索尼的Tier 1野望

作为全球知名的电子产品制造商，在大家的印象中，索尼卖什么？

是信仰，还是与电视、相机、游戏机和手机等视听娱乐相关的产品？

在今年的CES展会上，索尼出人意料地发布了一款电动汽车原型：

索尼视觉S

多年来，索尼的使命是接触任何与娱乐相关的东西。但这一次在汽车行业，跨度确实有点大。

视觉S是什么样的车？

在推出其首款概念电动汽车Vision-S时，索尼将33种不同的传感器、全景宽屏显示器、360°音频、索尼成像和传感、人工智能、通信和云等更多数字相关产品放在了首位。

确切地说，“VISION-S”是索尼在移动旅行领域的一个项目的统称。本次展览是该项目下的第一辆原型车，它集成了索尼的成像和传感技术，并在汽车软件中使用了索尼的人工智能、电信和云技术管理。

通过安装在车上的33个传感器来检测和识别车内外的人和物体，包括CMOS图像传感器、激光雷达和多传感器融合技术，索尼希望以“安全茧”的概念提供超越人眼的识别和判断能力，为安全自动驾驶提供支持。

在内部交互方面，这款概念车提供了超宽中控屏幕、360 Reality Audio声场技术和全时在线连接。从演示的内部角度来看，该车型的超宽中控屏幕与BYTE M-BYTE汽车中的48英寸中控屏幕相似。

Vision-S的合作伙伴还包括许多全球知名的供应商，包括英伟达、黑莓、高通、博世、Benteller、大陆集团、采埃孚、Gentex等。这款原型车也是基于麦格纳最新设计的电动汽车平台，一个全新的电动车辆平台。

与过去在电动汽车中备受重视的三电技术相比，官方网站上只公布了3000毫米轴距的车身尺寸和由两个最大功率200千瓦组成的动力系统。根本没有提到电池寿命、电池寿命和安全性等基本信息。

索尼的目标是第1层

尽管索尼在今年的消费电子展上展示了概念车型Vision S，但目前它还没有准备好大规模生产，而是利用这个平台来展示索尼的整套车载解决方案。通过展示成熟的摄像头、雷达和车辆集成技术，索尼有望吸引汽车制造商作为其下游客户，从而作为供应商进入汽车行业。

索尼概念模型的创新在于它能够集成来自所有传感器的数据，以产生更清晰的结果并减少错误。

索尼的“造车”可能看起来像是一款跨界游戏，但其在相机领域的技术也使其在传感器领域取得了成功。在汽车领域，索尼的CMOS传感器已经有了大量的前端生产案例，他们的CMOS传感器已应用于丰田卡罗拉和雷克萨斯NX。

在索尼的官方新闻稿中也可以找到证据，表明索尼的图像传感器部门目前正在投资与自动驾驶相关的技术，包括CMOS图像传感器、固态激光雷达、传感器融合技术和ToF镜头。

索尼新闻发布会

这些投资案例进一步支持了索尼成为汽车传感器行业一级玩家的愿望。

吉田健一郎在新车发布会上的最后一句话似乎也表明了他不愿意进入汽车行业：“我们索尼将继续发展成为一家拥有坚实技术基础的创意娱乐公司

索尼将继续发展成为一家拥有坚实技术基础的创意娱乐公司。索尼仍然坚持成为一家初创娱乐公司的道路。

这与去年“华为造车”的传言有相似之处，也有不同之处：不造车，b……

成为汽车制造商的一级供应商。

总的来说，未来“索尼品牌汽车”的可能性不大，但索尼的旅行解决方案也离我们不远。远景S与其说是索尼制造汽车，不如说是索尼将多年积累的技术组装成一辆汽车来展示其实力，将其展示为其他汽车制造商的一大“清单”。

此外，以索尼在移动成像行业的垄断地位，当它进入智能交通领域时，我们可能仍然会说那句话：“索尼真香”。

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标签：丰田卡罗拉雷克萨斯雷克萨斯NX

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