更环保却依旧强力的“芯” 江西五十铃D-MAX试驾

随着许多城市皮卡禁令的解除，越来越多的品牌开始推出自己的新型皮卡。然而，现有皮卡产品正在努力满足目前日益严格的排放标准。五十铃D-MAX是众多在售皮卡之一。最近，它推出了一个可以满足国六B排放要求的版本。今天，我们将对这款新动力（310328）车型进行实际的路试。

此前搭载D-MAX的3.0T柴油发动机最大功率为130千瓦，最大扭矩为430牛米。可以看出，新配备的1.9T发动机在排量降低后性能并没有明显下降，实现了小排量、高功率。良好的动力也需要出色的传动系统。这台1.9T发动机与来自爱信的6速手动变速箱相匹配，表现也很好。

爱信变速箱一直以其平稳的换档而闻名，而D-MAX采用的变速箱在升档时非常激进，在降档时表现良好，平顺性极佳。仅仅谈论一辆车好不好是不够的，但它仍然需要正式上路才能有实际的体验。正式上市后，给小编的第一印象还不是这辆车有多强大，而是它出色的隔音能力。众所周知，柴油动力汽车的噪音和振动一直是一个主要问题，这也是汽油车型的优势所在。D-MAX采用后正时齿轮设计，采用链条驱动，可以有效降低发动机对驾驶舱造成的振动和噪音。同时，发动机缸体的防震和噪音泄漏设计实现了更好的降噪效果。正式开车上路，如果你不强调这是一款皮卡车型，你就不会有什么特别的感觉。

D-MAX的油门感觉非常好，在初始阶段会有相对正的反馈，并且反馈没有特别明显的延迟，所以不会出现踩下一半油门行程后没有反应的情况。可能有朋友会问，为什么起步后这么轻，起步前却这么轻？它重吗？答案是肯定的。。。原因是D-MAX的方向盘调校偏向于平静的风格，尤其是在原地行驶时，难度更大。

可以毫不夸张地说，D-MAX的驾驶体验与SUV车型非常相似，具有精确的方向引导和不太多的方向盘错位。

板簧式后悬架在经历一些大的颠簸时会有明显的弹跳，这是结构的缺点。但是，皮卡作为工具车的舒适性只有在满足装载重物的条件后才能考虑，所以我们不能过分要求。D-MAX的悬架相当坚固，具有足够的韧性和平均支撑力。在底盘方面，它仍然是一款标准的皮卡车。总结：总体而言，D-MAX机型在该国第六版推出有几个关键点：1。电力、环境保护和效率；2.整体调节属于轻量化、易于打开的类型；3.出色的方向控制；

4.在舒适度和安静度方面有了显著的提高。这种型号的性能相当令人满意。我们今天谈论的新车型是基于2019款车型，因此外观延续了当前车型的设计，没有重大变化。然而，我们也借此机会简要了解了该模型的静态性能。

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从2019款开始，D-MAX采用了mu-X的内饰设计，直接复制了整体内饰，并在所有细节上保持了高度一致。

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从简单的介绍中可以看出，D-MAX的静态部分表现良好。这款车的乘坐舒适性和使用方便性与乘用车非常相似，产品性能非常出色。小结：在我看来，江西五十铃D-MAX在静态和动态方面都是同行中相对不错的产品。目前，市场上大多数皮卡都开始配备国六排放动力系统。在目前的国六排放皮卡中，D-MAX具有强大的产品力和优势。感兴趣的朋友可以亲自到店试驾体验。

标签：D-MAX五十铃

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