯·戈恩的生平》的主角，该漫画将戈恩描绘成一位民族英雄。每集销量超过50万册。大多数读者都是坐地铁通勤的商界人士，渴望了解更多关于戈恩的信息。

2004年，明仁天皇授予他蓝丝带勋章，这是第一位获得这一荣誉的外国商界人士。

至于日产，更早之前，戈恩作为雷诺“董事”的故事就更加为大家所熟悉。“成本杀手”的名声在当时就被叫出了。

1996年，戈恩成为雷诺汽车公司的副总裁。当时，雷诺甚至比日产更危险，每年亏损10亿美元，媒体盛传将被出售。

在Goen的空中行动之后，他全面负责公司的运营。在对公司管理层、工厂、分销商、海外子公司等进行了两个多月的访问后，他宣布了“200亿法郎的成本削减计划”，要求雷诺在三年内削减200亿法郎。

当时，所有雷诺人都在“不可能”上跳起来，怀疑戈恩是个子，只有路易斯·施维茨在巨大的压力下选择相信。

因此，在三年结束前，雷诺不仅成功地降低了200亿法郎的成本，还实现了数十亿美元的利润。

多年后，《彭博商业周刊》将戈恩描述为“如果达沃斯是一个真人，他一定有卡洛斯·戈恩的面孔。”

然而，再好的导演也能引领剧情和市场，但很难引导人心。

购物中心就像一个战场，有多少反对者就有多少支持者。

《三联生活周刊》的两条评论非常暖心：

尽管戈恩曾主导全球汽车行业的半壁江山，但他并没有被视为任何国家政界和商界最信任的成员。。。这位出生于巴西、在黎巴嫩长大、在法国和日本享有盛誉的“世界公民”不忠于任何国家，因此不能受到任何国家的保护

“在日本，戈恩对当地供应商体系的攻击，以及他向日产引入几位外国董事的决定，引来了持续的反对。批评者指责他破坏了日本长期以来的企业忠诚度和人际网络，并抨击了他奢华华而不实的生活方式，这与日本汽车业元老低调克制的传统不符秒。”

第……

西川广人指控戈恩的各种“刑事指控”是戈恩一系列事件的根本导火索。

在法国，2016年10月，为了庆祝他的再婚，他在凡尔赛的大特里亚农宫举行了一场18世纪风格的浮夸舞会，后来被左翼报纸批评了整整一年，认为这是一个全球暴发户无视工业工人生命的负面例子

2015年，持有雷诺19.7%股份的法国政府拒绝了Goen提出的公开上市计划，并增加了股份，显然是担心失去对这家老公司的控制。当时做出这一决定的法国经济部长是未来的总统马可·龙

尽管戈恩现在在家乡黎巴嫩，但1月2日，黎巴嫩一个律师团体向当地司法部门举报戈恩，称他多次进入“敌国”以色列，并与以色列前总统西蒙·佩雷斯会面，签署了合作条约，参加了经济会议。他应该被送往军事法庭，并被判处最高15年的监禁。

律师们说：“在日本，他是贪污犯。在黎巴嫩，他是叛徒。这里可能有他的一些朋友，但他不是黎巴嫩的英雄。”。

如今，有传言称，歌德在逃亡之前遇到了好莱坞制片人约翰·莱舍，讨论将他的个人经历改编成电影。

消息来源是《纽约时报》，他们的说法是，戈恩希望通过电影告诉大家，他受到了日本的不公平待遇，以获得更多同情。

我确实认为事实可能恰恰相反，戈恩发现的是约翰·莱舍饰演的戈恩，而不是约翰·莱舍。

毕竟，这是好莱坞的使命--

我不是邪恶的倡导者，但无论我身在何处，每当我听到一个高尚的人不幸的哭泣，我都会响应他的召唤。

我再说一遍，玛格丽特的故事很特别。如果它很常见，就没有必要写它

本文首发于微信公众号：autocarweekly。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：日产福特发现世纪标致

汽车资讯热门资讯